“萬里長(zhǎng)江第一隧”海太長(zhǎng)江隧道開建 江蘇“十四五”末隔江相望縣（市）均有過江通道連通

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盡快構(gòu)成更多什物工作量

在當(dāng)日召開的開工動(dòng)員會(huì)上，江蘇省委書記吳政隆宣布海太長(zhǎng)江地道開工，省長(zhǎng)許昆林到會(huì)并講話。許昆林表明，嚴(yán)重交通基礎(chǔ)設(shè)備建造是穩(wěn)投資、穩(wěn)增加的“壓艙石”，也是擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)需求的重要措施。要聚集既定目標(biāo)，加快推進(jìn)過江通道等嚴(yán)重基礎(chǔ)設(shè)備建造，抓實(shí)抓好當(dāng)時(shí)關(guān)鍵窗口期，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好要素保障，推進(jìn)項(xiàng)目早落地、早開工，盡快構(gòu)成更多什物工作量，助推經(jīng)濟(jì)上升向好。

許昆林著重，要只爭(zhēng)朝夕、攻堅(jiān)克難，加快建成促進(jìn)融合開展、資源高效使用、技能辦理一流的過江通道，積極探索籌融資形式、運(yùn)營(yíng)辦理形式、維護(hù)辦理技能創(chuàng)新，早日構(gòu)成功能完善、安全快捷的過江通道體系。海太長(zhǎng)江地道建造規(guī)劃大、技能應(yīng)戰(zhàn)多、社會(huì)關(guān)注度高，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，上下聯(lián)動(dòng)、齊心協(xié)力把項(xiàng)目建成精品工程、平安工程、廉潔工程，為“扛起新使命、編寫新篇章”作出新貢獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)迎候黨的二十大成功召開。

江蘇省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)費(fèi)高云主持會(huì)議，省委常委、姑蘇市委書記曹路寶，省委常委、省委秘書長(zhǎng)儲(chǔ)永宏到會(huì)會(huì)議。江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司等講話。

打造交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程

海過分江通道作為一般高速公路、如通蘇湖城際鐵路的重要過江設(shè)備，其建造對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化過江通道布局、執(zhí)行長(zhǎng)三角區(qū)域一體化開展戰(zhàn)略、推進(jìn)沿江城市群跨江融合開展等含義嚴(yán)重。

據(jù)了解，海過分江通公路部分起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速公路交叉處，止于滬武高速公路董浜紐帶互通東約5.5公里處，過江地道長(zhǎng)約11公里，北接線、南接線分別長(zhǎng)15.7公里、12.2公里。項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建造，開始設(shè)計(jì)概算約357.4億元，計(jì)劃于2028年上半年建成通車。

海過分江通道具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特色。“長(zhǎng)”是指盾構(gòu)地道超長(zhǎng)，地道全長(zhǎng)超11公里，盾構(gòu)段9.3公里;“大”則是地道直徑超大，盾構(gòu)外徑16米，開挖斷面超越16.5米;“高”指接受超高水壓;“深”是深沉覆土，江中段地道最大覆土為38米;“險(xiǎn)”是地道穿越地層雜亂，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)，施工風(fēng)險(xiǎn)操控要求高。

縱然困難重重，但海過分江通道建造采取地道方案穿越長(zhǎng)江，可以最大限度削減對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)體系的影響。江蘇省交通工程建造局超前策劃，先期環(huán)繞地道結(jié)構(gòu)、安全、施工、綠色、智能等方面，研發(fā)提出了“超大直徑智能化、建管養(yǎng)一體化技能研究”等多項(xiàng)新工藝和創(chuàng)新成果，將盡力把項(xiàng)目打造成交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程、我國(guó)盾構(gòu)地道裝配式建造演示工程、我國(guó)水下盾構(gòu)地道建造技能里程碑工程。

目前，長(zhǎng)江江蘇段有8條過江通道在建。到“十四五”末，全省將建成6座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣(市)均有過江通道連通。