全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 在選擇動力方式路口上，三一重工(后文簡稱：三一)并沒有等風(fēng)來，而是追風(fēng)而去，押寶電動化，蓄勢二次騰飛。
作為一家老牌的工程機(jī)械以及商用車配備制作企業(yè)，三一在過往的開展中，給予了商場和客戶滿意的尊重，也許是一個(gè)時(shí)代賦予的使命，三一穩(wěn)重、務(wù)實(shí)的標(biāo)簽現(xiàn)已被刻在了那個(gè)時(shí)代里。
?
而伴隨著覆蓋6大系列、8大場景、多種動力自卸新品的發(fā)布，三一電動科技有限公司(后文簡稱：三一電動)承接起了三一向電動化開展履行的重任，一個(gè)更昂揚(yáng)、更年輕的三一電動富麗上臺，拉開了新時(shí)代開展的前奏。
三一電動自卸車新品
在機(jī)會中，決斷革新
革新，需求機(jī)會，三一電動恰逢機(jī)會。
遭到疫情等多種要素影響，雖然我國的商用車職業(yè)的開展并不達(dá)觀，但我國經(jīng)濟(jì)想要保持5%以上的增長率，依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力類建設(shè)、工業(yè)晉級等內(nèi)需的拉動，將會為職業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。
“第三次動力革新和第四次工業(yè)革新，都是三一電動開展的風(fēng)口期。”三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河告訴我國貨車網(wǎng)記者。當(dāng)時(shí)，我國正處于第三次動力革新和第四次工業(yè)革新的交匯點(diǎn)上，一方面我國工業(yè)要繼續(xù)高質(zhì)量快速開展，另一方面趕在動力革新的要害，綜合這幾方面的要素，三一電動認(rèn)為我國的工程機(jī)械完成電動化開展，將會是重要的開展趨勢。
三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河
也正是因?yàn)閷β殬I(yè)的預(yù)判，以及想要助力職業(yè)完成綠色開展的誠心，三一早在2014年便開啟了電動化和新動力化的布局。
三一高層領(lǐng)導(dǎo)曾表明：電動化的工程機(jī)械，是三一重工二次騰飛的生命線。
可見，電動化的開展在三一現(xiàn)已被界說為了戰(zhàn)略高度。而從2014年布局電動化的穩(wěn)步前進(jìn)，到2019年進(jìn)入快速開展期，再到2021年迎來工程機(jī)械電動化的元年，三一電動在開展中完成了“三車兩機(jī)”--牽引車、攪拌車、自卸車、挖掘機(jī)和起重機(jī)電動化，而除產(chǎn)品之外，三一電動也在布局要害零部件，如：電機(jī)、電池、電控、燃料電池、制氫儲氫設(shè)備，以及控制體系等一系列要害零部件的獨(dú)自研制生產(chǎn)。
可以說，在這次工業(yè)與動力的“兩層革新”機(jī)會中，三一電動在開展理念及產(chǎn)品布局方面的革新，決斷且全面。魏長河也表明，雖然外界環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，可是咱們徹底有理由信任，三一電動的工程機(jī)械電動化開展，將會迎來快速的開展期。
三一邁向電動化開展
革新后的三一，千場景千面
假如說，機(jī)會和革新是讓三一有了二次騰飛的決心，那么場景化的產(chǎn)品研制，則是為三一的二次騰飛供給了更適宜的空間。
不同于傳統(tǒng)的油改電產(chǎn)品，依托于北京、上海、長沙、沈陽、珠海、昆山等全國多個(gè)區(qū)域的體系保證，三一現(xiàn)在正在樹立正向界說的新動力工程機(jī)械以及工程車輛的開發(fā)能力，根據(jù)不同客戶的不同使用場景，完成新動力產(chǎn)品定制化開發(fā)，做到研制一代，儲藏一代，預(yù)研一代，不只為當(dāng)下的商場供給產(chǎn)品，一起也為未來的商場競賽做好儲藏。
“面臨不同的運(yùn)營場景和使用需求，三一電動現(xiàn)已可以做到千場景，千面。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者，“從今年上半年開始，三一電動在持續(xù)調(diào)研細(xì)分場景的產(chǎn)品使用特色。以自卸車為例，咱們調(diào)研了國內(nèi)一切或許用到自卸車的場景進(jìn)行概括提出使用特色，終究可分為8個(gè)場景，分為6大系列的電動化車型，包括標(biāo)載、復(fù)合以及重載工況。而詳細(xì)到產(chǎn)品，三一電動的這一代車型不同于上一代，真實(shí)做到了從客戶的需求及痛點(diǎn)動身，經(jīng)過正向開發(fā)適用于不同的場景。”
三一電動針對場景化開發(fā)自卸車
想要真實(shí)完成定制化開發(fā)，整車是集成化的展示，零部件的專屬開發(fā)相同至關(guān)重要。
在新動力浪潮中，三電體系同質(zhì)化相對比較明顯，而三一電動怎么規(guī)避這個(gè)問題呢?深度協(xié)作，擬定規(guī)范。魏長河表明，“以業(yè)內(nèi)主流的合作伙伴寧德時(shí)代、微宏為例，三一電動會與合作伙伴建立聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目組，針對三一產(chǎn)品的使用場景開發(fā)更適用于三一的BMS，電池與整車的匹配性能可以得到大幅提升，整套控制體系更適用于三一的底盤，這便是與零部件供貨商之間共同進(jìn)步的進(jìn)程。”
三一電動與合作伙伴聯(lián)合定制開發(fā)零部件
當(dāng)然，關(guān)于定制化零部件質(zhì)量的把控，三一電動也有一套苛刻的準(zhǔn)入體系。
針對更細(xì)化的產(chǎn)品需求，通用型零部件或許不會徹底滿意用戶的要求，這時(shí)就需求引入新的零部件，而新引入的零部件必須要滿意三一電動的準(zhǔn)入體系才可以在車型上裝配。從客戶需求到產(chǎn)品資料，再到車輛界說，三一電動零部件的準(zhǔn)入體系也在不斷批改，目的便是為了更好的完成模塊化與定制化。
“軍團(tuán)”作戰(zhàn)，技能貫穿服務(wù)
有了二次騰飛的決心與空間，由出售與服務(wù)所組成的羽翼也必不可少，這也是三一完成“軍團(tuán)作戰(zhàn)”的要害。
不同于傳統(tǒng)的出售方式，新時(shí)代的三一電動將研制前移到出售環(huán)節(jié)，建立了產(chǎn)品規(guī)劃部，主要的責(zé)任便是將用戶的需求言語轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品言語，就用戶現(xiàn)在的運(yùn)送工況提出解決方案，然后經(jīng)過產(chǎn)品工程司理、商務(wù)司理和用戶進(jìn)行承認(rèn)交流，構(gòu)成技能人員與出售人員聯(lián)合作戰(zhàn)的方式進(jìn)行出售，真實(shí)完成所出售的產(chǎn)品可以滿意用戶所需。魏長河介紹到，“在出售進(jìn)程中，三一電動不只有出售司理，還會有技能司理、質(zhì)量司理、交付司理參加，滿意用戶特定的購車需求。”
“三一電動的技能人員也是需求貫穿整個(gè)服務(wù)體系的。”魏長河彌補(bǔ)講到。
考慮到用戶或許對三一電動二代的新動力產(chǎn)品不熟悉，所以從第一批客戶開始，三一電動對服務(wù)進(jìn)行了晉級，不同于以往的一般技能人員，三一電動在二代產(chǎn)品上采用了駐點(diǎn)工程師的方式對客戶進(jìn)行更深一步的交流和相應(yīng)的指導(dǎo)，不只提升了問題處理的精準(zhǔn)度，一起也降低了問題解決時(shí)刻。關(guān)于三一電動而言，現(xiàn)在的售后服務(wù)現(xiàn)已不只僅是服務(wù)人員來支撐，更需求技能人員貫穿服務(wù)體系，完成出售、售后、技能等多方的“軍團(tuán)作戰(zhàn)”。
質(zhì)量改動國際，構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)圈
現(xiàn)在，在電動化的開展之路上，三一已然迎來了新的里程碑，自卸產(chǎn)品的全場景布局改動了商場及終端對三一過往的印象。一個(gè)更全面、更綠色、更智能的三一形象正在構(gòu)成。
“未來，三一電動將不局限于供給單一產(chǎn)品，而是向‘數(shù)智化’生態(tài)解決方案供貨商的身份改動。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者。
在構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)解決方案的背景之下，三一電動現(xiàn)在正在完善優(yōu)化產(chǎn)品的智能駕馭以及輔佐作業(yè)，針對不同運(yùn)營場景、不同客戶需求、不同生態(tài)環(huán)境，供給更精準(zhǔn)的解決方案。魏長河也彌補(bǔ)介紹到，在接下來的開展進(jìn)程中面臨小型生態(tài)項(xiàng)目，三一的一個(gè)事業(yè)部就可以獨(dú)立履行，而面臨千億級的大型生態(tài)項(xiàng)目，三一則有成套的全工程系列解決方案做為支撐，這在三一的戰(zhàn)略部署中，是非常重要的布局。
往后，三一的方針是在細(xì)分商場占有率做到第一，由點(diǎn)到線，再到面，供給整套的場景化生態(tài)解決方案。在數(shù)智化的開展中，三一將構(gòu)建智能運(yùn)營平臺，完成車端與云端、車端與車端、車端與站點(diǎn)之間的實(shí)時(shí)通訊，完成多方和諧工作。
三一構(gòu)建智能運(yùn)營平臺
而關(guān)于未來而言，三一電動也一直秉持著“質(zhì)量改動國際”的理念而前行。
在開展趨勢上來看，三一正在做電動化、數(shù)智化、國際化的轉(zhuǎn)型，而落實(shí)到產(chǎn)品端，三一在未來階段也將狠抓質(zhì)量這條生命線。“假如產(chǎn)質(zhì)量量做不好，何談改動國際?”魏長河坦言。確實(shí)，面臨競賽激烈的商場環(huán)境，質(zhì)量現(xiàn)已成為了三一開疆?dāng)U土的利器。從最初的單一產(chǎn)品供給，到現(xiàn)在全場景解決方案供給，三一對質(zhì)量的把控贏得了商場的認(rèn)可和客戶的信賴。當(dāng)然，對質(zhì)量的苛刻要求也離不開三一品牌的民族情節(jié)。
從觀念革新到產(chǎn)品定制，再到銷服一體化，進(jìn)入到2.0開展時(shí)代的三一著眼的則是未來。以6大系列電動化自卸車產(chǎn)品發(fā)布為切入點(diǎn)，站在電動化風(fēng)口的三一也迎來了自身開展的里程碑。從過往的產(chǎn)品供給者，到現(xiàn)在的場景化解決方案解決商，三一的改動也讓自身儲藏了更多的能量，待到電動化風(fēng)口變浪口之時(shí)，蓄勢二次騰飛的三一已然成竹在胸!
作為一家老牌的工程機(jī)械以及商用車配備制作企業(yè)，三一在過往的開展中，給予了商場和客戶滿意的尊重，也許是一個(gè)時(shí)代賦予的使命，三一穩(wěn)重、務(wù)實(shí)的標(biāo)簽現(xiàn)已被刻在了那個(gè)時(shí)代里。
?
而伴隨著覆蓋6大系列、8大場景、多種動力自卸新品的發(fā)布，三一電動科技有限公司(后文簡稱：三一電動)承接起了三一向電動化開展履行的重任，一個(gè)更昂揚(yáng)、更年輕的三一電動富麗上臺，拉開了新時(shí)代開展的前奏。
三一電動自卸車新品
在機(jī)會中，決斷革新
革新，需求機(jī)會，三一電動恰逢機(jī)會。
遭到疫情等多種要素影響，雖然我國的商用車職業(yè)的開展并不達(dá)觀，但我國經(jīng)濟(jì)想要保持5%以上的增長率，依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力類建設(shè)、工業(yè)晉級等內(nèi)需的拉動，將會為職業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。
“第三次動力革新和第四次工業(yè)革新，都是三一電動開展的風(fēng)口期。”三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河告訴我國貨車網(wǎng)記者。當(dāng)時(shí)，我國正處于第三次動力革新和第四次工業(yè)革新的交匯點(diǎn)上，一方面我國工業(yè)要繼續(xù)高質(zhì)量快速開展，另一方面趕在動力革新的要害，綜合這幾方面的要素，三一電動認(rèn)為我國的工程機(jī)械完成電動化開展，將會是重要的開展趨勢。
三一重工副總司理、三一電動科技有限公司副總司理魏長河
也正是因?yàn)閷β殬I(yè)的預(yù)判，以及想要助力職業(yè)完成綠色開展的誠心，三一早在2014年便開啟了電動化和新動力化的布局。
三一高層領(lǐng)導(dǎo)曾表明：電動化的工程機(jī)械，是三一重工二次騰飛的生命線。
可見，電動化的開展在三一現(xiàn)已被界說為了戰(zhàn)略高度。而從2014年布局電動化的穩(wěn)步前進(jìn)，到2019年進(jìn)入快速開展期，再到2021年迎來工程機(jī)械電動化的元年，三一電動在開展中完成了“三車兩機(jī)”--牽引車、攪拌車、自卸車、挖掘機(jī)和起重機(jī)電動化，而除產(chǎn)品之外，三一電動也在布局要害零部件，如：電機(jī)、電池、電控、燃料電池、制氫儲氫設(shè)備，以及控制體系等一系列要害零部件的獨(dú)自研制生產(chǎn)。
可以說，在這次工業(yè)與動力的“兩層革新”機(jī)會中，三一電動在開展理念及產(chǎn)品布局方面的革新，決斷且全面。魏長河也表明，雖然外界環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，可是咱們徹底有理由信任，三一電動的工程機(jī)械電動化開展，將會迎來快速的開展期。
三一邁向電動化開展
革新后的三一，千場景千面
假如說，機(jī)會和革新是讓三一有了二次騰飛的決心，那么場景化的產(chǎn)品研制，則是為三一的二次騰飛供給了更適宜的空間。
不同于傳統(tǒng)的油改電產(chǎn)品，依托于北京、上海、長沙、沈陽、珠海、昆山等全國多個(gè)區(qū)域的體系保證，三一現(xiàn)在正在樹立正向界說的新動力工程機(jī)械以及工程車輛的開發(fā)能力，根據(jù)不同客戶的不同使用場景，完成新動力產(chǎn)品定制化開發(fā)，做到研制一代，儲藏一代，預(yù)研一代，不只為當(dāng)下的商場供給產(chǎn)品，一起也為未來的商場競賽做好儲藏。
“面臨不同的運(yùn)營場景和使用需求，三一電動現(xiàn)已可以做到千場景，千面。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者，“從今年上半年開始，三一電動在持續(xù)調(diào)研細(xì)分場景的產(chǎn)品使用特色。以自卸車為例，咱們調(diào)研了國內(nèi)一切或許用到自卸車的場景進(jìn)行概括提出使用特色，終究可分為8個(gè)場景，分為6大系列的電動化車型，包括標(biāo)載、復(fù)合以及重載工況。而詳細(xì)到產(chǎn)品，三一電動的這一代車型不同于上一代，真實(shí)做到了從客戶的需求及痛點(diǎn)動身，經(jīng)過正向開發(fā)適用于不同的場景。”
三一電動針對場景化開發(fā)自卸車
想要真實(shí)完成定制化開發(fā)，整車是集成化的展示，零部件的專屬開發(fā)相同至關(guān)重要。
在新動力浪潮中，三電體系同質(zhì)化相對比較明顯，而三一電動怎么規(guī)避這個(gè)問題呢?深度協(xié)作，擬定規(guī)范。魏長河表明，“以業(yè)內(nèi)主流的合作伙伴寧德時(shí)代、微宏為例，三一電動會與合作伙伴建立聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目組，針對三一產(chǎn)品的使用場景開發(fā)更適用于三一的BMS，電池與整車的匹配性能可以得到大幅提升，整套控制體系更適用于三一的底盤，這便是與零部件供貨商之間共同進(jìn)步的進(jìn)程。”
三一電動與合作伙伴聯(lián)合定制開發(fā)零部件
當(dāng)然，關(guān)于定制化零部件質(zhì)量的把控，三一電動也有一套苛刻的準(zhǔn)入體系。
針對更細(xì)化的產(chǎn)品需求，通用型零部件或許不會徹底滿意用戶的要求，這時(shí)就需求引入新的零部件，而新引入的零部件必須要滿意三一電動的準(zhǔn)入體系才可以在車型上裝配。從客戶需求到產(chǎn)品資料，再到車輛界說，三一電動零部件的準(zhǔn)入體系也在不斷批改，目的便是為了更好的完成模塊化與定制化。
“軍團(tuán)”作戰(zhàn)，技能貫穿服務(wù)
有了二次騰飛的決心與空間，由出售與服務(wù)所組成的羽翼也必不可少，這也是三一完成“軍團(tuán)作戰(zhàn)”的要害。
不同于傳統(tǒng)的出售方式，新時(shí)代的三一電動將研制前移到出售環(huán)節(jié)，建立了產(chǎn)品規(guī)劃部，主要的責(zé)任便是將用戶的需求言語轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品言語，就用戶現(xiàn)在的運(yùn)送工況提出解決方案，然后經(jīng)過產(chǎn)品工程司理、商務(wù)司理和用戶進(jìn)行承認(rèn)交流，構(gòu)成技能人員與出售人員聯(lián)合作戰(zhàn)的方式進(jìn)行出售，真實(shí)完成所出售的產(chǎn)品可以滿意用戶所需。魏長河介紹到，“在出售進(jìn)程中，三一電動不只有出售司理，還會有技能司理、質(zhì)量司理、交付司理參加，滿意用戶特定的購車需求。”
“三一電動的技能人員也是需求貫穿整個(gè)服務(wù)體系的。”魏長河彌補(bǔ)講到。
考慮到用戶或許對三一電動二代的新動力產(chǎn)品不熟悉，所以從第一批客戶開始，三一電動對服務(wù)進(jìn)行了晉級，不同于以往的一般技能人員，三一電動在二代產(chǎn)品上采用了駐點(diǎn)工程師的方式對客戶進(jìn)行更深一步的交流和相應(yīng)的指導(dǎo)，不只提升了問題處理的精準(zhǔn)度，一起也降低了問題解決時(shí)刻。關(guān)于三一電動而言，現(xiàn)在的售后服務(wù)現(xiàn)已不只僅是服務(wù)人員來支撐，更需求技能人員貫穿服務(wù)體系，完成出售、售后、技能等多方的“軍團(tuán)作戰(zhàn)”。
質(zhì)量改動國際，構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)圈
現(xiàn)在，在電動化的開展之路上，三一已然迎來了新的里程碑，自卸產(chǎn)品的全場景布局改動了商場及終端對三一過往的印象。一個(gè)更全面、更綠色、更智能的三一形象正在構(gòu)成。
“未來，三一電動將不局限于供給單一產(chǎn)品，而是向‘數(shù)智化’生態(tài)解決方案供貨商的身份改動。”魏長河告訴貨車網(wǎng)記者。
在構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)解決方案的背景之下，三一電動現(xiàn)在正在完善優(yōu)化產(chǎn)品的智能駕馭以及輔佐作業(yè)，針對不同運(yùn)營場景、不同客戶需求、不同生態(tài)環(huán)境，供給更精準(zhǔn)的解決方案。魏長河也彌補(bǔ)介紹到，在接下來的開展進(jìn)程中面臨小型生態(tài)項(xiàng)目，三一的一個(gè)事業(yè)部就可以獨(dú)立履行，而面臨千億級的大型生態(tài)項(xiàng)目，三一則有成套的全工程系列解決方案做為支撐，這在三一的戰(zhàn)略部署中，是非常重要的布局。
往后，三一的方針是在細(xì)分商場占有率做到第一，由點(diǎn)到線，再到面，供給整套的場景化生態(tài)解決方案。在數(shù)智化的開展中，三一將構(gòu)建智能運(yùn)營平臺，完成車端與云端、車端與車端、車端與站點(diǎn)之間的實(shí)時(shí)通訊，完成多方和諧工作。
三一構(gòu)建智能運(yùn)營平臺
而關(guān)于未來而言，三一電動也一直秉持著“質(zhì)量改動國際”的理念而前行。
在開展趨勢上來看，三一正在做電動化、數(shù)智化、國際化的轉(zhuǎn)型，而落實(shí)到產(chǎn)品端，三一在未來階段也將狠抓質(zhì)量這條生命線。“假如產(chǎn)質(zhì)量量做不好，何談改動國際?”魏長河坦言。確實(shí)，面臨競賽激烈的商場環(huán)境，質(zhì)量現(xiàn)已成為了三一開疆?dāng)U土的利器。從最初的單一產(chǎn)品供給，到現(xiàn)在全場景解決方案供給，三一對質(zhì)量的把控贏得了商場的認(rèn)可和客戶的信賴。當(dāng)然，對質(zhì)量的苛刻要求也離不開三一品牌的民族情節(jié)。
從觀念革新到產(chǎn)品定制，再到銷服一體化，進(jìn)入到2.0開展時(shí)代的三一著眼的則是未來。以6大系列電動化自卸車產(chǎn)品發(fā)布為切入點(diǎn)，站在電動化風(fēng)口的三一也迎來了自身開展的里程碑。從過往的產(chǎn)品供給者，到現(xiàn)在的場景化解決方案解決商，三一的改動也讓自身儲藏了更多的能量，待到電動化風(fēng)口變浪口之時(shí)，蓄勢二次騰飛的三一已然成竹在胸!
