山西促進多式聯運補鏈強鏈 2025年鐵路貨運量比2020年增長10%左右

打造“三縱三橫”物流通道格式

聚焦完善物流通道體系，《計劃》提出打造4條國家物流運送通道和2條區(qū)域物流運送通道，構成“三縱三橫”物流通道格式。補齊主干通道根底設施短板，挖掘煤運通道潛能，加速鐵路干線瓶頸路段擴能改造;以“四縱十五橫三十三連”高速公路網為主干，普通國省道為根底，構成犬牙交錯、分層推進、高效直達的公路物流通道;要點建成與鄰省對接的33個高速公路出省口。

為加速歸納貨運樞紐補鏈強鏈，山西將以太原、大同2市申報國家歸納交通樞紐城市為契機，帶動省內其他區(qū)域性中心城市開展，完成多種運送方法深度交融;聚焦國家煤炭動力和礦石等大宗物資公轉鐵、公轉水，著力打造聯接順暢、綠色低碳的公鐵海聯運樞紐;著力打造面向中蒙俄，輻射東盟、歐盟等主要經濟體的國際陸路聯運型樞紐，加速補齊國際陸路聯運短板。

在促進國內國際雙循環(huán)和消費晉級、民生服務方面，山西將環(huán)繞太原區(qū)域樞紐機場和高鐵，著力打造空鐵聯運、陸空聯運型歸納貨運樞紐，培養(yǎng)強大生物醫(yī)藥等高附加值產品陸空聯運商場，加速高端產業(yè)要素集聚。

鼓舞企業(yè)向多式聯運運營人轉型

《計劃》提出，鼓舞大型物流企業(yè)申報國家級多式聯運演示工程。到2025年，演示工程企業(yè)運營線路根本掩蓋山西省歸納立體交通網主骨架。同時，引導開通“陽泉—天津—佛山”公鐵海聯運班列，鼓舞鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業(yè)及渠道型企業(yè)等加速向多式聯運運營人轉型。

山西將探索運用集裝箱多式聯運運單，推進各類單證電子化，穩(wěn)步擴展在“一帶一路”運送交易中的運用范圍;以去程焦炭、回程鐵礦石作為兩層運送產品，協同山西省內物流企業(yè)、地方鐵路局等，著力完成鐵路35噸敞頂箱“一箱究竟”的實際運用。

山西還將推進多式聯運配備標準化，加速鐵路快運等物流技術配備研制運用;大力開展鐵路快運，推進冷鏈、危化品等專業(yè)化聯運開展;加速培養(yǎng)集裝箱、半掛車、托盤等專業(yè)化租借商場，推進樹立跨區(qū)域、跨運送方法的集裝箱循環(huán)共用系統。

“量價互保”下降鐵路運送成本

深化鐵路商場化改革是要點工作之一。山西將完善鐵路運價靈敏調整機制，鼓舞鐵路運送企業(yè)與大型工礦企業(yè)等簽定“量價互保”協議;標準地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線收費，進一步下降運用成本。

山西將加強多種運送方法協同和清潔動力的運用，鼓舞立異推廣綠色低碳運送組織形式，完成減排降碳;在太原、大同創(chuàng)立城市綠色貨運配送演示工程的根底上，支持鼓舞各市建設城市綠色貨運配送演示工程。

未來，山西將在晉南、晉中、晉北先行培養(yǎng)打造以物流園區(qū)為依托的物流中心，建設一批歸納實力強、開展前景好、帶動作用明顯的省級演示物流園區(qū);對支撐多式聯運開展、運送結構調整的規(guī)劃和要點建設項目，且項目選址、選線、布局契合主體功能區(qū)劃、區(qū)域、流域、環(huán)境保護等規(guī)劃或要求的，拓荒環(huán)評綠色通道。