大連地鐵5號線空載試運行

上午9:00，跟著榜首列電客車緩緩駛出地鐵5號線后關(guān)村車輛段，進入正線區(qū)間，大連地鐵5號線工程正式發(fā)動空載試作業(yè)，這也標志著運營準備作業(yè)進入最后的沖刺階段。

現(xiàn)場

5號線調(diào)度大廳同步啟用

跟著大連地鐵5號線空載試作業(yè)正式開始，位于梭魚灣控制中心大樓的調(diào)度大廳也正式同步啟用。

12月1日9:30，在大連地鐵5號線控制中心4樓調(diào)度大廳，幾名作業(yè)人員正在操作臺前緊張忙碌著，大屏幕上顯現(xiàn)5號線的行車作業(yè)圖。

中鐵大連地鐵五號線有限公司運營開發(fā)部作業(yè)人員李玉良介紹，從12月1日起，20余名作業(yè)人員現(xiàn)已正式進駐調(diào)度大廳，觸及通信、信號、綜合監(jiān)控和FAS共4個專業(yè)。

李玉良：

試作業(yè)期間，人與體系、體系與體系之間進行高度磨合，咱們將逐漸增加在正線上作業(yè)的車輛數(shù)量，為5號線正式注冊運營奠定堅實的根底。

方針

力求2023年上半年

正式注冊運營

為完成“12月1日試作業(yè)”節(jié)點方針完成，中鐵大連地鐵五號線有限公司采取了調(diào)整作息時間，撤銷各類假日，全員堅守崗位一線，全力進行沖刺。

11月16日，首批運營準備人員536人已進駐控制中心和車輛段正式展開作業(yè)。11月26日，《大連地鐵5號線試作業(yè)實施方案》經(jīng)過專家評審，11月28日，組織召開了大連地鐵5號線工程項目工程驗收會，并順暢經(jīng)過。

中鐵大連地鐵五號線有限公司黨群作業(yè)部部長劉寧表明，“試作業(yè)”后，大連地鐵5號線正式步入注冊運營的“破釜沉舟”。

劉寧：

接下來，項目公司將展開各項安全應(yīng)急演練、竣工驗收、三權(quán)交接、初期運營前安全評估等專項作業(yè)，力求2023年上半年正式注冊運營。

大連地鐵5號線工程正式發(fā)動空載試作業(yè)，標志著全線注冊運營進入倒計時。那么什么是空載“試作業(yè)”?5號線車站提供了哪些人性化服務(wù)?5號線注冊運營后對城市開展具有哪些含義?在現(xiàn)場中鐵大連地鐵五號線有限公司黨群作業(yè)部部長劉寧進行詳細回答。

問

什么是“空載試作業(yè)”?

答

“空載試作業(yè)”是地鐵各體系作業(yè)逐漸完善的動態(tài)進程，是對行車設(shè)備體系穩(wěn)定性、可靠性、安全性、運營組織管理以及人機合作的協(xié)調(diào)性、嫻熟性等指標進行全面驗證，是注冊運營前的一項綜合性“大考”。

試作業(yè)期間，全線運營人員和設(shè)備、行車指揮、作業(yè)服務(wù)、設(shè)備檢修均按照初期運營標準作業(yè)，對體系與體系之間、人與體系之間進行深度的磨合，為正式注冊初期運營打下堅實根底。

問

5號線注冊運營后，對城市開展具有哪些含義?

答

大連地鐵5號線是一條南北走向的地鐵線路，貫穿中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，全長24.484公里，共設(shè)18座地下車站。可與地鐵1、2、3、4、6、13號線無縫換乘，使沿線風景區(qū)、高密度住宅區(qū)、富貴商業(yè)區(qū)、交通樞紐聯(lián)絡(luò)更為緊密，大幅拉近了“一灣兩翼”的時空間隔。建成運營后將敞開大連地鐵的“網(wǎng)路年代”。

問

5號線車站提供了哪些人性化服務(wù)?

答

列車上設(shè)置了才智信息屏，屏幕在顯現(xiàn)到站、下一站等基本信息根底上，增加了車站步梯、扶梯、衛(wèi)生間、母嬰室及出站口等信息，一起對各出站口周邊首要建筑物信息，各公交站點位置、線路、車輛到站信息進行了標注，提升了市民換乘的便捷度和體會感。

在每個車站非付費區(qū)設(shè)置了2-3間便民用房，在重點車站內(nèi)設(shè)置智能機器人和才智公廁，在全線衛(wèi)生間增設(shè)熱水等暖心服務(wù)，經(jīng)過多樣化、才智化、人性化服務(wù)設(shè)施，為乘客帶來愈加舒適方便的出行體會。

地鐵5號線大事記

2017年3月30日，在全線首個開工站點(梭魚灣南站)舉辦開工典禮。

2018年3月27日，泉前區(qū)間首臺盾構(gòu)“大連號”始發(fā)。

2018年3月30日，我國工程院院士陳湘生、我國勘測設(shè)計大師史玉新等多位資深專家在地鐵5號線大盾構(gòu)海底隧道建造作業(yè)推進會上點評火梭區(qū)間穿海隧道施工為“世界性難題”。

2018年7月25日，首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂(梭魚灣南站)。

2018年11月7日，全線首條盾構(gòu)隧道單線貫通(泉前區(qū)間)。

2019年1月18日，火梭區(qū)間跨海大盾構(gòu)“海宏號”順暢始發(fā)。

2019年11月29日，后關(guān)村車輛段房建結(jié)構(gòu)封頂。

2020年12月15日，控制中心主樓結(jié)構(gòu)封頂。

2021年1月10日，火梭區(qū)間海域段大盾構(gòu)“海宏號”順暢接收。

2022年4月28日，首列電客車進場。

2022年6月20日，全線“洞通”。

2022年10月8日，全線“軌通”。

2022年10月27日，全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗完成。

2022年11月2日，全線區(qū)間與軌道工程順暢經(jīng)過單位工程驗收。

2022年11月17日，獲得信號體系單車動車授權(quán)。

2022年11月23日，獲得信號體系多車動車授權(quán);經(jīng)過檔案專項驗收。

2022年11月25日，獲得信號體系試作業(yè)授權(quán)。

2022年11月27日，出具綜合聯(lián)調(diào)報告。

2022年11月28日，組織召開項目工程驗收會并經(jīng)過驗收。

2022年12月1日，正式進入“試作業(yè)”階段。