深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期圓山站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

 　　近來(lái)，深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期圓山站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，按期完結(jié)工程節(jié)點(diǎn)方針。

園山站為地下兩層島式站，車(chē)站長(zhǎng)239.5m，規(guī)范段寬22.4m，站臺(tái)寬13m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為140m，總建筑面積為19266㎡;共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭;車(chē)站基坑深度18.2~21.56m，選用明挖順筑法施工。區(qū)間包含阿波羅南站-阿波羅站區(qū)間長(zhǎng)530m、園山站-阿波羅南站區(qū)間長(zhǎng)830m。

面臨建造遇到的難題，整體建造者們攻堅(jiān)克難，活躍多層級(jí)溝通協(xié)調(diào)，合理裝備施工資源，科學(xué)調(diào)整施工組織，保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效封頂。

沖刺方針破難題

自出場(chǎng)以來(lái)，建造者們依靠“黨建聯(lián)盟”推進(jìn)征地拆遷，完結(jié)自建農(nóng)民房拆遷51棟，拆遷面積5.4萬(wàn)平方米。建造者們以“守安全、促質(zhì)量、保節(jié)點(diǎn)、創(chuàng)佳績(jī)”為方針，克服了車(chē)站巖面高、斜巖眾多、局部坐落礦產(chǎn)采空區(qū)，巖溶高度發(fā)育;巖溶處理、爆炸石方、采空區(qū)注漿的必要工序耗時(shí)巨大又無(wú)法人為緊縮控制等難題。

搶抓工期促進(jìn)度

2022年9月15日基坑見(jiàn)底，開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工，面臨新年前車(chē)站封頂?shù)墓?jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，倒排工期方案，壓實(shí)責(zé)任，克服各項(xiàng)問(wèn)題;以日方案保周方案、以周方案保月方案、以月方案保節(jié)點(diǎn)方針的完成。

嚴(yán)格把關(guān)保質(zhì)量

屢次組織安全、技術(shù)人員對(duì)施工方案進(jìn)行討論與優(yōu)化，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、環(huán)保關(guān)、選用優(yōu)異部隊(duì)，頂峰時(shí)投入勞力300余人，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)施工。

圓山站的封頂標(biāo)志著項(xiàng)目土建施工取得階段性成功，即將進(jìn)入車(chē)站附屬施工階段。