韋西奇指出,塞境內(nèi)有逾越1073公里的鐵路已運用逾越50年,而鐵路的運用年限往往在25年左右。近期Zaje?ar區(qū)域產(chǎn)生的磷酸(Phosphoric acid)油罐車側翻事端,是近幾個月來鐵路運輸中出現(xiàn)的第5起事端,主要就是由長期缺少補葺的鐵路狀況所致??墒?,直至2015年每年用于鐵路保養(yǎng)的預算僅在500-1000萬第納爾之間,明顯投入是缺乏的。1992年至2002年,完成了53公里路段的創(chuàng)新改造;2002年至2012年,進行修正的路段為99公里;2012年至今,近1000公里路段完成了修正和維護。他著重,必須加大對鐵路更新維護的投入,以保證鐵路運輸?shù)陌踩浴?br />
韋西奇標明,除匈塞鐵路諾蘇段正在建造外,與歐盟就貝爾格萊德至尼什段高鐵的協(xié)議也有望趕快簽署。此外,在日前訪問布魯塞爾期間,他也向歐盟提出了資金申請,對5條區(qū)域性鐵路施行電氣化晉級改造,總長約800公里,分別為Pan?evo-Vršac-羅馬尼亞邊境,Pan?evo-Zrenjanin-Kikinda-羅馬尼亞邊境,Lapovo-Kraljevo-Lešak,Vrbas-Sombor,以及Ruma-Šabac-波黑邊境的鐵路。