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下載手機APP 一帶一路建議提出以來，我國和菲律賓在多個領(lǐng)域協(xié)作不斷、成果豐盛。菲律賓總統(tǒng)馬科斯年頭訪華期間，兩國宣布聯(lián)合聲明指出，兩邊高度重視基礎設備建造，愿繼續(xù)深化共建“一帶一路”建議和菲律賓“多建好建”規(guī)劃對接。
中菲兩邊怎么完成協(xié)作共贏?兩邊怎么在深化基建協(xié)作過程中完成綠色開展?菲律賓“亞洲世紀”戰(zhàn)略研究所副所長安娜·馬林博格-烏伊(Anna Malindog-Uy)近來接受專訪，作出回答。
記者：在您看來，中菲應采納哪些舉措更好促進“一帶一路”和“多建好建”對接，完成兩邊協(xié)作共贏?
馬林博格-烏伊：2013年，習近平主席提出共建一帶一路建議。這一建議得到積極響應和廣泛支撐。依據(jù)我國官方發(fā)布信息，到2023年1月6日，我國現(xiàn)已同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件。
可以說，共建“一帶一路”，旨在通過我國與沿線國家共同努力，推動基礎設備互聯(lián)互通，并在商業(yè)上整合多個大洲。“一帶一路”建議的“朋友圈”不只包含我國近鄰和同伴國家，還包含遠在歐洲、拉丁美洲及非洲的國家。2013年以來，我國這一全球建議一直在積極和有用地推動，不只增強了我國在全球的經(jīng)濟影響力，也推動了我國軟實力和國際影響力的提高。
“一帶一路”建議提倡容納而非排他，面向一切國家敞開，并不尋求樹立排他性的聯(lián)盟或“我國俱樂部”，不以意識形態(tài)來區(qū)別各國，也不玩零和游戲。在“一帶一路”建議下，各國不會被迫在不同國家之間選邊站隊。相反，“一帶一路”擁抱那些期望參加共建的國家，尋求共同開展和經(jīng)濟進步，希冀樹立一個具有更光亮未來的國際。因而可以說，它是迄今為止想象和實施最全面、最友愛以及最具容納性的宏大建議之一。事實上，諸如像菲律賓這樣的開展我國家正是看到了這一點，并認為這令人耳目一新。
我國駐菲律賓大使館臨時代辦檀勍生在典禮上致辭
為更好地促進共建“一帶一路”建議同“多建好建”規(guī)劃對接，兩邊應加強協(xié)作，協(xié)助改進菲律賓海陸空以及島際之間基礎設備的連通性，添加經(jīng)濟生機?；A設備的連通性將促進菲律賓的平衡開展，并在更大程度大將經(jīng)濟活動和開展從國家的城市中心向農(nóng)村地區(qū)分散。毫無疑問，此過程中，兩邊言語文化方面的溝通將更大規(guī)模展開，兩國及兩國人民之間也將樹立愈加深沉的友誼，這又會進一步夯實推動“一帶一路”與“多建好建”對接的民心基礎。
記者：在“一帶一路”建議與“大建特建”“多建好建”規(guī)劃對接過程中，比農(nóng)多-王城大橋、埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋等中菲友誼地標相繼落成，這對菲律賓社會經(jīng)濟開展和民眾日子意味著什么?
馬林博格-烏伊：菲中友愛溝通協(xié)作飽嘗住了時間考驗。雖然兩國在南海問題上存在不同觀點，但基建、經(jīng)貿(mào)、人文溝通等領(lǐng)域的協(xié)作為兩國人民帶來了無量的實際利益。菲律賓前總統(tǒng)杜特爾特提出的“大建特建”和現(xiàn)任馬科斯總統(tǒng)提出的“多建好建”規(guī)劃與我國“一帶一路”建議的對接就已結(jié)出累累碩果。
2022年4月，我國援建菲律賓的比農(nóng)多-王城大橋正式投入使用，是菲律賓“大建特建”及“多建好建”規(guī)劃與我國“一帶一路”建議對接的里程碑。目前，比農(nóng)多-王城大橋日均車流量3萬輛左右，有用緩解了帕西格河兩岸交通擁堵。這座橋也已成為當?shù)氐囊惶幘W(wǎng)紅打卡地。比農(nóng)多-王城大橋是2016年以來我國政府無償援助菲律賓馬尼拉的首批兩座橋梁項目之一。此前，另一座位于馬尼拉的埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋已于2021年7月完成通車。
馬尼拉中學生在比農(nóng)多-王城大橋前合影留念，該大橋已成為馬尼拉一處網(wǎng)紅打卡地
菲中兩邊務實協(xié)作下的其他基礎設備項目，還包含赤口河泵站灌溉項目、卡利瓦大壩以及達沃-薩馬爾島大橋項目等。這些基建項目是菲中密切聯(lián)系及深沉友誼的標志和表現(xiàn)，也是兩國協(xié)作共贏的見證。
需要強調(diào)的是，作為“一帶一路”建議的柱石之一，設備聯(lián)通并不只是指公路、鐵路、港口、石油管道等“硬”基礎設備，還指與之匹配的協(xié)作機制、運營體系以及管理模式等“軟”基建。
久遠來看，菲中兩邊的基建協(xié)作將會對菲律賓的開展發(fā)生積極影響，協(xié)助菲律賓完成經(jīng)濟增長目標，并提高菲律賓的全球競爭力。
中菲政府間協(xié)作項目達沃-薩馬爾島大橋項目舉行開工典禮
我國是菲律賓的一個好同伴和近鄰。兩國在經(jīng)濟和基礎設備方面的協(xié)作已取得了長足開展，但更進一步的同伴關(guān)系和協(xié)作仍有較大空間。未來，兩國應繼續(xù)加強雙向貿(mào)易和出資，大力促進兩邊基建協(xié)作項目不斷地“落地生根”“開花結(jié)果”。
記者：基礎設備建造是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一個重要抓手。您曾說，就菲律賓農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化而言，我國是一個好同伴。在菲律賓完成農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化過程中，我國能做什么?
馬林博格-烏伊：我國農(nóng)業(yè)開展勢頭微弱，具有相對現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)體系，并積極使用信息通信技術(shù)廣泛融入全球商場。我國可向菲律賓共享這些先進的農(nóng)業(yè)開展經(jīng)驗。
菲律賓農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型對加速復蘇、減貧和完成容納性增長至關(guān)重要。我國可以協(xié)助菲律賓更新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)，并在研制、基礎設備、立異體系、商場信息體系和生物安全體系上加強與菲的兩邊出資協(xié)作。
我國援菲律賓農(nóng)業(yè)技術(shù)中心第三技術(shù)協(xié)作項目為菲律賓農(nóng)技人員現(xiàn)場訓練
例如，我國可與菲律賓進一步擴展基建協(xié)作范疇，協(xié)助當?shù)剞r(nóng)民暢通從“農(nóng)場”到“商場”的運輸路途，或在農(nóng)業(yè)電子商務基礎設備方面供給協(xié)助，加速菲農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與多樣化步伐。關(guān)鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程新聞
記者：“綠色絲綢之路”是共建“一帶一路”的重要組成部分。在您來看，中菲在繼續(xù)深化共建“一帶一路”和“多建好建”對接過程中，怎么完成綠色開展?
馬林博格-烏伊：菲律賓要完成可繼續(xù)動力開展議程，并為處理氣候變化、動力安全等議題貢獻力量，則開發(fā)可再生動力資源勢在必行。
我國在可再生動力開發(fā)方面有著豐富的開展經(jīng)驗，可通過向菲律賓供給必要的基礎設備和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，協(xié)助其進一步開發(fā)水、電、地熱、太陽能、風能等資源。此外，我國還可以在建造和升級水電站、促進新動力汽車進入菲律賓以及技術(shù)立異方面加強與菲溝通協(xié)作。
中菲兩邊怎么完成協(xié)作共贏?兩邊怎么在深化基建協(xié)作過程中完成綠色開展?菲律賓“亞洲世紀”戰(zhàn)略研究所副所長安娜·馬林博格-烏伊(Anna Malindog-Uy)近來接受專訪，作出回答。
記者：在您看來，中菲應采納哪些舉措更好促進“一帶一路”和“多建好建”對接，完成兩邊協(xié)作共贏?
馬林博格-烏伊：2013年，習近平主席提出共建一帶一路建議。這一建議得到積極響應和廣泛支撐。依據(jù)我國官方發(fā)布信息，到2023年1月6日，我國現(xiàn)已同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件。
可以說，共建“一帶一路”，旨在通過我國與沿線國家共同努力，推動基礎設備互聯(lián)互通，并在商業(yè)上整合多個大洲。“一帶一路”建議的“朋友圈”不只包含我國近鄰和同伴國家，還包含遠在歐洲、拉丁美洲及非洲的國家。2013年以來，我國這一全球建議一直在積極和有用地推動，不只增強了我國在全球的經(jīng)濟影響力，也推動了我國軟實力和國際影響力的提高。
“一帶一路”建議提倡容納而非排他，面向一切國家敞開，并不尋求樹立排他性的聯(lián)盟或“我國俱樂部”，不以意識形態(tài)來區(qū)別各國，也不玩零和游戲。在“一帶一路”建議下，各國不會被迫在不同國家之間選邊站隊。相反，“一帶一路”擁抱那些期望參加共建的國家，尋求共同開展和經(jīng)濟進步，希冀樹立一個具有更光亮未來的國際。因而可以說，它是迄今為止想象和實施最全面、最友愛以及最具容納性的宏大建議之一。事實上，諸如像菲律賓這樣的開展我國家正是看到了這一點，并認為這令人耳目一新。
我國駐菲律賓大使館臨時代辦檀勍生在典禮上致辭
為更好地促進共建“一帶一路”建議同“多建好建”規(guī)劃對接，兩邊應加強協(xié)作，協(xié)助改進菲律賓海陸空以及島際之間基礎設備的連通性，添加經(jīng)濟生機?；A設備的連通性將促進菲律賓的平衡開展，并在更大程度大將經(jīng)濟活動和開展從國家的城市中心向農(nóng)村地區(qū)分散。毫無疑問，此過程中，兩邊言語文化方面的溝通將更大規(guī)模展開，兩國及兩國人民之間也將樹立愈加深沉的友誼，這又會進一步夯實推動“一帶一路”與“多建好建”對接的民心基礎。
記者：在“一帶一路”建議與“大建特建”“多建好建”規(guī)劃對接過程中，比農(nóng)多-王城大橋、埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋等中菲友誼地標相繼落成，這對菲律賓社會經(jīng)濟開展和民眾日子意味著什么?
馬林博格-烏伊：菲中友愛溝通協(xié)作飽嘗住了時間考驗。雖然兩國在南海問題上存在不同觀點，但基建、經(jīng)貿(mào)、人文溝通等領(lǐng)域的協(xié)作為兩國人民帶來了無量的實際利益。菲律賓前總統(tǒng)杜特爾特提出的“大建特建”和現(xiàn)任馬科斯總統(tǒng)提出的“多建好建”規(guī)劃與我國“一帶一路”建議的對接就已結(jié)出累累碩果。
2022年4月，我國援建菲律賓的比農(nóng)多-王城大橋正式投入使用，是菲律賓“大建特建”及“多建好建”規(guī)劃與我國“一帶一路”建議對接的里程碑。目前，比農(nóng)多-王城大橋日均車流量3萬輛左右，有用緩解了帕西格河兩岸交通擁堵。這座橋也已成為當?shù)氐囊惶幘W(wǎng)紅打卡地。比農(nóng)多-王城大橋是2016年以來我國政府無償援助菲律賓馬尼拉的首批兩座橋梁項目之一。此前，另一座位于馬尼拉的埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋已于2021年7月完成通車。
馬尼拉中學生在比農(nóng)多-王城大橋前合影留念，該大橋已成為馬尼拉一處網(wǎng)紅打卡地
菲中兩邊務實協(xié)作下的其他基礎設備項目，還包含赤口河泵站灌溉項目、卡利瓦大壩以及達沃-薩馬爾島大橋項目等。這些基建項目是菲中密切聯(lián)系及深沉友誼的標志和表現(xiàn)，也是兩國協(xié)作共贏的見證。
需要強調(diào)的是，作為“一帶一路”建議的柱石之一，設備聯(lián)通并不只是指公路、鐵路、港口、石油管道等“硬”基礎設備，還指與之匹配的協(xié)作機制、運營體系以及管理模式等“軟”基建。
久遠來看，菲中兩邊的基建協(xié)作將會對菲律賓的開展發(fā)生積極影響，協(xié)助菲律賓完成經(jīng)濟增長目標，并提高菲律賓的全球競爭力。
中菲政府間協(xié)作項目達沃-薩馬爾島大橋項目舉行開工典禮
我國是菲律賓的一個好同伴和近鄰。兩國在經(jīng)濟和基礎設備方面的協(xié)作已取得了長足開展，但更進一步的同伴關(guān)系和協(xié)作仍有較大空間。未來，兩國應繼續(xù)加強雙向貿(mào)易和出資，大力促進兩邊基建協(xié)作項目不斷地“落地生根”“開花結(jié)果”。
記者：基礎設備建造是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一個重要抓手。您曾說，就菲律賓農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化而言，我國是一個好同伴。在菲律賓完成農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化過程中，我國能做什么?
馬林博格-烏伊：我國農(nóng)業(yè)開展勢頭微弱，具有相對現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)體系，并積極使用信息通信技術(shù)廣泛融入全球商場。我國可向菲律賓共享這些先進的農(nóng)業(yè)開展經(jīng)驗。
菲律賓農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型對加速復蘇、減貧和完成容納性增長至關(guān)重要。我國可以協(xié)助菲律賓更新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)，并在研制、基礎設備、立異體系、商場信息體系和生物安全體系上加強與菲的兩邊出資協(xié)作。
我國援菲律賓農(nóng)業(yè)技術(shù)中心第三技術(shù)協(xié)作項目為菲律賓農(nóng)技人員現(xiàn)場訓練
例如，我國可與菲律賓進一步擴展基建協(xié)作范疇，協(xié)助當?shù)剞r(nóng)民暢通從“農(nóng)場”到“商場”的運輸路途，或在農(nóng)業(yè)電子商務基礎設備方面供給協(xié)助，加速菲農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與多樣化步伐。關(guān)鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程新聞
記者：“綠色絲綢之路”是共建“一帶一路”的重要組成部分。在您來看，中菲在繼續(xù)深化共建“一帶一路”和“多建好建”對接過程中，怎么完成綠色開展?
馬林博格-烏伊：菲律賓要完成可繼續(xù)動力開展議程，并為處理氣候變化、動力安全等議題貢獻力量，則開發(fā)可再生動力資源勢在必行。
我國在可再生動力開發(fā)方面有著豐富的開展經(jīng)驗，可通過向菲律賓供給必要的基礎設備和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，協(xié)助其進一步開發(fā)水、電、地熱、太陽能、風能等資源。此外，我國還可以在建造和升級水電站、促進新動力汽車進入菲律賓以及技術(shù)立異方面加強與菲溝通協(xié)作。
