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下載手機(jī)APP 成都軌跡交通資陽(yáng)線又有新發(fā)展了!
記者從成都軌跡交通集團(tuán)獲悉，3月10日，跟著最終一榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)完結(jié)，軌跡交通資陽(yáng)線完結(jié)全線橋通，為軌跡鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)作業(yè)的順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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作為串聯(lián)成都與資陽(yáng)之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)工業(yè)協(xié)作帶和嚴(yán)重鐵路航空樞紐，以及執(zhí)行成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建造嚴(yán)重戰(zhàn)略、推動(dòng)成德眉資同城化開(kāi)展的重要支撐性工程，一直以來(lái)，軌跡交通資陽(yáng)線的建造發(fā)展備受社會(huì)各界關(guān)注。
此條線路建造有何難點(diǎn)?現(xiàn)在具體發(fā)展是什么?
5個(gè)月霸占前期作業(yè)難題高峰期投入勞動(dòng)力4300余人
據(jù)成都軌跡建造公司資陽(yáng)線建造團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌跡交通資陽(yáng)線高架段全長(zhǎng)27.57公里，是成都軌跡交通在建最長(zhǎng)的高架線路，因?yàn)樵搮^(qū)間很長(zhǎng)，又跨過(guò)成都、資陽(yáng)兩市四個(gè)區(qū)縣的11個(gè)鎮(zhèn)、30余個(gè)村，施工和諧量巨大，前期作業(yè)遇到了多重困難。
為加緊霸占前期作業(yè)難題，為線路建造創(chuàng)造先行條件，在成都與資陽(yáng)兩地簽署共建共管協(xié)議的頂層設(shè)計(jì)下，建造單位積極主動(dòng)推動(dòng)前期和諧作業(yè)，全力戰(zhàn)勝線路建造前期的難點(diǎn)難關(guān)，確保了項(xiàng)目高效有序推動(dòng)。
通過(guò)通力協(xié)作，軌跡交通資陽(yáng)線僅用5個(gè)月完結(jié)了220KV輸電線路遷改、3個(gè)月完結(jié)了全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)處理，為高架段施工爭(zhēng)取了很多時(shí)間，為全線全面展開(kāi)建造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“軌跡交通資陽(yáng)線高架橋建造的特點(diǎn)是‘點(diǎn)多面廣’，高峰時(shí)期，每天有30多個(gè)橋墩、9個(gè)懸灌梁及8處現(xiàn)澆梁一起作業(yè)。”成都軌跡建造公司資陽(yáng)線建造團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最高峰時(shí)，資陽(yáng)線總計(jì)投入勞動(dòng)力4300余人，80余臺(tái)重型設(shè)備，覆蓋100多個(gè)高空作業(yè)、起重吊裝、張拉、暫時(shí)用電等安全管控點(diǎn)位，安全管控難度相當(dāng)大。
為此，建造團(tuán)隊(duì)在科學(xué)研究擬定方案的基礎(chǔ)上，具體梳理每個(gè)施工步驟存在的安全危險(xiǎn)，并擬定相應(yīng)的防范措施，從源頭上確保施工進(jìn)程安全可控。當(dāng)前，參建各方奮力沖刺，提能加快線路建造，完結(jié)了安全出產(chǎn)“零事端”，全線建造全面按下了“加快鍵”。
首次使用液壓爬模施工技能完結(jié)41.5米高墩施工
軌跡交通資陽(yáng)線按下“加快鍵”的背后，是安全與質(zhì)量的雙促進(jìn)，也是智慧化城軌建造使用的生動(dòng)實(shí)踐。記者了解到，資陽(yáng)線在建造上運(yùn)用了不少“黑科技”。
據(jù)介紹，軌跡交通資陽(yáng)線選用不銹鐵箱梁模板、數(shù)控鋼筋下料設(shè)備、曲線溫控養(yǎng)護(hù)體系，預(yù)制梁模板上均勻安置高頻振動(dòng)器，確保澆筑進(jìn)程達(dá)到振搗密實(shí)作用。簡(jiǎn)而言之，運(yùn)用這項(xiàng)施工工藝，能有用戰(zhàn)勝傳統(tǒng)模板容易生銹的問(wèn)題，并且更方便清洗，完結(jié)制品梁“內(nèi)實(shí)外美”。
值得一提的是，軌跡交通資陽(yáng)線在成都軌跡交通建造史上，首次使用了液壓爬模施工技能，并完結(jié)41.5米高墩施工。在霸占技能難點(diǎn)的一起，建造團(tuán)隊(duì)繼續(xù)向智慧辦理要效率、要效益，以可視化、數(shù)字化的智能體系對(duì)項(xiàng)目辦理進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)管，多措并舉爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，努力向成資兩地市民交出滿意答卷。
全力促開(kāi)展、奮戰(zhàn)開(kāi)門紅。軌跡交通資陽(yáng)線是四川首條跨城軌跡交通線路，也是完結(jié)空鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射規(guī)模，提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)的重要工程。建成通車后，將進(jìn)一步拉近成資兩市的間隔，促進(jìn)資陽(yáng)全城全面敞開(kāi)，加快建造成都都市圈現(xiàn)代化工業(yè)新城和成渝區(qū)域中部興起示范區(qū)。
記者從成都軌跡交通集團(tuán)獲悉，3月10日，跟著最終一榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)完結(jié)，軌跡交通資陽(yáng)線完結(jié)全線橋通，為軌跡鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)作業(yè)的順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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作為串聯(lián)成都與資陽(yáng)之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)工業(yè)協(xié)作帶和嚴(yán)重鐵路航空樞紐，以及執(zhí)行成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建造嚴(yán)重戰(zhàn)略、推動(dòng)成德眉資同城化開(kāi)展的重要支撐性工程，一直以來(lái)，軌跡交通資陽(yáng)線的建造發(fā)展備受社會(huì)各界關(guān)注。
此條線路建造有何難點(diǎn)?現(xiàn)在具體發(fā)展是什么?
5個(gè)月霸占前期作業(yè)難題高峰期投入勞動(dòng)力4300余人
據(jù)成都軌跡建造公司資陽(yáng)線建造團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌跡交通資陽(yáng)線高架段全長(zhǎng)27.57公里，是成都軌跡交通在建最長(zhǎng)的高架線路，因?yàn)樵搮^(qū)間很長(zhǎng)，又跨過(guò)成都、資陽(yáng)兩市四個(gè)區(qū)縣的11個(gè)鎮(zhèn)、30余個(gè)村，施工和諧量巨大，前期作業(yè)遇到了多重困難。
為加緊霸占前期作業(yè)難題，為線路建造創(chuàng)造先行條件，在成都與資陽(yáng)兩地簽署共建共管協(xié)議的頂層設(shè)計(jì)下，建造單位積極主動(dòng)推動(dòng)前期和諧作業(yè)，全力戰(zhàn)勝線路建造前期的難點(diǎn)難關(guān)，確保了項(xiàng)目高效有序推動(dòng)。
通過(guò)通力協(xié)作，軌跡交通資陽(yáng)線僅用5個(gè)月完結(jié)了220KV輸電線路遷改、3個(gè)月完結(jié)了全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)處理，為高架段施工爭(zhēng)取了很多時(shí)間，為全線全面展開(kāi)建造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“軌跡交通資陽(yáng)線高架橋建造的特點(diǎn)是‘點(diǎn)多面廣’，高峰時(shí)期，每天有30多個(gè)橋墩、9個(gè)懸灌梁及8處現(xiàn)澆梁一起作業(yè)。”成都軌跡建造公司資陽(yáng)線建造團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最高峰時(shí)，資陽(yáng)線總計(jì)投入勞動(dòng)力4300余人，80余臺(tái)重型設(shè)備，覆蓋100多個(gè)高空作業(yè)、起重吊裝、張拉、暫時(shí)用電等安全管控點(diǎn)位，安全管控難度相當(dāng)大。
為此，建造團(tuán)隊(duì)在科學(xué)研究擬定方案的基礎(chǔ)上，具體梳理每個(gè)施工步驟存在的安全危險(xiǎn)，并擬定相應(yīng)的防范措施，從源頭上確保施工進(jìn)程安全可控。當(dāng)前，參建各方奮力沖刺，提能加快線路建造，完結(jié)了安全出產(chǎn)“零事端”，全線建造全面按下了“加快鍵”。
首次使用液壓爬模施工技能完結(jié)41.5米高墩施工
軌跡交通資陽(yáng)線按下“加快鍵”的背后，是安全與質(zhì)量的雙促進(jìn)，也是智慧化城軌建造使用的生動(dòng)實(shí)踐。記者了解到，資陽(yáng)線在建造上運(yùn)用了不少“黑科技”。
據(jù)介紹，軌跡交通資陽(yáng)線選用不銹鐵箱梁模板、數(shù)控鋼筋下料設(shè)備、曲線溫控養(yǎng)護(hù)體系，預(yù)制梁模板上均勻安置高頻振動(dòng)器，確保澆筑進(jìn)程達(dá)到振搗密實(shí)作用。簡(jiǎn)而言之，運(yùn)用這項(xiàng)施工工藝，能有用戰(zhàn)勝傳統(tǒng)模板容易生銹的問(wèn)題，并且更方便清洗，完結(jié)制品梁“內(nèi)實(shí)外美”。
值得一提的是，軌跡交通資陽(yáng)線在成都軌跡交通建造史上，首次使用了液壓爬模施工技能，并完結(jié)41.5米高墩施工。在霸占技能難點(diǎn)的一起，建造團(tuán)隊(duì)繼續(xù)向智慧辦理要效率、要效益，以可視化、數(shù)字化的智能體系對(duì)項(xiàng)目辦理進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)管，多措并舉爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，努力向成資兩地市民交出滿意答卷。
全力促開(kāi)展、奮戰(zhàn)開(kāi)門紅。軌跡交通資陽(yáng)線是四川首條跨城軌跡交通線路，也是完結(jié)空鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射規(guī)模，提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)的重要工程。建成通車后，將進(jìn)一步拉近成資兩市的間隔，促進(jìn)資陽(yáng)全城全面敞開(kāi)，加快建造成都都市圈現(xiàn)代化工業(yè)新城和成渝區(qū)域中部興起示范區(qū)。
