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中國起重機何以地位越來越“重”?

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3454
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   3月5日上午8時,十四屆全國人大一次會議首場代表通道采訪活動正式開啟。全國人大代表、徐工集團工程機械股份有限公司總工程師單增海,和其他兩位全國人大代表一道首批走上通道。

在代表通道上,單增海感慨道:“我在這個職業(yè)已奮斗了近30年,一條深刻的體會就是,科技立異就要摒棄幻想,走出一條自己的路途。大國重器就是要勇于擔(dān)任,頂天立地!”這句話的背后,濃縮了單增海個人經(jīng)歷,更蘊含著徐工以及單增海地點團隊矢志自主立異、研制大國重器一段段既艱苦又榮耀的往事。

本年50歲的單增海,一進入徐工集團,就專心于起重機研制,現(xiàn)在已近30年。他掌管研制了系列全地上、轎車、越野輪胎起重機并實現(xiàn)工業(yè)化,推動國產(chǎn)輪式起重機向系列化、大型化開展;攻關(guān)多項原創(chuàng)技能與零部件到達世界搶先水平?,F(xiàn)在,我國起重機在世界舞臺上的位置越來越“重”,單增海和他的團隊奉獻良多。通過持續(xù)自主研制,現(xiàn)在徐工起重機產(chǎn)品的主要功能技能、參數(shù)也到達了搶先水平。這是單增海在代表通道上報告一條條大國重器研制好消息,羅列一個個自主立異優(yōu)異產(chǎn)品的底氣和自信地點。

代表通道上有多自信,當(dāng)年就有多困難。

從以往的一則則報導(dǎo)中,咱們回溯到出發(fā)時。

單增海曾回想說:“直至本世紀(jì)初期,國內(nèi)起重機技能仍是一片空白,購機價格、工程施工進度都要看他人臉色,我國的嚴(yán)重工程建造進程也因此遭到制約。”

2000年,徐工瞄準(zhǔn)了當(dāng)時被世界巨頭獨占的商場主流機型——全地上25噸起重機,當(dāng)時牽頭研制的重任,交給了年僅28歲的單增海。

全地上起重機QAY25的使命下達后,單增海和研制團隊就怎么構(gòu)建25噸的雛形展開激烈討論,在切割、折彎、拼點、焊接、機械加工的各種設(shè)備周圍,開辟了“第二戰(zhàn)場”,與一線工人一同,日以繼夜地揣摩、鉆研,為的是將圖紙變?yōu)橐患r活的什物。

通過無數(shù)個日夜的盡力,最要害的技能難題——油氣懸掛設(shè)備也已成形,這也讓單增海和他的團隊松了一口氣,晚上踏踏實實地睡了一個好覺。

但第二天試車時,卻在前來參觀的領(lǐng)導(dǎo)面前弄了個大紅臉。試車時理論上已經(jīng)完善的油氣懸架減震功能極差。這也讓咱們意識到,本來全地上起重機研制不是那么簡略,做好原理、做出零件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

用以削減車體振蕩的油氣懸掛技能,是全地上起重機的要害技能之一。為了驗證系統(tǒng)的使用性能,單增海和研制團隊對產(chǎn)品進行了整車路途模仿振蕩試驗,通過近一年的試驗,取得了大量名貴的技能數(shù)據(jù),根據(jù)試驗成果對系統(tǒng)進行了反復(fù)改善。

在研制最緊張的一年多的時間里,整個技能團隊經(jīng)心撲在研制使命上,深入研究每一道要害工序,悉心聽取一線工人的意見,及時改善規(guī)劃缺乏。終于,通過三輪的改善測驗,我國自主研制榜首臺全地上起重機QAY25成功問世,拉開了我國全地上起重機自主研制的前奏。

在不斷攻克技能壁壘的過程中,起重機控制器的研制也非常困難??刂葡到y(tǒng)是整個設(shè)備的要害技能承載的部件,在2015年之前,工程機械控制系統(tǒng)的軟件硬件,都是從國外進口的。

徹底依靠進口,大部分贏利都被國外企業(yè)所賺走的同時,產(chǎn)品開發(fā)周期和本錢都遭到嚴(yán)重制約。單增?;叵耄庾R到這個問題,徐工專門成立了控制研究所來攻關(guān)處理控制系統(tǒng)的技能,不僅僅把握了控制系統(tǒng)的要害技能,而且把控制系統(tǒng)的本錢下降了60%,供貨周期縮短了一半以上。

“三高一大”產(chǎn)品取得巨大打破的同時,單增海作為項目負(fù)責(zé)人還掌管擬定了世界規(guī)范《起重機安全使用第2部分:活動式起重機》。該規(guī)范是我國主導(dǎo)擬定的首個活動式起重機范疇產(chǎn)品技能類世界規(guī)范,打破了歐美在安全類活動式起重機規(guī)范的長期獨占,增強了我國起重機職業(yè)在世界規(guī)范范疇的話語權(quán)。

嚴(yán)重裝備的開展與基礎(chǔ)建造的開展是相互促進的。2013年前后,國內(nèi)風(fēng)電開端大規(guī)模建造,國外企業(yè)的產(chǎn)品也難以滿意需求,單增海和團隊開端研制更大的起重機。

面臨國外企業(yè)做到極限的臂架原理結(jié)構(gòu),單增海和團隊唯有另辟蹊徑。他們決定,一方面構(gòu)架整體立異性的臂架結(jié)構(gòu)技能,另一方面強化起支撐作用的底層技能,提高臂架計算水平。

處理了這兩個層面的技能后,單增海和團隊開宣布了新的臂架技能,研制出全球最大噸位XCA2600全地上起重機,其吊重能力到達世界產(chǎn)品的近2倍。單增海說:“智能作業(yè)、獨立懸架、重載轉(zhuǎn)場等技能難題,咱們一個個攻克,做到了世界搶先。”

十年磨一劍!單增海和團隊一同,先后研制了1200—2600噸級系列起重機,不斷刷新了全球吊載能力新紀(jì)錄,主導(dǎo)開發(fā)的全系列輪式起重機成為全球搶先的代表性產(chǎn)品,產(chǎn)品批量進入了歐美澳高端商場,牢牢占據(jù)全球職業(yè)主導(dǎo)位置,為我國起重機械工業(yè)的高端化打破作出了巨大奉獻。依靠自主立異,先后打破了高空大吊載臂架結(jié)構(gòu)、高效重載轉(zhuǎn)場等一系列“卡脖子”要害中心技能,實現(xiàn)了大缸徑液壓油缸、控制系統(tǒng)等一批中心零部件安全可靠、自主可控,推動我國起重機職業(yè)技能水平到達世界搶先,打破跨國公司對世界商場的獨占,使我國與德國、美國一同成為世界上僅有的3個能夠自主研制制作千噸級超級移動起重機的國家,技能性能、質(zhì)量可靠性指標(biāo)全面到達世界先進水平。

2018年12月,徐工集團“超級移動起重機立異工程”項目一舉摘得第五屆我國工業(yè)大獎。在輪式起重機始終穩(wěn)居全球榜首基礎(chǔ)上,2021年以來,徐工起重機械板塊接連兩年登頂“全球榜首”。

不僅是起重機械板塊,徐工一直把立異作為引領(lǐng)開展的榜首動力,把科技作為打敗困難的有力武器,徐工始終保持年度5%以上的研制投入,構(gòu)建了以徐工研究院、國家重點實驗室及高端工程機械立異中心為中心,德國、美國、巴西、印度研制中心的全球協(xié)同研制系統(tǒng)。五年來,公司研制投入增加2.3倍,年度研制投入占比始終保持5%以上。1999年徐工專利數(shù)僅為6件,到目前為止,徐工具有授權(quán)專利10000余件,發(fā)明專利2000余件,世界專利160余件,累計具有職業(yè)最多的7個制作業(yè)單項冠軍演示企業(yè)和產(chǎn)品,取得省部級以上科技榮譽840余項,其我國家科技進步獎二等獎5項、我國專利金獎2項、我國規(guī)范立異奉獻一等獎1項,兩次奪得工業(yè)范疇最高獎項我國工業(yè)大獎,徐工國家級企業(yè)技能中心始終保持職業(yè)榜首。

咱們還能期待更多的好消息傳出。聚集“雙碳”方針,徐工發(fā)布全球首款能上綠牌的起重機;圍繞“5G+無人”,無人駕駛壓路機集群橫掃京雄、滬寧、攀大等全國高等級瀝青路面;聚力“重、大、難、新”超級工程提質(zhì)提速的需求,10年百余臺嚴(yán)重裝備首臺套在徐工誕生......
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