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下載手機APP 2022年商用車商場低位徘徊，重卡職業(yè)格式改變也不小，重汽奪冠，大運升第六，北奔躋身前十。如今時間已到2023年5月，多家商用車企業(yè)發(fā)布了榜首季度財報，咱們就來看看這十強選手的盈余情況和銷量情況是如何?
我國重汽：凈利潤2.24億元累銷重卡6.76萬輛
4月28日，我國重汽發(fā)布2023年一季度陳述。陳述指出，我國重汽完成營業(yè)收入92.14億元，同比增加22.9%，歸母凈利潤2.24億元，同比增加80.53%。
銷量方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度我國重汽累計出售重卡6.76萬輛，同比增加22.8%，商場份額28%，排名榜首。
出口商場體現(xiàn)也很強勁，一季度我國重卡出口6.87萬輛，我國重汽就占了3.1萬輛，其已連續(xù)18年保持重卡出口職業(yè)榜首。
顯然，2022年勇奪“雙冠王”寶座的我國重汽，在2023年一季度依舊穩(wěn)定輸出，獲得首季銷量及市占率雙冠王，迎來開門紅。尤其是3月份，我國重汽完成銷量3.2萬輛，是僅有月銷超3萬輛的企業(yè)。
東風轎車：凈利潤9563.31萬元累銷重卡4.27萬輛
4月29日，東風轎車發(fā)布2023年一季度陳述。陳述指出，東風轎車完成營業(yè)收入26.37億元，同比下降26.49%，歸母凈利潤9563.31萬元，同比下降19.41%。
銷量方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度東風轎車累計出售重卡4.27萬輛，同比下降4.9%，商場份額17.7%，排名第三。
需求闡明，此“東風轎車”是包括乘用車和商用車，營收和凈利潤雙下滑，首要是受乘用車板塊影響較大，商用車板塊雖也有小幅下滑，但整體體現(xiàn)還算穩(wěn)定。一起發(fā)現(xiàn)，一季度東風轎車的研制費用開支也收縮了，為7544.33萬元，較去年同期減少了近1400萬元。
一汽解放：凈利潤6178.52萬元累銷重卡4.44萬輛
4月28日，一汽解放發(fā)布2023年一季度陳述。陳述指出，一汽解放完成營業(yè)收入140.38億元，同比下降7.38%，歸母凈利潤6178.52萬元，同比下降86.34%。
銷量方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度一汽解放累計出售重卡4.44萬輛，同比下降18.8%，商場份額18.4%，排名第二。
能夠看出，與2022年年度陳述披露出售數(shù)據(jù)比較，一汽解放2023年一季度銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢，這與職業(yè)整體回暖有一定相關(guān)性。
一汽解放曾在2022業(yè)績闡明會提及，2023年公司會繼續(xù)擴展國內(nèi)商場搶先優(yōu)勢，一起著力開辟海外商場，錨定商場榜首位置不動搖，力求重回職業(yè)榜首的位置。
陜汽集團：累銷重卡3.77萬輛
依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，陜汽集團2023年一季度完成產(chǎn)量3.46萬輛，銷量3.92萬輛，同比增加42.6%。其間，重卡累計出售37725輛，同比增加45.1%，商場份額15.6%，排名第四。
值得一提的是，陜汽集團一季度重卡銷量增速是最高的，助力商場份額再提高。
重卡銷量詳細為，1月銷9370輛，同比增加35.4%;2月銷11785輛，同比增加39.4%;3月銷16570輛，同比增加56%。
據(jù)悉，一季度陜汽集團銷量增加，首要是因為去年同期生產(chǎn)受陜西疫情影響，給了今年較大的增加空間，且今年出口銷量奉獻較大。陜汽集團的利潤從2022下半年就開始恢復了，估計2023年隨著銷量和市占率的提高，能持續(xù)奉獻正收益。
福田轎車：凈利潤2.98億元累銷重卡2.62萬輛
4月28日，福田轎車發(fā)布2023年一季度陳述。陳述指出，福田轎車完成營業(yè)收入149.74億元，同比增加20.88%，歸母凈利潤2.98億元，同比增加119.89%。
銷量方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度福田轎車累計出售重卡2.62萬輛，同比增加19.7%，商場份額10.8%，排名第五。
一起陳述顯現(xiàn)，一季度福田轎車完成各類貨車總銷量16.02萬輛，同比增加14.44%，市占率達17%。
凈利潤大漲119.89%，一方面是因為福田康明斯、采埃孚福田等合聯(lián)營企業(yè)投資收益同比增加;另一方面，是福田轎車持續(xù)推動全價值鏈降本增效，首要是出售費用率及管理費用率同比均有所下降。
大運轎車：累銷重卡5672輛
依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，大運轎車2023年一季度累計出售重卡5672輛，同比下降8.4%，商場份額2.4%，排名第六。
詳細為，1月銷1272輛，同比下降50.1%;2月銷1768輛，同比增加41.7%;3月銷2632輛，同比增加10%。
其實在2022年大運轎車的體現(xiàn)就很出色，全年銷量逆勢增加，職業(yè)排名從第8位上升2位至第六名。到2023年一季度，銷量逐月遞加，連續(xù)3個月同比正增加，出現(xiàn)向好態(tài)勢。
江淮轎車：凈利潤1.48億元累銷重卡4633輛
4月28日，江淮轎車發(fā)布2023年一季度陳述。陳述指出，江淮轎車完成營業(yè)收入107.69億元，同比增加10.32%，歸母凈利潤1.48億元。
銷量方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度江淮轎車累計出售重卡4633輛，同比下降6.7%，商場份額1.9%，排名第七。
一季度企業(yè)共銷轎車13.84萬輛，同比增加6.97%。其間，商用車領(lǐng)域的銷量是5.96萬輛，完成“由負轉(zhuǎn)正”，且皮卡占1.4萬輛。
江淮轎車表明，一季度大幅度跑贏大盤的優(yōu)異成績單，是江淮轎車轉(zhuǎn)型開展階段性效果的有力展示。依據(jù)規(guī)劃，2023年江淮轎車計劃出售各類整車及底盤62.8萬輛，同比增加25.5%，估計可完成營業(yè)總收入450億元，同比增加23.03%。
上汽紅巖：累銷重卡1828輛
依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上汽紅巖2023年一季度累計出售重卡1828輛，同比下降75.9%，商場份額0.8%，排名第十。
詳細為，1月銷607輛，同比下降75.8%;2月銷475輛，同比下降68.4%;3月銷746輛，同比下降79%。
同比連續(xù)3個月下降，屬實有點不太好看。對此，動力新科給出的回復是：2023年一季度，受基建投資帶動工程類重卡需求延遲影響，上汽紅巖主銷的工程建造及城建渣土類運輸車需求缺乏，進而導致一季度上汽紅巖重卡銷量同比有所下降。
徐工轎車：累銷重卡3817輛
依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，徐工轎車2023年一季度累計出售重卡3817輛，同比增加13.7%，商場份額1.6%，排名第八。
詳細為，1月銷818輛，同比下降43.9%;2月銷1297輛，同比增加68.7%;3月銷1700輛，同比增加50%。
銷量逐月增加，1月同比下降是受1月份春節(jié)月出售冷季以及宏觀經(jīng)濟還未復蘇影響，2、3月份職業(yè)回暖，需求上漲，則完成了連續(xù)同比雙位數(shù)正增加。
值得一提的是，一季度徐工新能源重卡逆勢增加13.5%，是職業(yè)界僅有銷量突破1000輛的企業(yè)，榮膺新能源重卡一季度總銷量冠軍。
北奔重汽：累銷重卡1986輛
依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北奔重汽2023年一季度累計出售重卡1986輛，同比增加40.2%，商場份額0.8%，排名第九。
詳細為，1月銷717輛，同比增加74.9%;2月銷331輛，同比增加21.69%;3月銷938輛，同比增加28%。
北奔重汽以百余輛的銷量優(yōu)勢超越上汽紅巖，一季度銷量、單月銷量均完成了同比正增加，一起一季度增幅的40.2%，位于職業(yè)第二，漲勢迅猛。
整體來看，盈余方面，福田轎車獲得凈利潤2.98億元，成為最大贏家，我國重汽2.24億元緊隨其后;銷量方面，有我國重汽、陜汽集團、福田轎車、徐工轎車、北奔重汽，五家企業(yè)跑贏商場大盤。
得益于商場的回暖，一季度這十家企業(yè)整體體現(xiàn)不錯，不知二季度能否保持呢?
