膠州灣2號”盾構機下井吊裝順利完成

 

　　日前，青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風井段再次迎來重要進展。繼三期首臺盾構機“膠州灣1號”順暢始發(fā)之后，第二臺“膠州灣2號”盾構機順暢完結(jié)前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井使命，標志著大澗站至區(qū)間風井段即將進入雙線同步掘進階段。

 

　　大澗站至區(qū)間風井段由中交一航局承建，全長2122米，穿越微風化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等，巖石最大強度133兆帕，選用2臺復合式土壓平衡盾構機，盾構機先后從大澗站預留盾構井始發(fā)，掘進至區(qū)間風井接收后，撤除分化吊出。本次吊裝的左線盾構機“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同，恍若一對孿生兄弟，左右線兩臺盾構機將在地下21米深處相繼掘進，提速青島地鐵8號線支線地鐵建設進度。

 

　　為保證左線盾構機順暢吊裝，青島地鐵集團第三建設分公司帶領中交一航局項目部不斷完善專項施工計劃并經(jīng)過專家評定，于5月5日經(jīng)過吊裝驗收，結(jié)合右線盾構機吊裝經(jīng)歷，高效地完結(jié)左線盾構機前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝使命。盾構始發(fā)后，項目團隊將經(jīng)過盾構安全危險監(jiān)控體系實時顯現(xiàn)盾構掘進數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容，并進行數(shù)據(jù)存儲和參數(shù)剖析，實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、危險源等可視化24小時監(jiān)控，第一時間掌握施工現(xiàn)場最新動態(tài)，保證盾構掘進施工安全可控，順暢完結(jié)節(jié)點方針。自大澗站至區(qū)間風井段右線盾構始發(fā)以來，掘進施工步穩(wěn)推動，現(xiàn)在已掘進拼裝完結(jié)15環(huán)。

 

　　青島地鐵8號線支線工程共設車站12座，全長20.4公里，作為膠州“進青戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運營。屆時，將會把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來，1小時內(nèi)可以相互靈通，構成真正意義上的“一小時生活圈”。