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鋼箱梁完成架設(shè)

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2090
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  粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程黃茅??绾Mǖ澜ㄔ煊行逻M(jìn)展。記者從廣東交通集團(tuán)了解到,通過(guò)近4小時(shí)的繼續(xù)定位和掛鉤,6月19日18時(shí),該項(xiàng)目高欄港大橋首榀鋼箱梁完成架設(shè),這也標(biāo)志著項(xiàng)目轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
 
  黃茅海跨海通道高欄港大橋?yàn)橹骺?00米、全長(zhǎng)1416米的斜拉橋,主梁為分體式鋼箱梁,由兩個(gè)鋼箱梁及橫向連接箱組成。鋼箱梁有96個(gè)節(jié)段,鋼結(jié)構(gòu)總重約3.8萬(wàn)噸。此次吊裝的首榀鋼箱梁尺度為15.5×19.7×4米,分量約245噸,是高欄港大橋塔區(qū)支架上無(wú)索區(qū)梁段。
 
  6月14日,完成保養(yǎng)的首榀鋼箱梁從中山存梁基地動(dòng)身,通過(guò)12小時(shí)飛行,抵達(dá)珠海段施工橋位現(xiàn)場(chǎng)。首榀鋼箱梁被1100噸浮吊吊裝至70米高的主塔存梁支架上,再用接連千斤頂滑動(dòng)梁段就位。
 
  黃茅??绾Mǖ赖膬勺崩瓨虿煌诔R?jiàn)的H型塔斜拉橋,均為獨(dú)柱塔+分體式鋼箱梁,為全漂浮系統(tǒng),即主橋鋼梁沒(méi)有下部橫梁支撐,依托斜拉索的拉力、縱向阻尼約束、橫向抗風(fēng)支撐等構(gòu)成整橋漂浮系統(tǒng)。
 
  “黃茅??绾Mǖ捞幱谂_(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域,在臺(tái)風(fēng)季吊裝超700米跨鋼箱梁實(shí)屬稀有,主梁施工面臨較大應(yīng)戰(zhàn)。一年以來(lái),項(xiàng)目技能團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān),完成了鋼箱梁順暢吊裝。”黃茅??绾Mǖ揽偣こ處熤斐瑵M臉喜悅。
 
  “在保證順暢裝置的同時(shí),我們還要維護(hù)海洋生態(tài)。”據(jù)黃茅??绾Mǖ乐薪宦方═3合同段項(xiàng)目經(jīng)理曾柯林介紹,本次斜拉橋鋼箱梁吊裝作業(yè),團(tuán)隊(duì)立異采用大直徑鋼管樁將樁頂與鋼箱梁內(nèi)部加勁錨固,將樁底與承臺(tái)里預(yù)埋精軋螺紋鋼進(jìn)行固定。同時(shí),為維護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境且滿足大噸位浮吊施工需求,對(duì)海床水位進(jìn)行了大范圍清淤,清淤面積達(dá)4.8萬(wàn)平方米。
 
  目前,黃茅??绾Mǖ澜ㄔ祉槙?,5座主塔已封頂,進(jìn)入鋼箱梁吊裝階段,估計(jì)2024年上半年完成鋼箱梁合龍;象山地道已累計(jì)掘進(jìn)3100米,估計(jì)今年8月前貫通。整個(gè)項(xiàng)目方案2024年年底建成通車(chē)。
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