大連積極推進(jìn)國(guó)際物流大通道建設(shè)

 

　　本年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。西安報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)(西安日?qǐng)?bào)社)攜手17家兄弟媒體聚合發(fā)力，推出“千里同好大道眾行——全國(guó)干流媒體大型聯(lián)合報(bào)導(dǎo)”，共同講好“一帶一路”的故事。今日，咱們看來(lái)自大連的報(bào)導(dǎo)。

 

　　大連因敞開而生，因敞開而興，敞開已經(jīng)與大連的城市氣質(zhì)融為一體。作為東北地區(qū)重要的對(duì)外門戶和最大港口城市，共建“一帶一路”進(jìn)一步擴(kuò)展了大連的對(duì)外敞開空間和范疇，打造了深度融入全球經(jīng)濟(jì)的新通路。十年來(lái)，大連搶抓機(jī)會(huì)，融入共建“一帶一路”不斷取得新進(jìn)展，全力打造對(duì)外敞開新前沿，對(duì)外敞開環(huán)境更加優(yōu)化、敞開范疇日益擴(kuò)大、敞開生機(jī)繼續(xù)增強(qiáng)。

 

　　10米長(zhǎng)的鋼板切開生產(chǎn)線宣布轟鳴聲，一排排智能焊接機(jī)器人整齊有序，大連富士冰山主動(dòng)售貨機(jī)有限公司的生產(chǎn)車間一派繁忙的現(xiàn)象。近日，一批66臺(tái)主動(dòng)售貨機(jī)順暢裝船啟運(yùn)出口，運(yùn)往菲律賓。

 

　　大連富士冰山主動(dòng)售貨機(jī)有限公司是一家生產(chǎn)主動(dòng)售貨機(jī)的高新技術(shù)企業(yè)。多年來(lái)，跟著大連市與“一帶一路”共建國(guó)家經(jīng)貿(mào)來(lái)往不斷深化，企業(yè)抓住機(jī)會(huì)加速拓展“一帶一路”市場(chǎng)。“大連海關(guān)為企業(yè)定制最優(yōu)通關(guān)計(jì)劃，輔導(dǎo)處理東盟自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地證書。本年以來(lái)，已有700余臺(tái)主動(dòng)售貨機(jī)出口泰國(guó)、菲律賓等‘一帶一路’共建國(guó)家。”該企業(yè)通關(guān)部經(jīng)理劉紅艷說(shuō)。

 

　　大連海關(guān)活躍助力推進(jìn)“多式聯(lián)運(yùn)+中歐班列”，打造“港鐵聯(lián)通”新形式，完成多種運(yùn)送方法高效聯(lián)接，為“大連制造”暢行“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)大連海關(guān)計(jì)算，本年1—8月，大連市對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家市場(chǎng)出口值558.23億元，同比增加15.78%。

 

　　大連與“一帶一路”協(xié)作伙伴的經(jīng)貿(mào)來(lái)往日趨嚴(yán)密，得益于互聯(lián)互通水平的不斷提高。大連作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，把活躍推進(jìn)世界物流大通道建造作為搶抓機(jī)會(huì)的要害選項(xiàng)。以大連為樞紐節(jié)點(diǎn)，依托海上通道、陸上通道及歸納交通樞紐，逐步形成多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。眾多大連企業(yè)，依托不斷完善的世界運(yùn)送通道，把貨物快速銷往“一帶一路”共建國(guó)家市場(chǎng)。

 

　　遼寧港口集團(tuán)有限公司加速推進(jìn)大連東北亞世界航運(yùn)中心建造，深度融入共建“一帶一路”。5月20日，由大連港注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的“大連—別雷拉斯特”產(chǎn)品車專列，在大連港集裝箱鐵路中心站鳴笛首發(fā)。該專列旨在服務(wù)大連本地工業(yè)，為大連本地國(guó)產(chǎn)品牌“走出去”開辟了“一帶一路”世界物流大通道。大連港作為遼港集團(tuán)的“中心港”，以中歐班列為抓手，不斷暢通“一帶一路”海陸大通道。從2020年11月大連中歐班列康復(fù)開行以來(lái)，至2022年末，已累計(jì)開行折算列304列次、2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，去回程的開行數(shù)量接連兩年均有大幅提高，已成為暢通中歐交易的“穩(wěn)定器”和“加速閥”。

 

　　過(guò)境運(yùn)送是踐行共建“一帶一路”倡議、建造東北海陸大通道的重要方法之一。遼港集團(tuán)2021年成功開辟我國(guó)首條東亞至中亞產(chǎn)品車多式聯(lián)運(yùn)通道，并正式啟動(dòng)過(guò)境產(chǎn)品車運(yùn)送事務(wù)，在中亞與東亞間架起高效、快捷的全新物流通途。

 

　　借助東亞至中亞產(chǎn)品車多式聯(lián)運(yùn)通道，產(chǎn)品車從日本動(dòng)身，以滾裝海運(yùn)方法運(yùn)抵大連港，在港內(nèi)完成火車裝載作業(yè)后，經(jīng)由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進(jìn)行換裝，終究抵達(dá)中亞。經(jīng)過(guò)“海運(yùn)—鐵路”形式，日本產(chǎn)品車在途時(shí)刻被壓縮到約28天，較以往可節(jié)約一半以上的運(yùn)送時(shí)刻，客戶的歸納物流本錢節(jié)約30%。2021年，在過(guò)境產(chǎn)品車事務(wù)開展的首年，遼港集團(tuán)過(guò)境產(chǎn)品車發(fā)運(yùn)量突破4000輛;2022年，全年發(fā)運(yùn)量達(dá)8000余輛，較上年度翻一番。

 

　　跟著發(fā)運(yùn)量繼續(xù)增加，運(yùn)力供給缺乏的問題限制了過(guò)境產(chǎn)品車事務(wù)“擴(kuò)源增量”。去年末，在大連海關(guān)的方針支持下，遼港集團(tuán)過(guò)境產(chǎn)品車“海運(yùn)—公路”物流形式應(yīng)運(yùn)而生。此形式下，過(guò)境產(chǎn)品車以海運(yùn)運(yùn)抵大連港后，裝載至公路轎運(yùn)車發(fā)運(yùn)，運(yùn)送時(shí)刻與“海運(yùn)—鐵路”形式相當(dāng)，且本錢更低。

 

　　共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，大連“走出去”工作快速發(fā)展，企業(yè)參加共建“一帶一路”的歸納才能繼續(xù)提高，充分發(fā)揮產(chǎn)能協(xié)作優(yōu)勢(shì)，形成了世界出資、工程承攬、世界交易、人文溝通有機(jī)結(jié)合的對(duì)外協(xié)作新形式，推進(jìn)大連技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和品牌走向世界。據(jù)大連市商務(wù)局介紹，大連累計(jì)在“一帶一路”共建國(guó)家出資備案項(xiàng)目140個(gè)，中方出資協(xié)議額20億美元;承攬境外工程項(xiàng)目700個(gè)，完成工程承攬營(yíng)業(yè)額40億美元。

 

　　同時(shí)，“一帶一路”共建國(guó)家境外協(xié)作園區(qū)建造穩(wěn)步開展。招商局集團(tuán)與大連港設(shè)立的吉布提世界自貿(mào)區(qū)，占地48.2平方公里。截至目前，已招引物流、交易、汽車、機(jī)械、建材、海產(chǎn)加工、食品加工等國(guó)內(nèi)外200余家企業(yè)入駐。大連九華科技在非洲最大的經(jīng)濟(jì)體尼日利亞出資設(shè)立阿斯蘭尼日利亞工業(yè)園，出資5000萬(wàn)美元，采取多區(qū)一園形式在尼日利亞經(jīng)濟(jì)中心拉各斯、政治中心阿布賈、萊基自由交易區(qū)，分別建立了擁有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)、配套完備的現(xiàn)代化工業(yè)園及大型出售展示中心，園區(qū)年產(chǎn)值達(dá)1.5億美元。