千億級(jí)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)快速成鏈

 

　　長(zhǎng)江宜昌段“黃金水道”，千帆競(jìng)發(fā)，百舸爭(zhēng)流。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者劉曙松攝)

 

　　綠色低碳、節(jié)能減排是船只航運(yùn)業(yè)開展的大勢(shì)所趨。

 

　　近年來(lái)，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效的綠色船只接連登上航運(yùn)舞臺(tái)，成為航運(yùn)界的“新秀”。

 

　　宜昌具有232公里長(zhǎng)江干線，占全省長(zhǎng)江徑流路程的近四分之一。這兒也是長(zhǎng)江大保護(hù)的“立規(guī)之地”、全省船只制作四大基地之一、長(zhǎng)江流域最繁忙的“黃金水道”之一。

 

　　集合“電化長(zhǎng)江”“氫化長(zhǎng)江”，宜昌力求5年內(nèi)建成全國(guó)內(nèi)河綠色智能船只工業(yè)演示區(qū)、長(zhǎng)江中上游最大綠色智能船只制作基地，全力構(gòu)建綠色智能船只千億級(jí)工業(yè)鏈，依托“世界水電之都”，邁向“清潔動(dòng)力之都”。

 

　　兩艘“綠色方舟”接力首航

 

　　10月11日上午，在長(zhǎng)江主航道飛行4.5公里、21分鐘后，我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力船——“三峽氫舟1”號(hào)平穩(wěn)折返至宜昌九碼頭，成功完結(jié)首航。

 

　　這是國(guó)內(nèi)氫燃料電池動(dòng)力船只從無(wú)到有的重要打破，標(biāo)志著我國(guó)的氫燃料動(dòng)力船正式進(jìn)入工程化應(yīng)用階段。

 

　　“比較傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船只，‘三峽氫舟1’號(hào)估計(jì)每年可替代燃油103.16噸，削減二氧化碳排放343.67噸!”技能人員介紹，該船氫燃料電池額外輸出功率可達(dá)500千瓦，一起搭載有4000千瓦時(shí)大容量鋰電池組，最高航速28公里/小時(shí)，巡航航速20公里/小時(shí)，續(xù)航路程可達(dá)200公里。

 

　　值得一提的是，“三峽氫舟1”號(hào)通過(guò)加注緊縮氫氣，將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，為船只提供動(dòng)力，全程零排放、零污染。

 

　　為了處理“氫舟”的燃料續(xù)航問(wèn)題，三峽集團(tuán)在坐落三峽工程下游的楊家灣碼頭制作了氫能補(bǔ)給站，使用三峽電站發(fā)出的清潔電能進(jìn)行電解水制氫，直接供給氫動(dòng)力船只，可完結(jié)240公斤/小時(shí)的氫氣快充。

 

　　在“三峽氫舟1”號(hào)之前，上一年3月29日，全球載電量最大的新動(dòng)力純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”在秭歸新港首航。

 

　　“長(zhǎng)江三峽1”全長(zhǎng)100米，寬16.3米，額外載客1300人，集休閑、娛樂(lè)、參觀于一體，首要運(yùn)轉(zhuǎn)“兩壩一峽”“長(zhǎng)江夜游”“三峽升船機(jī)”等旅游航線。

 

　　該游輪同樣由我國(guó)自主研發(fā)，其動(dòng)力“心臟”分4個(gè)電池艙，搭載720塊寧德年代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，總載電量7500千瓦時(shí)。作為全球第一艘采用高壓充電、低壓補(bǔ)電計(jì)劃的電動(dòng)船，其相關(guān)設(shè)備和體系的研發(fā)制作，填補(bǔ)了我國(guó)電動(dòng)客船范疇的多項(xiàng)技能空白。

 

　　新動(dòng)力替代燃油成為趨勢(shì)

 

　　坐落枝江市的宜昌船只工業(yè)園，不到3公里長(zhǎng)江岸線，集聚了9家造船企業(yè)。

 

　　一艘艘正在制作的萬(wàn)噸巨輪靜臥在造船平臺(tái)上，如群龍列陣，隨時(shí)預(yù)備遨游江海。

 

　　本年7月，湖北首艘120TEU(標(biāo)箱)新動(dòng)力純電動(dòng)集裝箱船“華航新能1”順利下水。該船由盛懋船業(yè)有限公司制作，裝備電池驅(qū)動(dòng)的雙推動(dòng)電機(jī)，船長(zhǎng)80米，最高設(shè)計(jì)航速18公里/小時(shí)，可裝載20英尺和40英尺規(guī)范集裝箱，單程航程175千米，自我克制力5天。

 

　　“與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船只比較，該船零污染、零排放，每年可替代燃油500噸，削減各類有害氣體排放1520噸。”宜昌船只工業(yè)園負(fù)責(zé)人王旭介紹，該船只裝備電池驅(qū)動(dòng)的雙推動(dòng)電機(jī)，首要飛行于長(zhǎng)江及漢江流域。

 

　　上一年3月，湖北省首艘柴油、LNG雙燃料動(dòng)力船“帆盛102”在宜昌船只工業(yè)園建成。承建該船的枝江市盛懋船業(yè)有限公司總經(jīng)理屈揚(yáng)介紹，該船可完結(jié)單純柴油燃料狀況和油氣雙燃料狀況兩種運(yùn)轉(zhuǎn)形式。當(dāng)船只以LNG為首要燃料時(shí)，污染物排放量將大大下降，可完結(jié)二氧化碳減排約20%，下降硫氧化物排放約80%，顆粒物挨近零排放。

 

　　現(xiàn)在，盛懋船業(yè)正在制作兩艘純LNG動(dòng)力萬(wàn)噸級(jí)船只項(xiàng)目，項(xiàng)目將加大新材料運(yùn)用比例，采用鋁合金與碳鋼結(jié)合使用。“未來(lái)，氨、氫、甲醇等新動(dòng)力都有可能應(yīng)用到造船范疇，大力推動(dòng)綠色船只的開展。”屈揚(yáng)說(shuō)。

 

　　2022年，宜昌19家船只修造企業(yè)共造船147艘，其間新動(dòng)力船只47艘，純電動(dòng)船10艘。

 

　　2023年上半年，該市19家船只修造企業(yè)共完結(jié)訂單85艘，新增訂單32艘，手持(在建)訂單137艘。其間，新動(dòng)力船只40艘，含混動(dòng)22艘、純電18艘。

 

　　船只工業(yè)從制作走向智造

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江流域現(xiàn)在具有客船、貨船、液貨船近10萬(wàn)艘，絕大部分采用傳統(tǒng)動(dòng)力。

 

　　船只工業(yè)的蝶變晉級(jí)，為宜昌高質(zhì)量開展注入新動(dòng)能。

 

　　宜昌是全省第二大、三峽區(qū)域最大的船只工業(yè)集聚地，現(xiàn)具有船只修造許可資質(zhì)企業(yè)19家，占全省30.65%。

 

　　現(xiàn)在，宜昌正在制作錯(cuò)位開展、特征各具的四大基地：枝江基地、宜都基地、秭歸演示基地、長(zhǎng)陽(yáng)維?；亍Ｆ溟g，枝江基地已集合相關(guān)企業(yè)9家，開始形成“船、港、產(chǎn)、城”一體化開展格局，年造船能力到達(dá)112萬(wàn)噸，上一年下水船只86艘，完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量57億元。其間，新動(dòng)力船只到達(dá)24艘，占比28%。

 

　　我國(guó)首艘快速雙體集裝箱船“天龍18號(hào)”、長(zhǎng)江首艘130米純LNG動(dòng)力散貨船、“理航渝建1號(hào)”“理航渝建2號(hào)”、“祥牛13號(hào)”先后制作下水。坐落枝江的宜昌船只工業(yè)園，已成為長(zhǎng)江內(nèi)河重要的船只工業(yè)基地。

 

　　5月18日，宜昌綠色智能船只工業(yè)園項(xiàng)目在宜都開工。工業(yè)園總規(guī)劃用地面積1588畝，總出資80億元，計(jì)劃2025年建成。

 

　　項(xiàng)目規(guī)劃制作綠色智能船只制作板塊、新式船只制作及充換電板塊、“三電”配套三大板塊，吸引綠色智能船只制作及工業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)入駐，建成后可完結(jié)船只總裝及配套制作產(chǎn)量100億元以上，年稅收5億元以上。

 

　　宜昌市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2026年末，宜昌綠色智能船只制作工業(yè)鏈總產(chǎn)量估計(jì)到達(dá)500億元，打造2至3個(gè)百億級(jí)園區(qū)，綠色智能船只年制作量300艘以上，年制作船只總載重噸位到達(dá)300萬(wàn)噸以上。其間，純電動(dòng)船只150艘，產(chǎn)量約30億元。

 

　　湖北日?qǐng)?bào)全媒記者李墨通訊員李鵬飛何冠英

 

　　延伸閱讀

 

　　“有光就有電，有電就能儲(chǔ)”

 

　　秭歸華星船廠搶占新風(fēng)口

 

　　長(zhǎng)江游輪。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者劉曙松攝)

 

　　10月16日，坐落秭歸翻壩物流工業(yè)園的秭歸華星船務(wù)有限公司，兩條西陵峽綠色新動(dòng)力系列參觀游船已完結(jié)主船體結(jié)構(gòu)，估計(jì)年末交給。

 

　　“這兩艘新動(dòng)力船只為電力推動(dòng)船，裝備了3.2兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，1套光伏體系，愈加環(huán)保、節(jié)能和高效。”華星船務(wù)有限公司出產(chǎn)負(fù)責(zé)人張玉說(shuō)，這次公司初次測(cè)驗(yàn)將光伏體系應(yīng)用于新動(dòng)力客船，作為船只動(dòng)力補(bǔ)充的一種方式，完結(jié)了船只“有光就有電，有電就能儲(chǔ)”，船只電網(wǎng)以及動(dòng)力電池可完結(jié)100%消納。

 

　　2008年10月建立的秭歸華星船務(wù)有限公司，是國(guó)家一級(jí)III類船廠、國(guó)家級(jí)高新技能企業(yè)和湖北省專精特新“小巨人”。近年來(lái)，該公司活躍將事務(wù)重心向“綠色智能”轉(zhuǎn)移，制作了世界上最大的清漂船“清漂5號(hào)”，進(jìn)行了“海巡12909”純電動(dòng)改造、西陵峽參觀旅游船“油電混合”改造等事務(wù)。跟著“電化長(zhǎng)江”的持續(xù)推動(dòng)，新動(dòng)力船只面對(duì)巨大市場(chǎng)空間，華星船廠也迎來(lái)了綠色開展新機(jī)會(huì)。

 

　　“除了2號(hào)船臺(tái)的兩艘西陵峽參觀船，1號(hào)船臺(tái)還正在建一艘21.5米的純電推動(dòng)錨地交通船，開工一條重慶兩江游電動(dòng)參觀船，一起正在接洽秭歸縣儲(chǔ)能集團(tuán)的4E級(jí)多用途換電清漂船和長(zhǎng)江電力的萬(wàn)噸級(jí)純電推動(dòng)散貨船。”張玉介紹，綠色新動(dòng)力船只訂單現(xiàn)已成為公司新的增加點(diǎn)。

 

　　本年3月，三峽庫(kù)區(qū)綠色智能船只工業(yè)立異試點(diǎn)演示基地項(xiàng)目在秭歸落戶，零碳排放綠色純電動(dòng)貨船及充換電項(xiàng)目、100MWh新動(dòng)力船用動(dòng)力電池體系出產(chǎn)項(xiàng)目等“工業(yè)鏈項(xiàng)目”集合在秭歸簽約。項(xiàng)目總出資105億元，計(jì)劃用3至5年時(shí)間，在長(zhǎng)江三峽地區(qū)開始形成技能搶先、配套完善、工業(yè)綠色、體制健全的綠色智能新動(dòng)力船只開展工業(yè)集群。(通訊員周華山)

 

　　造船訂單已排到明年末

 

　　枝江船只制作近三成為新動(dòng)力

 

　　10月18日，宜昌城發(fā)集團(tuán)與宜昌鑫匯船只舉行股權(quán)協(xié)作簽約典禮，宜昌城發(fā)集團(tuán)將出資10億元對(duì)宜昌(枝江)綠色船只制作基地提檔晉級(jí)。一起，宜昌城發(fā)集團(tuán)還與枝江市人民政府到達(dá)協(xié)作，一起打造綠色智能船只基地演示區(qū)。

 

　　宜昌城發(fā)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)殷俊介紹，城發(fā)集團(tuán)將將助力宜昌打造長(zhǎng)江中上游最大的綠色智能船只工業(yè)基地，加快形成新動(dòng)力船只研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝制作、體系研發(fā)、運(yùn)營(yíng)配套、船只應(yīng)用、原料供給全工業(yè)鏈。

 

　　“產(chǎn)量同比增加40%，是近兩年最好成果。”宜昌船只工業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本年1至9月，船只工業(yè)園9家船企共制作船只123艘，比上一年增加約40艘。

 

　　繼上一年“長(zhǎng)江三峽1”純電動(dòng)游輪下水后，不少企業(yè)純電、甲醇燃料的新動(dòng)力船只訂單同比翻番。本年工業(yè)園有28艘新動(dòng)力船只，其間混動(dòng)19艘、純電動(dòng)9艘，新動(dòng)力船只占比增至27%。

 

　　出海，把船賣到國(guó)外去

 

　　“咱們現(xiàn)在已制作了8艘新動(dòng)力動(dòng)力船，往后份額會(huì)逐年提高。”宜昌鑫匯船只修造有限公司董事長(zhǎng)覃啟勝，剛送走一批客戶。

 

　　到10月，覃啟勝現(xiàn)已簽訂了12個(gè)次年合同，其間7艘出口馬來(lái)西亞和印度尼西亞。“還有10艘正在洽談，明年排期已滿”，他興奮地介紹。

 

　　本年以來(lái)，該公司已制作各類船只18艘，新動(dòng)力船只占比到達(dá)30%。有2艘武漢客戶的鋼鋁混合純電動(dòng)游輪行將開工，另有6艘甲醇燃料船只訂單正在洽談。

 

　　鑫匯船只是“長(zhǎng)江三峽1”純電動(dòng)游輪的總裝企業(yè)。上一年，“長(zhǎng)江三峽1”出塢下水、交給遠(yuǎn)航，讓鑫匯一炮而紅，訂單蜂擁而來(lái)。走進(jìn)廠區(qū)，占地400畝的出產(chǎn)基地，6臺(tái)門吊、12臺(tái)航吊滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　“純電動(dòng)船只的電機(jī)、電池、電控體系，雜亂程度是慣例動(dòng)力船只所不具備的，對(duì)造船企業(yè)等技能門檻要求也大幅提高。”覃啟勝說(shuō)，新動(dòng)力船只的運(yùn)營(yíng)本錢遠(yuǎn)低于用油本錢，其造價(jià)卻高于傳統(tǒng)船只，有些船只的“三電”本錢挨近50%。

 

　　為了搶抓市場(chǎng)，用技能優(yōu)勢(shì)換競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，鑫匯船只與武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)、中國(guó)船只第七一二研究所等高校院所協(xié)作，一起打造新動(dòng)力游艇制作基地，在新動(dòng)力、復(fù)合材料和防腐涂裝等范疇，一起研發(fā)新技能、新工藝，持續(xù)增強(qiáng)船只制作的“含新量”和“含綠量”。

 

　　覃啟勝介紹，鑫匯船只已被認(rèn)定為省級(jí)高新技能企業(yè)，并建立了宜昌市首家萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)、綠色智能船只制作專家工作站。

 

　　上一年5月，由鑫匯船只制作的“理航渝建1號(hào)”“理航渝建2號(hào)”相繼下水。這對(duì)姊妹船滿載可裝9600噸貨物，是鑫匯船只為重慶渝建物流量身定做的國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散貨運(yùn)送演示船。船只采用油氣電混合動(dòng)力，配備2臺(tái)990kW雙燃料主機(jī)和200kWh鋰電池，下水時(shí)主機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，一起通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)給鋰電池充電。洪水期上水時(shí)，主機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)螺旋槳，碼頭卸貨移泊及三峽船閘內(nèi)可采用純電推低速飛行，節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效。

 

　　船只制作洗牌擁抱新動(dòng)力

 

　　走進(jìn)鴻巨船只制作有限公司，9艘正在裝造的巨輪順次排列在碼頭。水中6艘已制作完畢的船只，待調(diào)試后行將交給。

 

　　鴻巨船只總經(jīng)理王斌介紹，本年以來(lái)，該公司已接到23艘造船訂單，分屬6個(gè)不同船型，造價(jià)從600萬(wàn)元到3000萬(wàn)元不等，訂單總額達(dá)3億元。

 

　　完好的船只工業(yè)包含船只設(shè)計(jì)、船只總裝和船只配套。“咱們是船只總裝，首要是為船只造殼子，包括裝置配件和調(diào)試等。”王斌說(shuō)，在整個(gè)船只工業(yè)中，總裝屬于“鏈長(zhǎng)”企業(yè)，占船只整體制作本錢的30%左右，由于是勞動(dòng)密集型工業(yè)，競(jìng)賽十分劇烈。

 

　　2002年，鴻巨船只建立時(shí)，正值船只制作爆發(fā)期。王斌回憶，最高峰時(shí)，宜昌船廠到達(dá)44家。近年來(lái)，跟著市場(chǎng)需求變化，不少船企被淘汰。接連幾年，鴻巨船只出資上千萬(wàn)元更新車間，提高環(huán)保規(guī)范，以適應(yīng)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)賽。

 

　　近年來(lái)，慣例動(dòng)力船只由于世界運(yùn)送行情低迷，動(dòng)力價(jià)格不斷上漲，面對(duì)入不敷出的局面，傳統(tǒng)市場(chǎng)需求削減。“新動(dòng)力船只現(xiàn)在正在風(fēng)口，也是咱們未來(lái)開展的首要方向。”王斌說(shuō)。

 

　　公司搶抓“氣化長(zhǎng)江”“電化長(zhǎng)江”嚴(yán)重戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，主動(dòng)為客戶提供新動(dòng)力船只計(jì)劃，活躍搶占市場(chǎng)訂單。本年，鴻巨船只為四川安全渡運(yùn)項(xiàng)目制作了兩條純電動(dòng)安全渡船，已順利交給。此外還有4條新動(dòng)力船只訂單正在接洽，以純電、甲醇等新動(dòng)力為燃料的船只，在公司船只出產(chǎn)中占比越來(lái)越高。

 

　　湖北日?qǐng)?bào)全媒記者金凌云通訊員李巧愛(ài)田雪蓮

 

　　宜都鑫源船業(yè)迎來(lái)產(chǎn)量倍增

 

　　10月16日，在宜都市鑫源船業(yè)有限公司船塢內(nèi)，機(jī)器轟鳴，工人們正開足馬力、趕緊制作“銀河8號(hào)”輪船，這艘排水量9700噸的貨輪，計(jì)劃在本年年末完結(jié)交給。

 

　　鑫源是一家具有完好修造船工業(yè)鏈條的船只企業(yè)。眼下，除了在建的“銀河8號(hào)”輪船，企業(yè)的港池中還停滿了數(shù)艘前來(lái)維修保養(yǎng)的貨輪。“本年現(xiàn)已下水交給了兩艘船，等銀河8號(hào)下水，估計(jì)本年的總產(chǎn)量將打破千萬(wàn)，和上一年同期比較，增加了一倍還多。”企業(yè)負(fù)責(zé)人郭建華興奮地說(shuō)。

 

　　鑫源火熱的出產(chǎn)場(chǎng)景，是宜都船只工業(yè)蓬勃開展的生動(dòng)縮影。在宜都城東臨江處，宜昌綠色智能船只工業(yè)園項(xiàng)目正在進(jìn)行深入細(xì)致的前期工作。

 

　　該項(xiàng)目總出資80億元，規(guī)劃用地面積1588畝，規(guī)劃制作綠色智能船只制作板塊、新式船只制作及充換電板塊、“三電”配套三大板塊，吸引綠色智能船只制作及工業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)入駐。其間，項(xiàng)目一、二期占地面積768畝，首要承接達(dá)門船廠和宜昌船廠的搬家配套，開展宜都現(xiàn)有船企搬家入園，計(jì)劃2025年全面建成。