11月14日,跟著最終一盤(pán)高標(biāo)號(hào)混凝土的順利澆筑,由中鐵北京工程局承建的廣湛高鐵羅陽(yáng)沈海特大橋跨羅陽(yáng)高速接連梁中跨順利合龍。至此,廣湛六標(biāo)標(biāo)段內(nèi)48公里正線(xiàn)跨江跨河跨路懸臂現(xiàn)澆接連梁悉數(shù)完成,意味著線(xiàn)下施工高危險(xiǎn)工點(diǎn)悉數(shù)解除,打通架梁通道“最終一公里”,全面實(shí)現(xiàn)架梁通道零障礙。
羅陽(yáng)沈海高速特大橋坐落江城區(qū),全長(zhǎng)4.88千米,規(guī)劃樁基1260根,墩臺(tái)143個(gè),懸臂澆筑接連梁4聯(lián)。此次合龍的接連梁坐落75號(hào)和76號(hào)主墩,全長(zhǎng)237.7米,梁體截面選用單箱單室、變高度、變截面直腹板方式,合龍段選用掛籃結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆,歷時(shí)5個(gè)小時(shí)。
項(xiàng)目部精心編制接連梁跨高速專(zhuān)項(xiàng)施工計(jì)劃,采納“掛籃兜底防護(hù)平臺(tái)+全封閉式安全防護(hù)網(wǎng)”“梁面防護(hù)欄桿+穿孔鋼板欄片”的方法,以及暫時(shí)固結(jié)不平衡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、線(xiàn)性監(jiān)測(cè)等安全防護(hù)辦法和監(jiān)控辦法,解決了跨路施工高空掉落、物體打擊、傾覆危險(xiǎn),并使整體線(xiàn)形質(zhì)量得到有用控制,保證了高速行車(chē)安全和建設(shè)推動(dòng)兩不誤。下一步,項(xiàng)目部將以架梁為主線(xiàn),持續(xù)掀起大干實(shí)干快干熱潮。