東營黃河公鐵大橋邁出架梁第一步

 

　　12月6日下午，跟著履帶吊將榜首段下弦桿慢慢起吊，精準(zhǔn)裝置在573號墩頂鋼梁支座上，由津秦鐵路客運專線有限公司出資、雄安高速鐵路有限公司負(fù)責(zé)建造、中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路(簡稱津濰高鐵)東營黃河公鐵大橋副橋首節(jié)鋼梁正式開始架起，至此，大橋慎重邁出了架梁榜首步，這標(biāo)志著大橋建造取得新的重大突破。

 

　　東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成，其間副橋為2跨122米雙主桁“N”形簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，其主桁高度12.8米，兩主桁中心距13.8米，共設(shè)20個節(jié)間，最外側(cè)節(jié)距離12米，其他節(jié)距離12.2米。受黃河不通航限制，大橋全橋一切鋼梁架起均需先將工廠制作好的鋼梁桿件運輸至鋼梁預(yù)拼場進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)拼，然后通過支架散拼或懸臂散拼架梁。其間副橋首要依照起吊、鋼梁桿件及橋面板裝置、高栓施擰、現(xiàn)場焊接、架梁吊機走行、橋面板濕接、頂落梁、鋼梁脫架等工序由573號墩往571號墩方向逐節(jié)間進(jìn)行鋼梁散拼架起，單個節(jié)間鋼桁梁約需10天完成組裝。

 

　　為保證大橋副橋鋼梁架起順暢推進(jìn)，打響全橋鋼梁架起“榜首炮”，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目部合理裝備資源、科學(xué)組織施工，緊盯工人訓(xùn)練交底、起吊條件核對、吊裝現(xiàn)場指揮等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控每一道施工工序，并通過智能監(jiān)控、自動預(yù)警及數(shù)字化操控，實時監(jiān)測主梁組裝線型、輔佐設(shè)備受力和大型起吊設(shè)備安全狀態(tài)，保證首節(jié)段鋼桁梁按計劃節(jié)點成功架起，為后續(xù)鋼桁梁的架起施工堆集名貴經(jīng)驗。

 

　　東營黃河公鐵大橋主跨600米，是黃河上最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，也是津濰高鐵全線重點操控性工程。津濰高鐵自天津沿海站至濰坊北站，正線長度348.26公里，規(guī)劃時速350公里，是全國“八縱八橫”、“山東四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的其間一縱，也是全國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，項目建成后，特別關(guān)于強化魯北區(qū)域?qū)ν饣ヂ?lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。