唐港集團(tuán)新增兩臺高效勢能回收節(jié)能型軌道吊

近日，兩臺高效勢能回收節(jié)能型自動化軌道式集裝箱門式起重機(jī)（簡稱高效勢能回收節(jié)能型軌道吊）順利上岸唐山港京唐港區(qū)。該批設(shè)備部署于26號-27號泊位，將顯著降低港口作業(yè)能耗，提升集裝箱碼頭裝卸能力與智能化水平。

華電藍(lán)科于2024年10月中標(biāo)唐山港京唐港區(qū)26#-27#泊位高效勢能回收節(jié)能型自動化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)研制項目，中標(biāo)價格為4586萬元。合同要求2024年11月30日前完成ES-ARMG成套技術(shù)研發(fā)及整機(jī)設(shè)計，2025年5月31日前樣機(jī)設(shè)備主體全部上岸，2025年6月30日前具備樣機(jī)設(shè)備單機(jī)作業(yè)條件，2025年10月31日前完成所有功能調(diào)試，具備系統(tǒng)驗收條件（指本項目包含遠(yuǎn)程操作、實現(xiàn)自動化的全部功能）。

該軌道吊可能采用了超級電容儲能技術(shù)，通過大容量電容儲能與小容量電容儲能相結(jié)合的方式，合理安排運行策略，可將起重機(jī)構(gòu)下降所產(chǎn)生的勢能回收，存儲于超級電容中，并在需要時作為起重設(shè)備上升時所需的能量補給，從而降低起重設(shè)備工作能耗，提高能量利用率。

軌道吊設(shè)置了能量回饋系統(tǒng)，能實現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)負(fù)載位能及減速與制動時產(chǎn)生的能量回收利用，可更加平穩(wěn)地實現(xiàn)起、制動過程，減少能量無謂的損耗，預(yù)計能提高本機(jī)能效水平≥20%。同時，當(dāng)交流進(jìn)線電壓波動大于15%時，能量回饋系統(tǒng)還可對直流母線電壓進(jìn)行補償，保持變頻系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

相比傳統(tǒng)自動化軌道吊，高效勢能回收節(jié)能型軌道吊具備雙箱作業(yè)能力，并應(yīng)用了多項先進(jìn)技術(shù)：高可靠高靈敏度勢能回收技術(shù)、自動監(jiān)控調(diào)節(jié)的能量管理系統(tǒng)、低延時高精度全自動控制系統(tǒng)等。其核心優(yōu)勢在于能在集裝箱升降過程中有效回收并再利用勢能，大幅減少能源消耗與運營成本。據(jù)測算，兩臺設(shè)備每年預(yù)計可節(jié)電約35萬度。