數據顯示，全國鋼鐵業(yè)自2016年3月份當月實現盈利以后持續(xù)盈利，5月份當月實現盈利85.2億元，達到全年盈利單月**。總計2016年前11個月全行業(yè)實現利潤總額331.5億元，而上年同期虧損500多億元，一增一減800多億元。

　　此外，近日多家上市鋼企也發(fā)布業(yè)績預告，其中鋼鐵行業(yè)大哥寶武集團預計實現營收總額3072億元，預計全年實現利潤80.3億元;鞍鋼股份預計凈利潤規(guī)模**，預計2016年實現凈利潤16.1億元，上年同期虧損45.93億元;馬鋼股份預計，2016年實現凈利潤12.28億元，上年同期虧損48.043億元。首鋼股份、安陽鋼鐵、三鋼閩光等多家鋼企都在2016收獲豐年，扭虧為盈，交出了一份亮眼的成績單。

　　筆者認為，當前鋼鐵企業(yè)的大面積扭虧得益于企業(yè)內部和外部兩方面的原因共同發(fā)揮的作用。一方面，受去產能政策，市場需求有所好轉、鋼材庫存處于歷史低位等多重因素影響，2016年以來國內市場鋼材價格大幅回升，從外部改善了鋼鐵企業(yè)的經營環(huán)境;另一方面，在經歷了產能嚴重過剩所導致的鋼鐵業(yè)寒冬，中國鋼鐵行業(yè)企業(yè)在內部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果。

　　當前，我國鋼鐵行業(yè)處于淘汰落后產能與需求下降的賽跑階段。由于房地產調控的收緊、固定**增速下降、汽車購置稅優(yōu)惠政策漸進式退出等因素影響，2017年的鋼材需求預計會較2016年有所下降。所以，繼續(xù)推進供給側改革，化解過剩產能仍是2017年鋼材價格平穩(wěn)運行和行業(yè)能持續(xù)保持盈利的關鍵。

　　2016年，中國進入“去產能”的開局之年，明確了從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸。據統計，2016年鋼鐵4500萬噸的目標任務已超額完成。而國家發(fā)改委目前正在編制2017年鋼鐵煤炭去產能的方案，目標任務或許比2016年加重。

　　根據發(fā)達國家經驗，鋼鐵產量一旦見頂，10年內產量下降約三成，因此未來數年我國鋼鐵產能可能處于邊淘汰邊過剩的情況。