《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》動(dòng)載系數(shù)部分內(nèi)容變更解讀（一）

    GB/T3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》已于2008年4月30日由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)發(fā)布，并已在2009年6月1日正式實(shí)施。GB/T3811-2008在內(nèi)容上與舊版GB/T3811-1983相比變化較大，引進(jìn)了新的起重機(jī)設(shè)計(jì)理念，并列介紹了許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法和極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法兩種方法；改變了橋式和門式起重機(jī)靜剛性大小與工作級(jí)別掛鉤的方法，與最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO22986：2007《起重機(jī)——?jiǎng)傂浴獦蚴狡鹬貦C(jī)和門式起重機(jī)》一致；增加了安全一章的內(nèi)容等。GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》是起重機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，是起重機(jī)設(shè)計(jì)的必要準(zhǔn)則和共同遵守的技術(shù)依據(jù)。
　　1.起升沖擊系數(shù)φ1與起升動(dòng)載系數(shù)φ2
　　當(dāng)荷重（物品）離開(kāi)地面起升時(shí)，對(duì)起重機(jī)本身（主要是對(duì)金屬結(jié)構(gòu)）將產(chǎn)生振動(dòng)激勵(lì)。起重機(jī)自身質(zhì)量受到起升沖擊而出現(xiàn)的動(dòng)力響應(yīng)，用起升沖擊系數(shù)φ1乘以起重機(jī)自身質(zhì)量（自重）的重力來(lái)考慮。為反映這種振動(dòng)引起載荷增大和減小的變化范圍的上下限，通常該系數(shù)為兩個(gè)值：φ1=1±a，0≤a≤0.1。系數(shù)φ1用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)和它的支承設(shè)計(jì)計(jì)算中。
　　當(dāng)荷重（物品）突然被提升離地，或在下降過(guò)程中突然在空中制動(dòng)時(shí)，所起升的質(zhì)量的慣性力將對(duì)起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生附加的動(dòng)載荷作用。此作用用一個(gè)大于1的起升動(dòng)載系數(shù)φ2乘以起升載荷PQ來(lái)考慮。φ2的值與起升狀態(tài)及起升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制情況有關(guān)。
　　φ2=φ2min+β2Vq
　　式中：φ2——起升動(dòng)載系數(shù)；
　　φ2min——與起升狀態(tài)級(jí)別相對(duì)應(yīng)的起升動(dòng)載系數(shù)的最小值；
　　β2——起升狀態(tài)級(jí)別設(shè)定的系數(shù)；
　　Vq——穩(wěn)定起升速度，m/s，與起升荷重有關(guān)，由空載電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速導(dǎo)出。
　　φ1是起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)起重機(jī)自身質(zhì)量受到起升沖擊的系數(shù)，簡(jiǎn)稱為起升沖擊系數(shù)。它僅與起重機(jī)的自身載荷相乘。
　　φ2是考慮物品及吊重質(zhì)量的起升豎直慣性力對(duì)起重機(jī)的承載機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的附加動(dòng)力效應(yīng)。φ2稱為起升動(dòng)載系數(shù)，僅與額定起升載荷相乘。
　　顯然φ1與φ2時(shí)同時(shí)起作用的。在起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，通過(guò)引入φ2考慮自重載荷產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)效應(yīng)。因此可以解決某些構(gòu)件（例如們做起重機(jī)的門架）名義動(dòng)載荷系數(shù)較大的問(wèn)題。但有些構(gòu)件，如有較大的橫向彎曲振動(dòng)（如門座起重機(jī)大拉桿的風(fēng)振等），仍要另外考慮專門的風(fēng)振計(jì)算。橋架起重機(jī)橋架的彎曲振動(dòng)影響可以用φ1=1.1來(lái)考慮，并同時(shí)考慮φ2。
　　2.突然部分卸載的沖擊系數(shù)φ3
　　以卸除或墜落部分有效載荷為正常工作的起重機(jī)（例如當(dāng)使用抓斗或電磁盤空中卸載時(shí)），將對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)減載作用。減小后的起升載荷用總起升載荷乘以突然部分卸載的沖擊系數(shù)φ3來(lái)計(jì)算
　　突然卸載沖擊系數(shù)φ3值由式給出：
　　φ3=1-
　　式中：Dm¾¾在空中突然卸除或墜落的那部分起升質(zhì)量；
　　m¾¾總起升質(zhì)量；
　　—系數(shù)，對(duì)用抓斗或類似的慢速卸載裝置的起重機(jī)，=0.5；對(duì)用電磁盤或類似的快速卸載裝置的起重機(jī)，=1.0。
　　起重機(jī)以卸除空中懸吊部分有效載荷為正常工況（例如抓斗或電磁盤起重機(jī)空中卸載時(shí)），將對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)減載作用。突然卸載工況用于金屬結(jié)構(gòu)計(jì)算和起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算。因此是φ3專門為起重機(jī)及其金屬結(jié)構(gòu)計(jì)算提供的系數(shù)。