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下載手機APP 一臺浦沅25t起重機的上車轉臺工作面(與回轉支承內圈用螺栓相連的接觸面稱為工作面)，是一個外圈直徑為1286mm，內目直徑為1040mm的圓環(huán)，圓環(huán)的內、外圈是與上車轉臺焊接成一體，在一次起吊重物時，圓環(huán)的內、外圈焊口的1/3被撕開，轉臺工作面與回轉支承內圈連接螺栓也有部分被剪切斷。
由于轉臺工作面厚22mm，內、外圈以全焊形式與轉臺焊接成一體，圓環(huán)一周均勻分布著M24×3的螺紋孔40個，螺紋孔深度一直通到轉臺底板上，總深度為43mm；圓環(huán)上的40個螺紋孔連接回轉支承內圈，也就是回轉支承的內圈連接起重機上車部分，而外圈也有均勻分布的40個孔以連接運載車部分。
按規(guī)定，回轉支承必須保持足夠的預緊力，運轉100h應檢查螺栓的預緊程度，以后每運轉500h檢查一次。一般7年或工作14000h之后，要更換螺栓。
安裝回轉支承時，一定要使用扭矩板手，按規(guī)定的預緊力擰緊螺栓。
由于忽視了對回轉支承螺栓預緊力的檢查，在外力作用下螺栓拉力和扭轉剪應力都超過螺栓材料的屈服極限值，才造成回轉支承螺栓斷裂，螺栓的螺紋絲扣與轉臺工作面螺紋連接部分焊口也被撕開。
由于浦沅25t起重機轉臺長、寬、高都很大，無法使用壓力機，所以在校正轉臺時只能使用自制龍門架。
將拆解下來的轉臺倒置(轉臺工作面向上)后，平穩(wěn)地支承在6m×6m×0.05m的鋼板上，根據轉臺的長、寬、高自行設計所需的龍門架以校正開裂的轉臺工作面，要使用不低于50t的液壓千斤頂壓實圓環(huán)，保證環(huán)面與轉臺平正沒有縫隙方可焊接。采用規(guī)格4mm的THJ506碳鋼焊條，焊接電流為 140～160A(AC/DC)，采用短弧操作，焊前烘焙，保溫1h，隨供隨用，焊口高度不低于8mm，為了防止圓環(huán)與轉臺焊接變形，焊接時采用對角焊接方式。
由于工作面的開裂，轉臺上的個別螺絲扣已被拉壞不能使用，在工作面與轉臺焊成一體后，將拉壞的螺絲孔采用規(guī)格2.5mm的THJ502碳鋼焊條、焊接電流為110～120A(AC/DC)塞焊填平，塞焊時一定要邊焊邊清除藥皮，保證塞焊無氣孔、無砂眼。
螺紋孔焊完后，加工1個扶正套以備鉆孔使用。最后利用回轉支承定位、扶正套扶正在轉臺上鉆孔，再采用合適的M24×3的絲錐攻螺紋。螺紋本身具有自鎖這一特性，采用這種修補辦法，修后已工作2年，轉臺操作仍平穩(wěn)可靠。
由于轉臺工作面厚22mm，內、外圈以全焊形式與轉臺焊接成一體，圓環(huán)一周均勻分布著M24×3的螺紋孔40個，螺紋孔深度一直通到轉臺底板上，總深度為43mm；圓環(huán)上的40個螺紋孔連接回轉支承內圈，也就是回轉支承的內圈連接起重機上車部分，而外圈也有均勻分布的40個孔以連接運載車部分。
按規(guī)定，回轉支承必須保持足夠的預緊力，運轉100h應檢查螺栓的預緊程度，以后每運轉500h檢查一次。一般7年或工作14000h之后，要更換螺栓。
安裝回轉支承時，一定要使用扭矩板手，按規(guī)定的預緊力擰緊螺栓。
由于忽視了對回轉支承螺栓預緊力的檢查，在外力作用下螺栓拉力和扭轉剪應力都超過螺栓材料的屈服極限值，才造成回轉支承螺栓斷裂，螺栓的螺紋絲扣與轉臺工作面螺紋連接部分焊口也被撕開。
由于浦沅25t起重機轉臺長、寬、高都很大，無法使用壓力機，所以在校正轉臺時只能使用自制龍門架。
將拆解下來的轉臺倒置(轉臺工作面向上)后，平穩(wěn)地支承在6m×6m×0.05m的鋼板上，根據轉臺的長、寬、高自行設計所需的龍門架以校正開裂的轉臺工作面，要使用不低于50t的液壓千斤頂壓實圓環(huán)，保證環(huán)面與轉臺平正沒有縫隙方可焊接。采用規(guī)格4mm的THJ506碳鋼焊條，焊接電流為 140～160A(AC/DC)，采用短弧操作，焊前烘焙，保溫1h，隨供隨用，焊口高度不低于8mm，為了防止圓環(huán)與轉臺焊接變形，焊接時采用對角焊接方式。
由于工作面的開裂，轉臺上的個別螺絲扣已被拉壞不能使用，在工作面與轉臺焊成一體后，將拉壞的螺絲孔采用規(guī)格2.5mm的THJ502碳鋼焊條、焊接電流為110～120A(AC/DC)塞焊填平，塞焊時一定要邊焊邊清除藥皮，保證塞焊無氣孔、無砂眼。
螺紋孔焊完后，加工1個扶正套以備鉆孔使用。最后利用回轉支承定位、扶正套扶正在轉臺上鉆孔，再采用合適的M24×3的絲錐攻螺紋。螺紋本身具有自鎖這一特性，采用這種修補辦法，修后已工作2年，轉臺操作仍平穩(wěn)可靠。
