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下載手機(jī)APP 叉車車架主要采用邊梁式和箱式兩種結(jié)構(gòu)。車架是焊接結(jié)構(gòu)，箱式車架是用鋼板焊接成箱形，無(wú)明顯的縱梁，剛性大。它將叉車的全部零部件都連接在一起。車架的前端剛性地安裝并固定到驅(qū)動(dòng)橋上，后端通過(guò)中間絞軸支承在轉(zhuǎn)向橋上。驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋一起，支撐著全車。在作業(yè)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)其大部分重量，所以車架前部對(duì)稱地焊接側(cè)力板加強(qiáng)筋，前圍板焊接在側(cè)梁體之間，使車架構(gòu)成堅(jiān)固的整體。
1.車架常見(jiàn)故障
車架在使用過(guò)程中，車架會(huì)發(fā)生各種損壞，最常見(jiàn)的是車架變形和產(chǎn)生裂紋。車架有下列情況時(shí)，應(yīng)予拆舊換新：
1）由于銹蝕，初始截面已損失了50%以上。
2）出現(xiàn)兩條以上長(zhǎng)度大，位置危險(xiǎn)的嚴(yán)重的疲勞裂紋。
3）在已經(jīng)補(bǔ)焊過(guò)的地方或其附近再次出現(xiàn)疲勞裂紋。
4）出現(xiàn)裂紋，或者由于事故產(chǎn)生裂口，在修理后不能達(dá)到所要求的承載能力的車架，也要予以更換。
5）在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，各種缺陷數(shù)量較多時(shí)，也應(yīng)換新。
2.車架的修理
1）車架體、側(cè)板、邊梁上有凹痕或變形，當(dāng)變形不大于6mm時(shí)，可用冷校正法校正。但冷校正只能在氣溫0℃以上進(jìn)行。校正時(shí)可用弓形卡鉗、千斤頂?shù)裙ぞ哌M(jìn)行校正。
當(dāng)凹陷和變形較大時(shí)，可用快速加熱到700-1100℃或者在900-1150℃的方法來(lái)消除大的變形。
在各種情況下，當(dāng)溫度低于700℃時(shí)，校正工作應(yīng)即刻停止，對(duì)變形的部分用噴嘴在變形量最大處沿外凸面加熱。校正以后，構(gòu)件應(yīng)在周圍氣溫0℃以上的狀態(tài)下冷卻。
2）車架裂紋的檢驗(yàn)與修理
裂紋多半發(fā)生在截面發(fā)生劇烈變化的構(gòu)件、構(gòu)件的連接點(diǎn)和焊縫過(guò)多的節(jié)點(diǎn)處。檢驗(yàn)時(shí)可在可能產(chǎn)生裂紋的地方，清除涂料、灰塵和泥土，露出金屬光澤，并用6-8倍放大鏡檢查，還可用浸油錘擊法，顯示出裂紋的分布。
對(duì)檢查出的裂紋，可在距可見(jiàn)裂紋始末兩端10-15mm處，鉆直徑為8-25mm的孔，以控制裂紋的發(fā)展。補(bǔ)焊前應(yīng)沿裂紋磨坡口，對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用E4315或E4316、對(duì)低合金結(jié)構(gòu)鋼用E5015-A1或E5016-A1型電焊條補(bǔ)焊。
焊后應(yīng)檢查焊接有無(wú)裂縫，如果有了裂紋則應(yīng)用砂輪將焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)明顯的裂紋尾部50-100mm。新焊縫應(yīng)當(dāng)平直、密實(shí)，確實(shí)焊透，并與基本金屬之間過(guò)渡很平順。
1.車架常見(jiàn)故障
車架在使用過(guò)程中，車架會(huì)發(fā)生各種損壞，最常見(jiàn)的是車架變形和產(chǎn)生裂紋。車架有下列情況時(shí)，應(yīng)予拆舊換新：
1）由于銹蝕，初始截面已損失了50%以上。
2）出現(xiàn)兩條以上長(zhǎng)度大，位置危險(xiǎn)的嚴(yán)重的疲勞裂紋。
3）在已經(jīng)補(bǔ)焊過(guò)的地方或其附近再次出現(xiàn)疲勞裂紋。
4）出現(xiàn)裂紋，或者由于事故產(chǎn)生裂口，在修理后不能達(dá)到所要求的承載能力的車架，也要予以更換。
5）在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，各種缺陷數(shù)量較多時(shí)，也應(yīng)換新。
2.車架的修理
1）車架體、側(cè)板、邊梁上有凹痕或變形，當(dāng)變形不大于6mm時(shí)，可用冷校正法校正。但冷校正只能在氣溫0℃以上進(jìn)行。校正時(shí)可用弓形卡鉗、千斤頂?shù)裙ぞ哌M(jìn)行校正。
當(dāng)凹陷和變形較大時(shí)，可用快速加熱到700-1100℃或者在900-1150℃的方法來(lái)消除大的變形。
在各種情況下，當(dāng)溫度低于700℃時(shí)，校正工作應(yīng)即刻停止，對(duì)變形的部分用噴嘴在變形量最大處沿外凸面加熱。校正以后，構(gòu)件應(yīng)在周圍氣溫0℃以上的狀態(tài)下冷卻。
2）車架裂紋的檢驗(yàn)與修理
裂紋多半發(fā)生在截面發(fā)生劇烈變化的構(gòu)件、構(gòu)件的連接點(diǎn)和焊縫過(guò)多的節(jié)點(diǎn)處。檢驗(yàn)時(shí)可在可能產(chǎn)生裂紋的地方，清除涂料、灰塵和泥土，露出金屬光澤，并用6-8倍放大鏡檢查，還可用浸油錘擊法，顯示出裂紋的分布。
對(duì)檢查出的裂紋，可在距可見(jiàn)裂紋始末兩端10-15mm處，鉆直徑為8-25mm的孔，以控制裂紋的發(fā)展。補(bǔ)焊前應(yīng)沿裂紋磨坡口，對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用E4315或E4316、對(duì)低合金結(jié)構(gòu)鋼用E5015-A1或E5016-A1型電焊條補(bǔ)焊。
焊后應(yīng)檢查焊接有無(wú)裂縫，如果有了裂紋則應(yīng)用砂輪將焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)明顯的裂紋尾部50-100mm。新焊縫應(yīng)當(dāng)平直、密實(shí)，確實(shí)焊透，并與基本金屬之間過(guò)渡很平順。
