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下載手機APP ① 減速器殼體結合面的檢修：
減速器的外殼多為灰口鑄鐵，如HT150、HT200。
接合面上任何處的間隙不應超過0.03㎜，并保證不漏油。減速器底面是裝配基準，也是接合面的加工基準，所以要求其平面度為0.5—1.0㎜，減速器接合面應平行于底面，底面和接合面的不平行度的允許偏差為0.5㎜，接合面粗糙度不應低于1.6。
減速器殼體經(jīng)過鑄造，各種機械加工之后，產生較大的內應力，所以使用一段時間可能會發(fā)生變形，這時接合面說達不到原來的精度要求，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。通常采用研磨和刮研的方法進行修理。先將潤滑油放出，取出所有零件，用平刮刀清除接合面上的污物和銹層，然后用煤油擦洗干凈，在接合面上涂一層薄薄的紅鉛油進行研磨，每研磨一遍，刮掉個別的高點和毛刺，這樣經(jīng)過2~3遍，一般就會達到精度要求。
減速器殼體有裂紋時允許焊修。
② 軸的檢修：
軸上不得有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋及時更換，受力不大的軸可以修補。對于減速器內的齒輪軸，Φ50~85允許徑向跳動不得超過0.02㎜，Φ100允許徑向跳動不得超過0.02㎜，軸的劃傷深度不應大于0.3㎜，軸的橢圓度和圓錐度大修后不應超過0.03㎜。
對于傳動軸，軸的彎曲度在大修后每米長度不應超過0.5㎜，鍵槽寬度磨損在大修后不得超過0.03㎜。
