淺談無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援辦法（二）

    淺談無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援辦法

    3緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備

    依據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)矩“對(duì)于人力操作提高裝有額定載分量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)”。其原理：當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)設(shè)備的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作或許電梯沖頂、蹲底導(dǎo)致緩沖器電氣開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)等動(dòng)作時(shí)，可以使用緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，短接上述電氣開(kāi)關(guān)，將電梯方便、快速、安全開(kāi)到平層方位，從而達(dá)到解救人員的目地。然而在實(shí)踐使用中，這種救援辦法也存在必定的救援盲區(qū)，比方蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液走漏、沒(méi)有平層觀察窗，轎廂抵達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，因而，采用緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備的無(wú)機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，不然，緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備形同虛設(shè)，而達(dá)不到應(yīng)急救援的真實(shí)功用。筆者在前幾年的實(shí)踐檢驗(yàn)過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)有些制作廠家將緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)與檢修運(yùn)轉(zhuǎn)混為一談；或許不分優(yōu)先次序；更有甚者竟然認(rèn)為緊迫電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)就是檢修運(yùn)轉(zhuǎn)加上一個(gè)安全回路短接開(kāi)關(guān)。

    三無(wú)機(jī)房電梯幾種特殊狀況下的應(yīng)急救援辦法

    當(dāng)無(wú)機(jī)房電梯的常規(guī)救援辦法無(wú)法施救的時(shí)分，救援人員首先應(yīng)保持冷靜，經(jīng)過(guò)轎廂的通話設(shè)備與被困乘客取得聯(lián)系。安撫乘客，并奉告乘客在救援過(guò)程中電梯將會(huì)多次啟動(dòng)和停車(chē)，在沒(méi)有得到答應(yīng)之前請(qǐng)不要打開(kāi)電梯門(mén)。然后在控制柜處斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，保證電源不會(huì)被意外接通。救援人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作風(fēng)險(xiǎn)剖析，用最適合的救援辦法在最短的時(shí)間內(nèi)安全的救出被困乘客。在困人現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的以下幾種特殊的狀況。

    1平衡負(fù)載時(shí)(轎廂與對(duì)重兩頭分量剛好平衡)的救援辦法

    當(dāng)出現(xiàn)平衡負(fù)載的狀況時(shí)，救援人員可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同狀況采取在轎廂頂、轎廂內(nèi)或許在底坑的對(duì)重下端加劇砝碼，以改變平衡狀態(tài)。此時(shí)再按照常規(guī)救援辦法進(jìn)行救援。筆者在實(shí)踐檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)過(guò)小區(qū)物業(yè)人員將救援配重鐵當(dāng)成廢鐵賣(mài)掉，而發(fā)生困人故障找不到可用重物的狀況。

    2曳引機(jī)及制動(dòng)器故障時(shí)的救援辦法

    當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動(dòng)器故障的狀況時(shí)，救援人員依據(jù)轎廂的不同方位采用不同的救援辦法。假如轎廂在底層時(shí)，進(jìn)入轎頂在兩頭轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到略高于釋放乘客的方位，然后觸動(dòng)安全鉗動(dòng)作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊設(shè)備仍有張力，在轎頂上打開(kāi)廳轎門(mén)，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引輪繩槽，應(yīng)先使懸掛系統(tǒng)康復(fù)正常，再進(jìn)行拯救。假如轎廂在頂層時(shí)，進(jìn)入底坑在對(duì)重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備拉動(dòng)對(duì)重使轎廂移動(dòng)就近平層，經(jīng)過(guò)緊迫開(kāi)鎖設(shè)備開(kāi)門(mén)救援被困乘客。

    3轎廂安全鉗動(dòng)作時(shí)救援措施

    當(dāng)出現(xiàn)轎廂安全鉗動(dòng)作，緊迫電動(dòng)向上運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)法釋放安全鉗的狀況時(shí)，救援人員先確認(rèn)轎廂方位。假如轎廂在底層，進(jìn)入轎頂在兩根轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到可以釋放乘客的方位，在轎頂上打開(kāi)廳轎門(mén)，救出乘客假如轎廂在頂層時(shí)，進(jìn)入底坑在對(duì)重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備下拉對(duì)重，使轎廂上行而復(fù)位安全鉗，再移動(dòng)轎廂就近平層，經(jīng)過(guò)緊迫開(kāi)鎖設(shè)備開(kāi)門(mén)救援被困乘客。

    4其他辦法

    當(dāng)曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽并且安全鉗動(dòng)作，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ貢r(shí)仍不能使轎廂移動(dòng)。應(yīng)當(dāng)致電當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)來(lái)幫忙解救乘客，也可經(jīng)過(guò)拆開(kāi)轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等辦法救出乘客。

    結(jié)論

    無(wú)機(jī)房電梯困人救援因其結(jié)構(gòu)特色而帶來(lái)的特殊性成為一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，它也決議了其比有機(jī)房電梯在困人救援方面存在更多的救援盲區(qū)。對(duì)被困人員的施救原則是:在盡量不對(duì)電梯損壞的狀況下，安全、迅速地將被困人員救出，并在施救過(guò)程中要保證解救人員的安全。在日常保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)無(wú)機(jī)房電梯救援設(shè)備的確認(rèn)，包含“松閘”設(shè)備是否有效，應(yīng)該配備的東西、器件是否完全、以備急需等。期待有相關(guān)的無(wú)機(jī)房電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)無(wú)機(jī)房電梯困人救援的辦法。

    參考文獻(xiàn)

    [1]楊根林，劉宇川.淺談無(wú)機(jī)房電梯的幾種緊迫救援方式.我國(guó)電梯.2007（5）

    [2]施鴻鈞，張志豪.無(wú)機(jī)房電梯緊迫救援存在的問(wèn)題與對(duì)策.我國(guó)電梯.2007（11）

    [3]GB7588-2003.電梯制作與設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)

    [4]TSGT7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)矩－曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯