履帶式工程機械行走裝置的“啃軌”現(xiàn)象

 

    挖掘機履帶脫軌

 

    1、導(dǎo)向輪引起的“啃軌”

 

    導(dǎo)向輪是行走系統(tǒng)的重要零件，其安裝位置的正確與否對行走系統(tǒng)的壽命有很大的影響。在正常情況下，履帶應(yīng)在導(dǎo)向輪中間卷繞，除了在轉(zhuǎn)彎時有短暫側(cè)移外，履帶一般不會側(cè)滑。但是，如果導(dǎo)向輪出現(xiàn)歪斜，履帶將受到一個朝向不歪斜方向的分力作用，使其產(chǎn)生軸向移動，從而出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象。導(dǎo)向輪傾斜的方向不同，引起導(dǎo)向輪“啃輪”的位置也不同，如果導(dǎo)向輪在水平面內(nèi)發(fā)生傾斜，將在導(dǎo)向輪的前方產(chǎn)生“啃軌”；若在垂直面內(nèi)發(fā)生傾斜，通常是在導(dǎo)向輪的上、下方發(fā)生“啃軌”，嚴(yán)重時能引起前部支重輪掉邊；當(dāng)兩種傾斜同時存在時，就會發(fā)生“八字形啃軌”現(xiàn)象。由此可見，導(dǎo)向輪安裝位置的正確與否，對履帶是否“啃軌”有很大的影響。

 

    影響導(dǎo)向輪安裝位置的因素主要是：

 

    （1）彈簧箱箱孔端面8個螺孔中心形成的圓與彈簧箱箱孔的同軸度超差，裝配后造成導(dǎo)向輪縱向中心線與臺車架縱向中心線不重合。

 

    （2）彈簧箱前孔的孔端面與臺車架縱向中心線的垂直度超差。且與臺車架支重輪的安裝垂直度也超差。

 

    （3）彈簧箱的底座與彈簧箱孔的中心線平行度超差。

 

    （4）導(dǎo)向輪軸兩端安裝偏心銷的半圓孔中心線不平行，導(dǎo)致左、右托架在裝配后不對稱，造成導(dǎo)向輪傾斜。

 

    （5）左、右托架與導(dǎo)向輪支架連接的4個孔的相互位置有誤差。

 

    （6）導(dǎo)向輪、托架與減磨板之間的間隙調(diào)整不當(dāng)。

 

    另外，導(dǎo)向輪若有加工缺陷也會引起“啃軌”，如：導(dǎo)向輪中間臺肩加工時產(chǎn)生軸向偏移；兩邊滾道直徑不同，使兩邊履帶的拉緊力不同，履帶易遷移，滾道母線與履帶銷軸線不平行，從而使履帶局部側(cè)滑。

 

    2、支重輪引起的“啃軌”

 

    支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。在機器行駛過程中，它除了沿履帶的軌面滾動外，還要夾持履帶，不讓它橫向滑出；在機器轉(zhuǎn)向時，它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種，以TY220型履帶式推土機為例，共有12個支重輪，其中4個為雙邊的，8個為單邊的。單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道，履帶在軌道上滾動。當(dāng)軌道母線與托輪齒塊中心線及導(dǎo)向輪中心線不重合時，將導(dǎo)致支重輪“啃軌”。

 

    支重輪“啃軌”的原因主要是：

 

    （1）支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發(fā)生歪斜。

 

    （2）支重輪的定位槽嚴(yán)重磨損。

 

    （3）臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）

 

    （4）支重輪的中間凸緣加工時產(chǎn)生了偏移。

 

    （5）滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側(cè)滑。

 

    （6）支重輪兩邊滾道直徑不同。

 

    （7）支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小于導(dǎo)向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。

 

    3、驅(qū)動輪引起的“啃軌”

 

    驅(qū)動輪與履帶之間的側(cè)隙最大，一般不會發(fā)生“啃軌”，但如果其齒塊中心線與導(dǎo)向輪、支重輪的中心線不重合時也會引起的“啃軌”。

 

    驅(qū)動輪“啃軌”的主要原因有：

 

    （1）壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內(nèi)殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。

 

    （2）臺車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。

 

    （3）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差，引起驅(qū)動輪安裝不到位。

 

    （4）由于使用不發(fā)，造成半軸彎曲，驅(qū)動輪回轉(zhuǎn)平產(chǎn)生偏斜。

 

    4、臺車架變形引起的“啃軌”

 

    臺車架是由U形和L形連接成的矩形框架結(jié)構(gòu)。“四輪”和緩沖裝置都安裝于其上。臺車架變形將破壞“三輪”與驅(qū)動輪的位置關(guān)系，從而引起“啃軌”。

 

    臺車架變形引起的“啃軌”的主要原因是：

 

    （1）臺車梁彎曲。臺車梁彎曲包括其水平面內(nèi)和垂直平面內(nèi)的彎曲；從對整機使用的影響來看，不平面內(nèi)的彎曲對“啃軌”影響最大，同時還會引起整機跑偏。

 

    （2）臺車架前開襠變形。一是向外分開，二是開襠歪斜。

 

    （3）臺車架斜支撐變形。這將破壞臺車架的安裝位置。

 

    5、磨損及其他原因引起的“啃軌”

 

    臺車架的工作環(huán)境惡劣并承受較大的外力，故容易出現(xiàn)磨損。引起“啃軌”的主要原因有：

 

    （1）臺車架安裝面與配合表面磨損較大，破壞了臺車梁與半軸的垂直度。

 

    （2）臺車架安裝螺栓松動引起“啃軌”。

 

    （3）整機使用過程中有異物夾在導(dǎo)向輪與臺車架之間，致使導(dǎo)向輪無法進行調(diào)整。

 

    總之，引起“啃軌”的原因是非常復(fù)雜的，不但要重視加工、裝配過程中的問題，更應(yīng)該在使用中經(jīng)常對行走部件進行不定期的檢查、調(diào)整，以防止“啃軌”的發(fā)生。即：檢查導(dǎo)向輪外蓋與臺車梁之間的間隙，達(dá)不到要求時要進行相應(yīng)的調(diào)整；調(diào)整托輪的軸向位置；檢查后車架固定螺栓是否緊固；檢查導(dǎo)向輪與臺車架之間是否有異物等。

 

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    來源：賢集網(wǎng)

 

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