多功能無(wú)級(jí)調(diào)速施工升降機(jī)

 

    關(guān)鍵詞：施工升降機(jī)；無(wú)級(jí)調(diào)速；多功能

 

    施工升降機(jī)作為一般高層建筑輸送人員及散碎材料的垂直運(yùn)輸設(shè)備已被廣泛應(yīng)用，但對(duì)一些特殊的建筑物如高大煙囪、橋墩等用材料較少而高度很高的建筑而言，普通型施工升降機(jī)的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)了。這類建筑的特點(diǎn)是面積小、用料少、高度大，施工過(guò)程中既要運(yùn)送人員，又需要運(yùn)送檢。鋼筋、模板及施工機(jī)具，因此建筑施工企業(yè)多年來(lái)希望用多功能的施工升降機(jī)來(lái)完成所有的垂直運(yùn)輸任務(wù)。這樣既可以滿足現(xiàn)場(chǎng)狹小的要求，又可以減少其它垂直運(yùn)輸機(jī)械的投人，做到節(jié)約投資、方便現(xiàn)場(chǎng)管理、文明施工、提高施工效率和效益。

 

    根據(jù)工程需要，中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院與廊坊凱博新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司共同開(kāi)發(fā)出多功能無(wú)級(jí)調(diào)速施工升降機(jī)（圖1），已在山西。天津等幾個(gè)電廠的煙囪施工中應(yīng)用，并取得了良好的效果

 

    1多功能無(wú)級(jí)調(diào)速升降機(jī)的特點(diǎn)

 

    多功能無(wú)級(jí)調(diào)速升降機(jī)與普通升降機(jī)相比，主要在以下幾個(gè)方面有其顯著特點(diǎn)。

 

    1．1控制系統(tǒng)

 

    控制系統(tǒng)是施工升降機(jī)的關(guān)鍵部分，決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。普通升降機(jī)的控制方式都是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大，對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運(yùn)行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過(guò)大，結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)所受沖擊過(guò)大而加快齒輪齒條及制動(dòng)盤的磨損，從而降低運(yùn)行的可靠性。本機(jī)的控制系統(tǒng)由調(diào)壓調(diào)頻裝置（VVVF）和可編程序控制器（PLC）組成，實(shí)現(xiàn)了施工升降機(jī)的啟動(dòng)、加減速、制動(dòng)過(guò)程的無(wú)級(jí)調(diào)速，減小了啟制動(dòng)時(shí)齒輪齒條的沖擊，提高了施工升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性和舒適感，延長(zhǎng)了施工升降機(jī)的使用壽命，并實(shí)現(xiàn)了0－60m／min無(wú)級(jí)調(diào)速，極大地提高了工作效率。在使用過(guò)程中可根據(jù)工作情況設(shè)置各擋運(yùn)行速度，以滿足高層建筑施工中不同運(yùn)行速度的需要。

 

    采用計(jì)算機(jī)可編程序控制器控制，提高了控制系統(tǒng)智能化程度及可靠性和準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化了硬件設(shè)備，與故障率較高的繼電器系統(tǒng)相比具有極高的優(yōu)越性。采用可編程序控制器的軟件編程技術(shù)，使操作簡(jiǎn)化，防止誤操作，增加了安全保護(hù)功能。

 

    1.2運(yùn)送系統(tǒng)

 

    普通施工升降機(jī)在運(yùn)送檢時(shí)將推料車置于吊籠內(nèi)，每個(gè)吊籠運(yùn)送檢量只有0．2m³左右，不但運(yùn)送檢量少，而且占用了吊籠大部分空間。本機(jī)將料斗置于吊籠底部一，既節(jié)省了吊籠空間，使吊籠在運(yùn)送檢時(shí)還可運(yùn)送施工人員及其它物品，同時(shí)將料斗的容量增至0．6m³，當(dāng)檢運(yùn)抵施工層后由小車將破迅速運(yùn)送到澆灌處十提高了工作效率。

 

    1．3鋼筋的運(yùn)送與吊裝

 

    施工所用的鋼筋長(zhǎng)度一般為6－9m，普通升降機(jī)無(wú)法運(yùn)送。本機(jī)在吊籠頂部設(shè)一活動(dòng)頂門，在驅(qū)動(dòng)架和吊籠頂部設(shè)一站籠，站籠外側(cè)設(shè)有專用快速鎖緊卡套。運(yùn)送鋼筋時(shí)將鋼筋通過(guò)頂門置于吊籠底部，中上部用鎖緊卡套卡死，以防止運(yùn)送過(guò)程中鋼筋上部因撓彎與導(dǎo)軌架等干涉而引發(fā)事故。

 

    1．4活動(dòng)套架與吊桿系統(tǒng)

 

    普通升降機(jī)的吊桿安裝于吊籠頂部，以完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸，平時(shí)工作時(shí)拆下或?qū)⑵涔潭?。本機(jī)的吊桿除了用于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸外還用來(lái)吊裝鋼筋，使用較頻繁，而且由于鋼筋較長(zhǎng)，若仍將吊桿置于籠頂必定要增加其高度。本機(jī)在導(dǎo)軌架的頂部增設(shè)一移動(dòng)式套架，將吊桿安裝于套架上，套架可隨導(dǎo)軌架的加高而升高。吊裝鋼筋時(shí)用吊鉤固定鋼筋上部，提升吊鉤或使吊籠下降即可完成鋼筋的吊裝，就位準(zhǔn)確可靠，工作效率顯著提高。

 

    1．5電纜滑車系統(tǒng)

 

    當(dāng)建筑物高于150m時(shí)，為了避免吊籠運(yùn)行過(guò)程中電纜相互絞繞、刮損，同時(shí)降低設(shè)備啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，延長(zhǎng)電氣系統(tǒng)的使用壽命，升降機(jī)一般加裝電纜滑車系統(tǒng)。由于施工升降機(jī)的工作環(huán)境比較惡劣，特別是運(yùn)送過(guò)程中檢經(jīng)常灑落于滑車導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌架立柱管之間，形成破積存區(qū)，若不及時(shí)清理檢凝固后易造成滑車上下運(yùn)行不暢，導(dǎo)致電纜被拉斷或被下降的吊籠擠斷。本機(jī)滑車導(dǎo)向輪采用窄輪（圖2），導(dǎo)向輪與立柱管之間無(wú)檢積存區(qū)，大大降低了滑車的卡阻幾率。

 

    1．6多變化的阻著系統(tǒng)

 

    普通升降機(jī)的附著距離一般在3．4m以內(nèi)，但對(duì)于一些異形建筑，由于其外形復(fù)雜多變因而附著距離遠(yuǎn)近不一。為此本機(jī)采用平面兩段可伸縮式附著系統(tǒng)，使附著距離在2．5－7．5m之間大范圍調(diào)整，以適應(yīng)升降機(jī)在異形建筑物的附著安裝，同時(shí)通過(guò)改變附著支撐距離以改善附著力對(duì)薄壁建筑物的影響。

 

    2應(yīng)用實(shí)例與前景分析

 

    由天津電力建設(shè)公司承建的薊縣盤山電廠煙囪高250m、內(nèi)筒直徑10．68m。將多功能無(wú)級(jí)調(diào)速升降機(jī)裝于煙囪內(nèi)部，附墻距離4．85m，全程運(yùn)行時(shí)間不到5min，較普通升降機(jī)縮短了將近一半；而且每次可同時(shí)運(yùn)送1．2m’進(jìn)及鋼筋和少量施工人員，綜合施工效率大大提高，使該工程提前一個(gè)多月竣工，節(jié)約了施工費(fèi)用，受到用戶好評(píng)。

 

    綜上所述，多功能無(wú)級(jí)調(diào)速施工升降機(jī)的顯著特點(diǎn)就是高效、安全、一機(jī)多用，它解決了普通升降機(jī)速度慢、功能單一、啟制動(dòng)沖擊大的缺點(diǎn)，提高了整機(jī)性能，延長(zhǎng)了整機(jī)及零部件的使用壽命，既提高了施工效率又節(jié)約了維修費(fèi)用。因此，多功能施工升降機(jī)有著廣闊的發(fā)展前景，它將會(huì)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于電力建設(shè)等施工領(lǐng)域，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(end)