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下載手機(jī)APP ！型單主梁門式起重機(jī)的拆卸安裝方案朱廣山（蘭州工務(wù)線上料材料段，甘肅蘭州730000）橫梁吊裝于軌道上用枕木的墊實(shí)支穩(wěn)。用2臺(tái)50汽車吊將一根主梁吊起安裝于支腿上，固定牢固后再將另一根主梁吊起安裝于支腿上固定牢固，端梁與梁連接牢固。用25吊車將拱架吊起安裝于主梁上固定牢固。用25吊車將小車整體吊起放置與主梁上。修理后大車跨度的極限偏差S=±8mm相對差不大于8mm軌距的極限偏差，端外為±2mm跨中為+1-5mm重新安裝大車軌道的接頭間隙不大于3mm重新安裝軌道實(shí)際中心與梁的實(shí)際中心偏差不超過10mm且不大于吊車梁腹板厚度的一半，凹凸不平度不大于15mm零線非重復(fù)接地的接地電阻不大于4A掃軌板裝置固定牢固，掃軌板距軌道應(yīng)不大于10mm：I型單主梁門式起重機(jī)；拆卸；改造；修繕；安裝；標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)：T213蘭州工務(wù)線上料材料段新庫房建成，日常裝卸任務(wù)增加，根據(jù)蘭州鐵路局的統(tǒng)籌安排纟將原屬蘭州鐵路局材料總廠10/16I型門吊調(diào)撥于本單位，現(xiàn)就具體拆卸安裝，做如下方案，并由甘肅省起重機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家一定西起重機(jī)廠審核后實(shí)施。
1施工機(jī)具及檢測儀器1江機(jī)具：電焊機(jī)2臺(tái)，氧、乙炔氣割2套，角向磨光機(jī)4臺(tái)，千斤頂8臺(tái)，手拉葫蘆8臺(tái)，套筒扳手2套，梅花扳手4套，開口扳手2套，大錘、手錘、撬杠、常用鉗工工具等。
檢測儀器：水準(zhǔn)儀、鋼卷尺、塞尺、直尺、吊線錘、彈簧秤、盤尺、萬用表、游標(biāo)卡尺、兆歐表、鉗形電流表、常用電工工具等。
2施工準(zhǔn)備熟悉施工圖紙和技術(shù)資料。
現(xiàn)場核實(shí)，了解實(shí)際情況與圖紙的一致性。
編制有針對性的施工方案，詳細(xì)對施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。
其他施工準(zhǔn)備，做好材料、加工件、臨時(shí)設(shè)施的準(zhǔn)備。
清理整頓現(xiàn)場，從安全生產(chǎn)的需要出發(fā)，布置和動(dòng)員施工隊(duì)做好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保安全施工。做到材料堆放有序，場地整潔，機(jī)電設(shè)備措施齊全，各項(xiàng)安全責(zé)任制度和安全管理制度落實(shí)。
3檢修工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原現(xiàn)場對起重機(jī)進(jìn)行全面檢測列出更換部件清單制定具體部位維修方案※拆解起重機(jī)起吊到地面※拆大車軌道吊地面切割主梁研配保證原車強(qiáng)度在適宜的地方按方案具體逐部件維修達(dá)標(biāo)―除銹噴漆※運(yùn)輸至新安裝現(xiàn)場安裝軌道并達(dá)標(biāo)對維修后的起重機(jī)重新安裝按國家標(biāo)準(zhǔn)由質(zhì)檢人員對起重機(jī)軌道全面自檢達(dá)標(biāo)※出具自檢報(bào)告及維修安裝記錄※提請質(zhì)監(jiān)部門檢測驗(yàn)收合格※移交。
執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1993）及起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程。
4主要拆卸、維修、運(yùn)輸、安裝方案41拆卸在剛性支腿與撓性支腿周圍搭建腳手架，挖地錨錨溝，安裝地錨。
用纜風(fēng)繩將剛性支腿與撓性支腿固定牢固。
用工藝角鋼或槽鋼將剛性支腿與剛性支腿，撓性支腿與撓性支腿焊接使其成為整體。
拆卸電線與電纜線按圖紙編號(hào)。
用25汽車將小車整體吊下，放置于地面。
置于地面。
用25餼車吊將司機(jī)室、電氣室及其附件拆卸放置于地面。
用2臺(tái)汽車吊，分別吊住主梁的零點(diǎn)處，松開主梁與支腿之間的連接螺栓，其中一臺(tái)吊車先吊起，確定無任何連接時(shí)，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊將主梁吊起放置于地面，同枕木墊實(shí)，平放于地面。
用2臺(tái)汽車吊分別吊住剛性支腿或撓性支腿，拆掉纜風(fēng)繩，將支腿與下橫梁一同吊起，用枕木墊實(shí)支穩(wěn)，拆卸支腿與下橫梁之間的連接螺栓，然后將支腿吊起慢慢放置于地面，另一端支腿拆卸方法同樣。
42維修具體維修程序詳見修繕工藝方案。
43運(yùn)輸將修理合格的起重機(jī)用汽車分別運(yùn)至于安裝現(xiàn)場。
斥除大車軌道，用汽車運(yùn)至安裝現(xiàn)場。
更換壓板、橡膠墊等軌道附件，并重新安裝。
44改造、修緒方案將置于地面上的主梁、端梁、小車架根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)給予修理。
441主端梁及橋架檢測修理將主梁的兩個(gè)底座墊起來（將主梁架空）用工位器檢測主梁拱度，翹度水平、垂直，將檢測結(jié)果數(shù)據(jù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比。不滿足的數(shù)據(jù)利用機(jī)械或火焰進(jìn)行正確校正，直至合格。
將修理好的主梁擺放在墊架上（墊架支在主梁零點(diǎn)上）按照用戶的相關(guān)要求將主梁跨度重新確認(rèn)并用石筆劃出主梁長度改造氣割的部位。
將原主梁改造氣割線的兩側(cè)1.5m處支好墊架。
重新檢查主梁氣割線并確認(rèn)。
用氣割設(shè)備割去主梁多余的部分，并用角向磨光機(jī)磨平氣割割口。
用吊車將兩截主梁合攏，按照主梁的相關(guān)要求進(jìn)行檢測并達(dá)到有關(guān)技術(shù)參數(shù)并點(diǎn)焊。
將主梁連接板點(diǎn)焊在割縫的相關(guān)位置，并用磁力萬向鉆鉆孔，然后用高強(qiáng)度螺栓將兩根主梁剛性連接。
將主端梁橋架置于墊架上（架空）用盤尺和吊線錘找跨度處的中心點(diǎn)打上沖眼，并且量出主梁跨度，小車軌距、橋架對角線以及旁彎。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（CB/T4406―1993通用門式起重機(jī)）進(jìn)行檢測對比，不符合標(biāo)準(zhǔn)的用機(jī)械或火焰法進(jìn)行校正。
將修理完并且合格的主端梁橋架交檢。由于現(xiàn)場氣溫較高，將修理合格的主梁端梁橋架用工藝角鋼連接起來，以防整體橋架變形。
將合格的主端梁橋架用煤油或砂紙清洗油污和銹蝕，直至將所有鋼板上的油污和銹蝕清除干凈之后，噴涂二遍防銹底漆和二遍桔紅面漆（醇酸磁漆）。
44.2支腿及下橫梁的修理將安全置于地面上的支腿和下橫梁移到平整的地面上，用檢測工具（水準(zhǔn)儀、盤尺、吊線錘等）檢測支腿及下橫梁的平整度、扭曲度。如有不符合要求的用機(jī)械法或火焰法進(jìn)行校正。
按圖紙將拱架、支腿和下橫梁的相關(guān)數(shù)據(jù)放地樣，將修理合格的支腿和下橫梁按地樣置于線上，用螺栓連接起來，進(jìn)行整體門架的研配。
將研配完成并且合格的門架用煤油，砂紙清理其它油污和銹蝕，然后噴涂防銹漆二遍，面漆二遍（醇酸磁漆）。
44.3臺(tái)車架及小車架修理，將臺(tái)車架、小車架等安全置于地面上將銹蝕較嚴(yán)重的部位進(jìn)行修補(bǔ)（如大、小車、起重彎板和主副卷揚(yáng)的受力橫梁）。
44.4司機(jī)室、梯子平臺(tái)及其它小結(jié)構(gòu)件的修理起重機(jī)械大修保養(yǎng)依據(jù)起重機(jī)日常保養(yǎng)、大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，重要部分修繕可門式/喬式起重機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)45安裝用25吊車將下橫梁吊裝于軌道上用枕木的墊實(shí)支穩(wěn)。
用25汽車吊將支腿分別吊起，安裝于下橫梁上并用纜風(fēng)繩分別固定牢固。
用2臺(tái)50愾車吊將一根主梁吊起安裝于支腿上，固定牢固后再將另一根主梁吊起安裝于支腿上固定牢固，再將端梁與梁連接牢固。
用25吊車將拱架吊起安裝于主梁上固定牢固。
用25吊車將小車整體吊起放置與主梁上。
（6按裝司機(jī)室，電氣室以及各部附件。
5大修安裝應(yīng)達(dá)到的具體標(biāo)準(zhǔn)51金屬結(jié)構(gòu)）修理后主梁上拱度達(dá)到（09―1.4）S/lS-夸度。）修理后主梁上翹度達(dá)到（09―1.4）1/10001―懸臂長度。
修理后主梁腹板的局部平面度不大于修理后大車跨度的極限偏差A(yù)S=±8mm相對差不大于8！）九距的極限偏差，端外為±2mm跨中為+1~5m修理后小車軌道接頭的高低差<向錯(cuò)位f）修理后金屬結(jié)構(gòu)的連接焊縫有無明顯可見的焊接缺陷，螺栓鉚釘銷軸連接有無松動(dòng)、缺件、損壞等缺陷。
修理后司機(jī)室的結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，司機(jī)室與起重機(jī)聯(lián)接應(yīng)牢固、可靠。
修理后，司機(jī)室視野良好，密封良好，加裝空調(diào)裝置。
52大車軌道重新安裝大車軌距的極限偏差S=重新安裝大車軌道的接頭間隙不大于重新安裝軌道實(shí)際中心與梁的實(shí)際中心偏差不超過10m且不大于吊車梁腹板厚度的一半。
固定軌道的螺栓的壓板齊全，固定牢靠，墊板牢固、可靠。
53主要零部件與機(jī)構(gòu)531吊鉤吊鉤有標(biāo)記和防脫鉤裝置。
吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量不大于原尺寸的5%，板鉤磨損量不大于原尺寸的50%.吊鉤開口度的增加量不大于原尺寸的532鋼絲繩檢查鋼絲繩有無扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、斷芯等變形現(xiàn)象，如有缺陷需更換。
鋼絲繩固定牢固、可靠、壓板不少于2個(gè)，并正確穿繞。
除固定鋼絲繩的圈數(shù)外，卷筒上至少保留2圈鋼絲繩與安全圈。
鋼絲繩潤滑良好，不與金屬結(jié)構(gòu)相磨擦。
鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%.533滑輪組滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)良好，且無裂紋及輪緣破損等缺陷。
滑輪輪槽底部直徑減少量不得超過鋼絲繩直徑的50%.滑輪輪槽底不得出現(xiàn)溝槽。
滑輪防止鋼絲繩脫槽裝置可靠有效。
534制動(dòng)器拆卸、清洗制動(dòng)器，檢查制動(dòng)器的零部件無裂紋，過度磨損，塑性變形，缺件等缺陷。
（2）夜壓制動(dòng)器液壓缸無漏油現(xiàn)象。
制動(dòng)片磨損量無超過原尺寸的50%.制動(dòng)輪與磨擦片之間接觸均勻，無影響制動(dòng)性能的缺陷的油污。
制動(dòng)器調(diào)整適宜，制動(dòng)平衡可靠。
制動(dòng)輪無裂紋等缺陷。凹凸不平度不大于535減速器減速器地腳螺栓，殼體連接螺栓無松動(dòng)，螺栓無缺損。
減速器工作時(shí)無異常聲響、振動(dòng)、發(fā)熱和漏油等現(xiàn)象。
536車輪車輪無過度磨損，裂紋等缺陷。
車輪輪緣磨損量不超過原厚度的5%.車輪踏面的磨損量不超過原厚度的15%.537連軸器（1）聯(lián)軸器的連接無松動(dòng)。零件缺損等現(xiàn)象。
（2旌軸器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無劇烈的撞擊聲。
（3旌軸器的嚙合平穩(wěn)，無裂紋，無斷齒和過度磨損現(xiàn)象。
538卷筒組卷筒組固定可靠，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸承座的底腳螺栓無松動(dòng)。
卷筒齒盤接手的齒輪嚙合平穩(wěn)，無裂紋，無斷齒和過度磨損現(xiàn)象，潤滑良好。
54電氣構(gòu)件齊全完整，機(jī)械固定可靠，無松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部位靈活，無卡阻，絕緣材料良好，無破損和變質(zhì)，螺栓，觸頭，電刷等連接部位，電氣連接可靠，無接觸不良，電氣設(shè)備及電器元件的運(yùn)用供電電源和工作環(huán)境以及工況條件相適應(yīng)。
移動(dòng)式軟電纜有合適的收放措施。
電氣線路接地的絕緣電阻不低于Q潮濕環(huán)境電氣線路對地的絕緣電阻不低于Q供電電源設(shè)總電源開關(guān)，設(shè)置位置靠近起重機(jī)且地面人員易于操作的地方。
總電源開關(guān)出線端不得連接與起重機(jī)無關(guān)的其它電氣設(shè)備。
起重機(jī)上裝設(shè)能夠切斷所有動(dòng)力電源的主開關(guān)。
起重機(jī)有短路保護(hù)裝置，短路保護(hù)由自動(dòng)短路器來實(shí)現(xiàn)。
起重機(jī)失壓保護(hù)可靠，當(dāng)供電電源中斷時(shí)能夠自動(dòng)斷開電源回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電源回路不能自行接通。
起重機(jī)零位保護(hù)可靠，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)和失壓后恢復(fù)供電時(shí)，必須先將手柄置于零位后，所有機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。
過流保護(hù)可靠，在兩相中設(shè)置的過流繼電器的整定值不大于電動(dòng)機(jī)額定電流的25倍?？傔^流繼電器的整定值不大于電動(dòng)機(jī)額定電流的225倍加上其余機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)額定電流之和。
起重機(jī)司機(jī)室及小車房與橋架均設(shè)有照明燈，當(dāng)動(dòng)力電源切斷時(shí)，照明電源不失電。
交流供電應(yīng)使用安全隔離變壓器，供于照明用22QV交流電源。
起重機(jī)總電源開關(guān)狀態(tài)在司機(jī)室內(nèi)有明顯的信號(hào)指示，信號(hào)指示明顯運(yùn)行可靠。
（8準(zhǔn)地零線非重復(fù)接地的接地電阻不大于4.零線重復(fù)接地的接地電阻不大于10.6安全裝置及防護(hù)措施起升機(jī)構(gòu)高度限位器可靠有效。增加螺旋式限位器。
大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的行程限位器可靠有效。
緩沖器和端部止擋裝置。
大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緩沖器安裝牢固，運(yùn)行可靠。
軌道末端部分別裝設(shè)端部止擋，安裝牢固，兩邊應(yīng)同時(shí)接觸緩沖器。
掃軌板裝置固定牢固，掃軌板距軌道應(yīng)不大緊急斷開電源起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，能切斷起重機(jī)總電源。
緊急斷電開關(guān)不能自行復(fù)位，裝設(shè)在司機(jī)室操作方便的地方。
7安全裝置及防護(hù)裝置71通道口聯(lián)鎖保護(hù)起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門必須設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置。
聯(lián)鎖保護(hù)裝置安裝牢固，允許可靠有效。
壬何一個(gè)門打開時(shí)，起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)均不能工作。
7.2滑線防護(hù)板吊具易觸及滑線的部位，應(yīng)安裝導(dǎo)電滑線防護(hù)板。
導(dǎo)電滑線防護(hù)板安裝牢固，可靠有效。
7.3防護(hù)罩起升，運(yùn)行機(jī)構(gòu)各傳動(dòng)部位的防護(hù)罩影齊全，安裝牢固。
防雨罩安裝牢固，無破損漏雨現(xiàn)象。
8整體外觀1滁銹。
噴涂底漆兩遍。
噴涂面漆兩遍。
下轉(zhuǎn)第95頁）等。蘭州大學(xué)圖書館的經(jīng)費(fèi)在同等985高校里排名靠后，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，在教育部評估中生均圖書量和年進(jìn)書量兩項(xiàng)指標(biāo)未達(dá)到要求，在書刊漲價(jià)幅度加大和通貨膨脹的雙重壓力下，經(jīng)費(fèi)不足的矛盾尤為突出，因此做好經(jīng)費(fèi)的統(tǒng)計(jì)工作不僅能花*少的錢辦*大的事，還能反映學(xué)校在一定程度上對圖書館的重視程度。
人員統(tǒng)計(jì)。工作人員人數(shù)、工作人員中學(xué)歷和職稱比例、學(xué)生助理館員人數(shù)、每年參加義務(wù)勞動(dòng)者人數(shù)和培訓(xùn)館員次數(shù)。人才是圖書館發(fā)展的重中之重，通過工作人員統(tǒng)計(jì)以及和同類高校相比較，就可以為圖書館的下一步發(fā)展打好人才戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。
33對原始數(shù)據(jù)加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析研究統(tǒng)計(jì)不是目的，用統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來說明問題，解決工作中的矛盾與沖突，為將來的工作提供可靠的依據(jù)才是*終目標(biāo)。隨著數(shù)字圖書館的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在圖書館的廣泛應(yīng)用，圖書館統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目增加的越來越多，統(tǒng)計(jì)的手段越來越多樣化，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)越來越繁雜龐大，那么要達(dá)到我們統(tǒng)計(jì)的目的，就必不可少的要對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究。圖書館的統(tǒng)計(jì)分析，就是以統(tǒng)計(jì)數(shù)字資料為基礎(chǔ)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法，揭露矛盾，提出建議，進(jìn)而認(rèn)識(shí)和掌握圖書館這一社會(huì)現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律。通過對原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析我們可以掌握工作的數(shù)量，發(fā)現(xiàn)工作中的問題，對未來的工作制定規(guī)劃。
34建立長期性的統(tǒng)計(jì)工作管理機(jī)制統(tǒng)計(jì)工作是一項(xiàng)長期繁雜的工作，它不能一蹴而就，需要圖書館建立合理的統(tǒng)計(jì)制度，把統(tǒng)計(jì)工作當(dāng)成圖書館的一項(xiàng)業(yè)務(wù)來抓，對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析及時(shí)入檔。總之，圖書館的統(tǒng)計(jì)制度應(yīng)做到程序化、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化。
4結(jié)語圖書館統(tǒng)計(jì)工作是圖書館工作的一個(gè)方面，它為圖書館今后的發(fā)展提供科學(xué)的依據(jù)。圖書館所面臨的外部環(huán)境和圖書館工作的方式方法都已發(fā)生了翻天覆地的變化，這就需要我們解放思想，在實(shí)踐中不斷探索解決圖書館統(tǒng)計(jì)工作的新途徑。
