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有關(guān)起重機(jī)大應(yīng)變塑性變形模型的研究與分析

來(lái)源：中國(guó)起重機(jī)械網(wǎng)
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 由于橋架副梁變形超過(guò)200mm，屬于非線性變形，所以在計(jì)算前，在ANSYS系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一些系統(tǒng)參數(shù)。如在SolutionControls中設(shè)定該模型為大應(yīng)變塑性變形，求解的收斂步數(shù)為15等。經(jīng)過(guò)反復(fù)加載、計(jì)算，得到與實(shí)際變形基本接近時(shí)的結(jié)果。
 
結(jié)果分析及處理方案經(jīng)過(guò)反復(fù)加載計(jì)算出模型的副梁變形為236.595mm時(shí)，與控制指標(biāo)的絕對(duì)誤差小于1mm，認(rèn)為此時(shí)模型的受力情況即為橋架的實(shí)際受力情況.計(jì)算結(jié)果：起重機(jī)橋架的主梁*大應(yīng)力為σmax=197.25MPa；起重機(jī)橋架的端梁的*大應(yīng)力σmax=267.32MPa；起重機(jī)橋架的副梁的*大應(yīng)力σmax=1194Mpa.根據(jù)以上結(jié)果得出處理方案.
 
1）主梁的*大應(yīng)力為197.25MPa，沒(méi)有超過(guò)材料的許用應(yīng)力（<σ>=310/1.33=233MPa），同時(shí)，變形也在允許范圍之內(nèi)，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，主梁不要做出任何處理，可以繼續(xù)使用，但從安全的角度考慮，建議對(duì)主梁進(jìn)行一次超聲波探傷，檢查其內(nèi)部是否有裂紋，如果存在裂紋，則做出相應(yīng)修復(fù)補(bǔ)焊工作。
 
2）端梁的*大應(yīng)力超過(guò)材料的許用應(yīng)力，建議對(duì)端梁進(jìn)行焊補(bǔ)。在端梁受損部位兩側(cè)焊接支撐板，增加端梁的強(qiáng)度。
 
3）副梁的*大應(yīng)力超出了材料的屈服極限及強(qiáng)度極限，不能繼續(xù)使用，建議把副梁割去，再焊接新的副梁。業(yè)主按該方案施工后，該起重機(jī)投入正常運(yùn)行。
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