《022-86896365==13820047722（微信）》天津大無(wú)縫鋼管廠產(chǎn)0cr18ni9不銹鋼管321不銹鋼無(wú)縫管TP321不銹鋼管

隨著國(guó)家所批復(fù)投資項(xiàng)目的逐步大規(guī)模開(kāi)工，勢(shì)必引發(fā)中國(guó)鋼材實(shí)體需求的持續(xù)性旺盛增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)不會(huì)在短時(shí)期內(nèi)結(jié)束，需求釋放持續(xù)時(shí)間超過(guò)5年，甚至長(zhǎng)達(dá)10年，所引發(fā)的各類(lèi)鋼材需求總量會(huì)達(dá)到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐鋼鐵行業(yè)一個(gè)上升新周期的實(shí)現(xiàn)。

　　高華培告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，上述投資項(xiàng)目，大多屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、環(huán)境保護(hù)等，項(xiàng)目建設(shè)所需建設(shè)資金多，施工時(shí)間長(zhǎng)，并且其鋼材消耗量和建筑工程機(jī)械使用量明顯高出一般投資項(xiàng)目。“就拿濟(jì)南來(lái)說(shuō)吧，濟(jì)青高速北線拓寬、濟(jì)南的地鐵開(kāi)始興建等一些項(xiàng)目都需要大量的鋼材。”

　　“往年隨著傳統(tǒng)需求淡季的到來(lái)，鋼鐵需求面臨回落風(fēng)險(xiǎn)，但今年鋼鐵市場(chǎng)的形勢(shì)有所不同，由于成本以及低庫(kù)存的支撐，鋼價(jià)短期內(nèi)下行空間有限，預(yù)計(jì)11月中上旬鋼價(jià)還能趁著前期的上漲勢(shì)頭再度上漲。”曹龍分析說(shuō)，“現(xiàn)在鋼坯的價(jià)格都接近2500元一噸了，鋼材的價(jià)格肯定還要上漲。”

　　“萊鋼開(kāi)始檢修，影響建筑鋼材產(chǎn)量在5萬(wàn)噸左右，而且包括濟(jì)南在內(nèi)的20多個(gè)城市也出臺(tái)了包括鋼鐵在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)實(shí)施季節(jié)性生產(chǎn)調(diào)控措施，而且時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月，未來(lái)的價(jià)格也將是一路上漲。”高華培邊看電腦邊說(shuō)。

　　盡管鋼價(jià)一直上漲，但市場(chǎng)的銷(xiāo)量并沒(méi)有出現(xiàn)大的變化。“價(jià)格上漲的過(guò)程中，市場(chǎng)成交量的匹配度并不充分，無(wú)量上漲。”曹龍表示。

　　“價(jià)格呼呼漲，但成交量一直沒(méi)有太大變化，一個(gè)月也就是很低的成交量，整個(gè)市場(chǎng)都是這樣。”高華培說(shuō)。據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，目前濟(jì)南市場(chǎng)上比較大的貿(mào)易商的庫(kù)存基本都保持在1000噸以上，個(gè)別可達(dá)2000噸，但每日的出貨量基本上都保持在30-50噸，較以前市場(chǎng)景氣時(shí)的百?lài)嵶笥也罹噍^大。

　　在該市場(chǎng)“趴活”的貨車(chē)司機(jī)劉永順，也證實(shí)了曹龍的說(shuō)法：“今年上半年差不多一天能接1個(gè)活，每次都是滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)，10噸左右。最近一段時(shí)間兩天能接到一個(gè)活就算不錯(cuò)了，這個(gè)周才接了2個(gè)活。”

　　開(kāi)啟儲(chǔ)藏計(jì)劃

　　前期不明朗的市場(chǎng)行情讓很多鋼貿(mào)商已不敢操作曾經(jīng)輕車(chē)熟路的冬儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但如今鋼鐵市場(chǎng)回暖跡象越發(fā)明顯，不少放棄冬儲(chǔ)的鋼貿(mào)商又蠢蠢欲動(dòng)開(kāi)始了儲(chǔ)藏計(jì)劃。

　　“庫(kù)存既是虧損的源泉，但也是利潤(rùn)的源泉。我認(rèn)為明年形勢(shì)會(huì)比今年好過(guò)得多，我希望能繼續(xù)冬儲(chǔ)之路。”濟(jì)南華信商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理康穎表示?？捣f認(rèn)為明年三四月份鋼市會(huì)有一定上漲，所以應(yīng)該冬儲(chǔ)，而且應(yīng)該盡可能多備貨。“多籌點(diǎn)錢(qián)就能多備點(diǎn)貨，到時(shí)候就能賺更多。”

　　不過(guò)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在采訪中了解到，過(guò)去，由于鋼鐵資源供給偏緊，加上冬天交通運(yùn)輸難度加大，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)商對(duì)“冬儲(chǔ)”較為重視。但現(xiàn)在鋼鐵市場(chǎng)供需狀況發(fā)生了很大變化，時(shí)下，鋼廠都在限產(chǎn)、減產(chǎn)，鋼貿(mào)商對(duì)“冬儲(chǔ)”的意愿也不像以往那樣強(qiáng)烈了。

　　在曹龍看來(lái)，冬儲(chǔ)是應(yīng)該的，但不應(yīng)該把全部資金壓在冬儲(chǔ)上。“現(xiàn)在的市場(chǎng)和幾年前的市場(chǎng)不同了，沒(méi)必要過(guò)多冬儲(chǔ)。我準(zhǔn)備囤1000噸左右，這樣資金占用的不到一半，船小好調(diào)頭。”

　　曹龍?zhí)寡?，目前?jì)南鋼材市場(chǎng)的商戶(hù)中，絕大部分沒(méi)有大批量囤貨的計(jì)劃，盡管欲重啟冬儲(chǔ)，但鋼貿(mào)商們似乎沒(méi)有了幾年前的熱情。“我了解到的情況是，商戶(hù)們會(huì)適當(dāng)補(bǔ)充點(diǎn)庫(kù)存，但不會(huì)很多。”