汽車起重機(jī)吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的防治

   一、吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的原因

    1、鋼板本身由于運(yùn)輸與存放的原因產(chǎn)生了扭曲變形，在加工好焊接前沒有徹底消除內(nèi)應(yīng)力，經(jīng)焊接成腹板后內(nèi)應(yīng)力疊加，從而產(chǎn)生波浪變形。

    2、在下料進(jìn)程中，由于腹板料存在局部內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致其局部產(chǎn)生波浪變形。

    3、在焊接箱體時(shí)，由于校焊工裝無法對腹板進(jìn)行尺寸校正，同時(shí)箱體內(nèi)撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸?fàn)睢?

    4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響，吊臂下?lián)蠂?yán)重，腹板產(chǎn)生波浪變形。

    二、防止腹板產(chǎn)生波浪變形的對策

    1、先將鋼板在平板機(jī)上矯正碾平，下料后用拋丸處理機(jī)消除鋼板內(nèi)應(yīng)力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板，在焊接前后都要用平板機(jī)調(diào)平并預(yù)處理；如沒有平板機(jī)，可將焊接后的長鋼板放在平臺上用木錘錘擊焊縫周圍，消除內(nèi)應(yīng)力。

    2、采用數(shù)控切割機(jī)下料，將腹板的兩邊同時(shí)割出來，這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時(shí)內(nèi)應(yīng)力難于消除等弊端，能大幅度地減少波浪變形的產(chǎn)生。

    3、在焊妝吊臂箱體時(shí)，應(yīng)在其兩端立的標(biāo)志之間拉上鋼絲作為腹板內(nèi)撐工裝的基準(zhǔn)，確保腹板內(nèi)側(cè)面在同一條直線上。

    4、在使用過程中，應(yīng)絕對禁止超載吊重、斜拉重特，更不允許吊拔埋在地下或凍住的物件。操作時(shí)應(yīng)避免吊臂猛起、猛停。應(yīng)經(jīng)常檢測吊臂的上拱或下?lián)现?，防止因吊臂下?lián)弦鸶拱瀹a(chǎn)生波浪變形。

    當(dāng)腹板出現(xiàn)波浪變形時(shí)，應(yīng)根據(jù)JB1036-84《通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件》對其進(jìn)行校正。在離蓋板H/3（H為腹板高度）以內(nèi)的區(qū)域，當(dāng)腹板厚度大于或等于6MM時(shí)，波浪度不得超過0.7倍的腹板厚度，其余區(qū)域的波浪度不應(yīng)超過1.2倍的腹板厚度。波浪度的測量方法見圖1。

    目前校正腹板的波浪變形多采用火焰矯正法。在具體矯正過程中，宜從凸部矯正可采用螺旋加熱法（見圖2），螺旋軌跡直徑為80-120mm，溫度在700-800℃之間。如螺旋圈太大，當(dāng)加熱外圈時(shí)，內(nèi)圈已降溫；如螺旋圈太小，則螺旋線分不開，收縮效果差。

    加熱溫度可用點(diǎn)溫度儀測定，或根據(jù)鋼板顏色來進(jìn)行判 斷，700-800℃的鋼板呈櫻桃紅色。當(dāng)加熱圓達(dá)到此溫度時(shí)，可參考圖3的錘擊順序用木錘連續(xù)、迅速地錘擊，在對稱錘擊外圈后再集中錘擊圓心，直至凸出 部分接近平整時(shí)停止.當(dāng)溫度降至300-500℃時(shí)應(yīng)停止錘擊,否則由于鋼板進(jìn)入藍(lán)脆狀態(tài)易出現(xiàn)裂紋.殘痕可留待在進(jìn)一步降溫過程中收縮來清除補(bǔ)償。

    對凹陷部位的矯正，可用一塊中間帶有圓孔的鋼板焊在凹部拉出，外力可用現(xiàn)場的起吊設(shè)備或其它引裝置。在拉時(shí)可配以火焰加熱，既方便又可以防止冷拉后回彈。在凹部拉平后鏟去那塊帶孔鋼板,并用砂輪磨平.

    三、修復(fù)實(shí)例

    我廠大修了一臺日產(chǎn)的40T汽車起重機(jī)。 由于用戶違章操作，導(dǎo)致吊臂腹板產(chǎn)生的最大波浪度達(dá)14mm，凸起與凹陷面積均接近0.5m2。我們先用火焰在分散的部位定點(diǎn)加熱，然后加以錘擊，但收效 不大。后來，改用了螺旋加熱法（螺旋直徑約為100mm，加熱區(qū)間隔10mm左右），并以圖3所示的順序進(jìn)行敲擊，終于消除了此凸出部位。在修復(fù)凹陷部位 時(shí)，由于面積較大，故用現(xiàn)場起重機(jī)提升、拉腹板上帶有圓孔的焊接板，并用火焰加熱至700-800℃，待冷卻至約100℃時(shí)松開吊具，鏟除焊接板并磨光。經(jīng)用平尺檢查，凹凸部位的波浪度均在3mm以下，符合JB1036-84標(biāo)準(zhǔn)的要求。