廣東高鐵停工調(diào)查：鐵道部融資杯水車薪

另一方面，如果把已經(jīng)開工的項(xiàng)目停下來，損失只會更大。“不管怎樣，還是要保住。”陳元龍說。

即使部分項(xiàng)目能夠復(fù)工，也將面臨停工帶來的成本困擾。停工后，劉敏每天要處理各種麻煩事。

“農(nóng)民工討薪，材料商追款，甚至一家供應(yīng)商還因追款對我們提起了訴訟，導(dǎo)致公司的銀行賬號被封。”劉敏說，不過，更讓人擔(dān)心的問題是今后項(xiàng)目重啟后的臨時(shí)用地問題。

原來，根據(jù)工程計(jì)劃，南廣鐵路將在明年年初全線開通，而標(biāo)段一直按此時(shí)間節(jié)點(diǎn)向前推進(jìn)工程進(jìn)度，“當(dāng)初施工時(shí)，我們跟被占用土地的農(nóng)民簽訂的合同期是2年，今年年底到期，但如今停工肯定會導(dǎo)致工期延長，復(fù)工后如何解決這一租約問題，更讓人頭疼。”

“現(xiàn)在，我們標(biāo)段負(fù)債已達(dá)2000萬。”劉敏計(jì)算，按目前每月虧損70萬元計(jì)，停工期內(nèi)固定虧損700萬元左右。此外，復(fù)工后，各種設(shè)備重新進(jìn)場，啟動(dòng)費(fèi)可能還需要50萬元左右，到目前為止，對于停工期各標(biāo)段的損失是否有補(bǔ)償，尚無任何官方說法。