全球最大回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200再創(chuàng)兩項(xiàng)新世界紀(jì)錄

日前，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200將230噸的最后一個(gè)節(jié)段T21提升到205米高度，并將該節(jié)段成功地安裝在馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔頂部，標(biāo)志著馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔主體施工完畢，同時(shí)再創(chuàng)兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——起重設(shè)備第一次實(shí)現(xiàn)了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，即世界上第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)“雙兩百”的起重機(jī)；并創(chuàng)造橋梁建筑史上的鋼塔結(jié)構(gòu)90天安裝42個(gè)節(jié)段（安裝總高度=126米×2）的最快紀(jì)錄。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋，是繼銅陵、蕪湖、安慶長(zhǎng)江大橋建成后，長(zhǎng)江安徽段修建的第4座跨江大橋，是我國(guó)建設(shè)的又一座具有世界先進(jìn)水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋。在此之前橋梁建設(shè)中，如泰州大橋、南京三橋、蘇通大橋，都是采用國(guó)外品牌的塔式起重機(jī)，其最大起重量160噸，為此橋梁鋼塔節(jié)段設(shè)計(jì)重量局限在160噸。根據(jù)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的中塔節(jié)段結(jié)構(gòu)，最重節(jié)段T21為213噸，并考慮吊具等重量，總吊裝重量達(dá)到230噸，吊裝高度達(dá)到205米。為此，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)D5200，最大起重量240噸，最大起重力矩達(dá)到5316噸米，起吊240噸時(shí)最大起升高度達(dá)到210米。

在現(xiàn)場(chǎng)看到，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的橋塔為多節(jié)段鋼制結(jié)構(gòu)，橋塔由幾十個(gè)節(jié)段組成，由于橋塔很高，最上面的節(jié)段已經(jīng)聳入云霄，D5200在地面吊起一個(gè)巨型的方體節(jié)段，起制動(dòng)的平穩(wěn)程度令人稱奇。

最后一個(gè)節(jié)段T21的成功吊裝不僅標(biāo)志著馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的中塔的主體施工完畢，標(biāo)志著全球最大上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)D5200-240完成真正意義上的工業(yè)性考核，更標(biāo)志著中國(guó)工程機(jī)械已邁入世界頂級(jí)水平。