全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP6月20日，經過19天緊張有序的作業(yè)，中鐵四局滬(上海)昆(昆明)客專江西段7標架梁工區(qū)JQ900型鐵路架橋機采用低位馱運方式，順利穿越鳳陽隧道，這是該型架橋機首次在滬昆客專穿越隧道。
中鐵四局滬昆客專架梁工區(qū)隸屬該局五公司機械化分公司，承擔了滬昆客專江西段7標湖澤特大橋至田南特大橋13座橋梁643孔箱梁的架設任務。其中32米箱梁614孔，24米箱梁23孔。在管段架梁過程中，架橋機需要進行13次轉場、2次通過隧道、1次通過門式墩、1次通過連續(xù)梁。
鳳陽隧道為雙線隧道，全長181米，其中明洞46米、暗洞135米，與林場大橋相連。運梁車在低位馱運架橋機穿越時，需將下導梁拆除，導梁利用前后兩個托輥自行通過隧道，然后架橋機降落拆裝，并通過運梁車運輸過隧道。本次轉移行程達229.547米，其中隧道181米，路基段35.087米，橋臺13.46米。也就是說，本次架梁拼裝空間極小，下導梁自行通過隧道過程中存在中線偏離誤差的架橋機，從隧道穿越后的首孔梁架設高度在20米以上。加之連續(xù)陰雨天氣造成隧道出口施工環(huán)境險惡，使得架設施工安全風險和操作難度都劇增。
為保證架橋機順利穿越隧道，滬昆客專架梁工區(qū)制定詳細的施工技術方案，嚴格執(zhí)行崗位責任制，將責任具體到人，認真落實安全技術交底。工區(qū)安質部、工程技術部人員全程監(jiān)控施工工序和安全操作流程，提供安全技術保障。
目前，滬昆客專架梁工區(qū)架橋機已經在林場大橋橋頭拼裝就位，即將開始該橋箱梁架設工作。
