廣州市軌道交通六號(hào)線二期全線土建工點(diǎn)已開始施工

廣州市軌道交通工程正在快速推進(jìn)。近日獲悉，地鐵六號(hào)線二期和九號(hào)線相繼各有一個(gè)區(qū)間正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)，地鐵公司表示，截至8月份，六號(hào)線二期全線土建工點(diǎn)已開始施工，全線累計(jì)已完成合同總量的28%，九號(hào)線一期土建工程累計(jì)完成約37%。

9月4日下午，隨著九號(hào)線三標(biāo)花城路站—花果山公園站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)緩緩向前移動(dòng)，九號(hào)線三標(biāo)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。地鐵公司表示，該區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)將從花果山公園站始發(fā)，自花果山公園站南端引出后穿過(guò)云山大道以及大量的建筑物后，線路轉(zhuǎn)入西行，沿秀全大道西行到達(dá)花城路站。本區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線干道車流量大，住宅、商業(yè)區(qū)等建筑群密集，施工難度大。

同日，六號(hào)線二期四標(biāo)金峰站—暹崗站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)也開始掘進(jìn)。據(jù)了解，該盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約1120m，盾構(gòu)機(jī)從金峰站出發(fā)后沿開創(chuàng)大道中心一直前行，最后到達(dá)暹崗站。隧道主要穿過(guò)粉質(zhì)黏土、花崗巖殘積土、花崗巖石全風(fēng)化帶等復(fù)雜地層，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。