全球首臺(tái)“GBM無齒輪起重機(jī)”江西制造

昨日，記者從江西省科技廳獲悉，江西工埠機(jī)械有限責(zé)任公司歷經(jīng)9年研制、經(jīng)過13萬(wàn)次試驗(yàn)、顛覆了傳統(tǒng)傳動(dòng)方式的全球首臺(tái)“GBM無齒輪起重機(jī)”，于5月下旬在北京召開的第十屆中國(guó)工業(yè)論壇上，成功入選“中國(guó)工業(yè)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”。

此次論壇公布了28個(gè)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目，包括嫦娥三號(hào)探測(cè)器、云計(jì)算機(jī)等，“GBM無齒輪起重機(jī)”既是我省唯一入選的首臺(tái)(套)示范項(xiàng)目，也實(shí)現(xiàn)了“江西創(chuàng)造”在首臺(tái)(套)示范項(xiàng)目上“零”的突破。

說起“無齒輪起重機(jī)”的研制初衷，江西工埠機(jī)械有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)喻連生用四個(gè)字形容：被逼無奈。原來，傳統(tǒng)起重機(jī)全部裝有減速機(jī)。在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度負(fù)載情況下，裝配的基準(zhǔn)面會(huì)逐漸發(fā)生變化，造成漏油、噪音大、斷齒等現(xiàn)象。“歐美等先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家的起重機(jī)質(zhì)量好，但價(jià)格是國(guó)內(nèi)的3倍。”喻連生決心彎道超車，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)把目光投向“無齒輪起重機(jī)”技術(shù)。這一技術(shù)從上世紀(jì)30年代起，歐美等國(guó)家就開始研究，卻始終未能突破。

“GBM無齒輪起重機(jī)”的核心部件是提升小車，體積小、重量輕。以32噸起重機(jī)提升小車為例，傳統(tǒng)起重機(jī)提升小車自重10.97噸、體積16.49立方米，而GBM無齒輪起重機(jī)提升小車自重只有5.46噸、體積7.56立方米，均減少50%以上。此外，其安全性能、超載保護(hù)、糾錯(cuò)保護(hù)、毫米級(jí)的智能控制水平也在世界上領(lǐng)先。目前，該裝置已申請(qǐng)國(guó)際國(guó)內(nèi)專利20余項(xiàng)，不僅可運(yùn)用于電梯、起重機(jī)等民生工業(yè)，還可運(yùn)用于直升機(jī)、潛艇、坦克等軍用工業(yè)。