印度向全球推出250億盧比動(dòng)車組招標(biāo)項(xiàng)目 時(shí)間截止今年底

據(jù)工商銀行孟買分行公眾號報(bào)道，近日印度國有鐵路公司開出了15組(315輛)電子多單元機(jī)車組(EMUTRAINS)的采購、生產(chǎn)及維修的招標(biāo)通知，招標(biāo)范圍為全球范圍內(nèi)，總價(jià)值達(dá)250億盧比。該項(xiàng)目的提出也是為了響應(yīng)總理莫迪的“印度制造“計(jì)劃。

這次遲來的鐵路升級計(jì)劃，已經(jīng)包含在了印度鐵路部公布的2015-16預(yù)算之內(nèi)。印度鐵路部同時(shí)規(guī)定，部分機(jī)車組將在印度已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行制造。按照招標(biāo)條件，中標(biāo)者將可進(jìn)口兩組機(jī)車，而其余的將在印度國內(nèi)進(jìn)行制造，即275列在印度制造，可進(jìn)口40列。印度鐵路公司相關(guān)官員表示，最遲2015年12月將公布招標(biāo)結(jié)果并簽署合同。

項(xiàng)目實(shí)施完成后，將使鐵路旅行變得更加舒適和快捷。比如，一個(gè)住在新德里的人，在下午7.30-8.00從德里出發(fā)，第二天一早就能到達(dá)孟買。消息人士稱德里，孟買和加爾各答之間的鐵路將最先采用新的機(jī)車組。

德里地鐵和孟買市區(qū)的動(dòng)車采用相同的機(jī)車組運(yùn)行方式，雖然采取的動(dòng)力不同，但他們都是用機(jī)車組代替了老舊的火車頭驅(qū)動(dòng)24節(jié)車廂的運(yùn)行方式。這有助于更好地控制火車運(yùn)行速度。鐵路公司也在考慮采用子彈頭機(jī)車或運(yùn)行中速在200公里每小時(shí)的機(jī)車作為替代品來對鐵路進(jìn)行升級，雖然這將需要更多的投資。

升級后的鐵路，在使從孟買到新德里更少的運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)，也將有助于改善鐵路公司每列火車的運(yùn)營收入，因?yàn)闄C(jī)車組維修時(shí)間將變得更短。根據(jù)鐵路公司的內(nèi)部研究，在德里-豪拉1440公里的路段上，通過升級將能減少3小時(shí)45分鐘的運(yùn)行時(shí)間。目前已采用Rajdhani和Shatabdi的特快列車可以達(dá)到時(shí)速150公里，但因?yàn)橛兴俣认拗疲骄俣缺３衷?0公里以內(nèi)。例如，在德里-加爾各答路段，有225個(gè)限速點(diǎn)，即一列火車有每當(dāng)經(jīng)過一個(gè)站或一個(gè)地區(qū)就必須限速，這意味著每7公里處就有一處限速點(diǎn)。

在德里、孟買等已經(jīng)使用機(jī)車組的路段，平均能節(jié)省大約20%的運(yùn)行時(shí)間，這還是僅基于假設(shè)這些火車的平均運(yùn)行速度在130公里，實(shí)際上假如將計(jì)算速度提高到160k公里，將能使運(yùn)行時(shí)間更為顯著的降低。新機(jī)車組的采用意味著更高的容量，更高的能源使用效率和更高的吞吐量。