重慶鐵路樞紐東環(huán)線可研報告獲批 最快年內(nèi)開工

南岸區(qū)政府網(wǎng)發(fā)布消息稱，南岸區(qū)茶園地區(qū)或將新增重慶第四大鐵路客運站——重慶東站。規(guī)劃總體思路根據(jù)國家“十三五”鐵路規(guī)劃和重慶市鐵路中長期規(guī)劃，目前已在開展空間發(fā)展前期工作研究。

茶園和東港先設站臺

記者了解到，重慶鐵路樞紐東環(huán)線預可行性研究報告日前已獲得中國鐵路總公司、市政府批復，最快年內(nèi)開工建設，預計2019年底建成通車。

這是一條客貨兩用的城際列車線，把江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)等地重要園區(qū)、物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起，正線全長約160公里。其線路等級為國鐵Ⅰ級雙線，設計運行速度160公里/小時(局部限速120公里/小時)，電力牽引，總投資200億元以上。

據(jù)了解，城際東環(huán)線起于江津區(qū)珞璜南站，止于北碚區(qū)磨心坡站。擬設小嵐埡、珞璜東、一品、南彭、茶園、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土10個車站。南岸區(qū)交通局建管科相關負責人透露，根據(jù)方案，南岸區(qū)范圍內(nèi)，茶園和東港兩站確定設立站臺，茶園站為客貨兩用，東港站提供貨運服務。

茶園規(guī)劃連入6條高鐵線

“茶園站臨時站臺啟先建設，保證接應東環(huán)線運輸需求。未來茶園站還有遠期規(guī)劃，規(guī)劃連入渝昆高鐵、渝黔高鐵、渝長鐵路、渝漢高鐵、渝西高鐵、鄭渝鐵路6條高鐵線路。目前正向相關部門遞交申請，有望根據(jù)重建、或拓展茶園站臺設施。”南岸區(qū)交通局建管科相關負責人表示，茶園設立重慶東站的可能性很大。

屆時，茶園東站或將成為繼重慶北、重慶西、重慶站之后，主城第四個鐵路客運大站，預計每日客流量可達200萬人次。也就是說，一旦實現(xiàn)，南岸區(qū)將與鄭州、昆明、成都等城市聯(lián)系緊密，周邊居民旅行、商戶和企業(yè)進出貨都可就近選擇。

“江南新城的朝天門國際商貿(mào)城、重慶迎龍醫(yī)藥城等大型市場，能享受到更優(yōu)惠、通暢的物流條件。”南岸區(qū)政府相關負責人分析，這會拉動區(qū)域經(jīng)濟對外發(fā)展速度。

搭乘環(huán)線列車上下班

東環(huán)線上的茶園、東港兩處站臺，將與東環(huán)線建設進度同步，乘客搭乘東環(huán)線列車上下班的心愿4年內(nèi)有望實現(xiàn)。

東環(huán)線開行的客運業(yè)務，所使用的列車、班次，與輕軌地鐵類似，參照列車單次運送能力和工程建設成本，票價有望更優(yōu)惠。尤其方便經(jīng)常在主城與區(qū)縣兩地奔忙的上班族。為滿足未來茶園東站建設，作為周邊重要連接道的玉馬路將拓寬，成為雙向八車道。

重慶站

一般指重慶火車站，又名菜園壩站，位于渝中區(qū)菜園壩街道南區(qū)路249號，為全國鐵路客運一等站，1952年7月1日正式投入運營。2006年10月重慶北站啟用后，重慶站的功能逐漸被取代。重慶站客運主要方向是渝黔線、成渝線、渝懷線等，繁忙程度已低于重慶北站。

重慶北站

俗稱龍頭寺站，位于渝北區(qū)龍頭寺，2006年10月22日正式投入運營。隸屬成都鐵路局管轄，現(xiàn)為特等站，是目前重慶兩個主要鐵路客運站之一(另為重慶站)和重慶目前規(guī)模最大的鐵路客運站(未來次于西部規(guī)模最大站——重慶西站)。

目前，重慶北站又分為南廣場、北廣場。北廣場于2015年1月1日正式運行，主要負責城際鐵路、高速鐵路客運。

重慶南站

原名九龍坡站，站址位于九龍坡區(qū)黃桷坪附近，建于1952年，距離成都站497公里，離重慶站7公里。2009年12月開始，重慶南站不辦理零擔貨物運輸。

重慶西站

新重慶西站站址位于沙坪壩區(qū)上橋的原重慶東站，于2014年12月初動工修建，計劃總工期30個月，將成為西部地區(qū)最大的火車站。未來我市將形成重慶站、重慶北站和重慶西站三個主客運站，其中：重慶站是成渝高鐵始發(fā)終到站;重慶北站是渝萬城際、渝利鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路客運的始發(fā)終到站;重慶西站是渝黔新線、蘭渝鐵路、渝昆鐵路、襄渝鐵路和成渝鐵路的始發(fā)終到站。