皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批 滁州到南京不到半小時(shí)

在你的印象中，想從市區(qū)到新橋機(jī)場(chǎng)有哪些選擇呢?自駕、打車(chē)、機(jī)場(chǎng)大巴或者將要修建的地鐵線(xiàn)?很快，你還能選擇乘坐城鐵去機(jī)場(chǎng)。

記者從國(guó)家發(fā)改委了解到，包含4條城際鐵路的“皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)”已經(jīng)獲批。其中包括總長(zhǎng)103公里的合肥-新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路。

四條城鐵獲批

按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的方案，皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃共涉及我省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市。

本次公布的規(guī)劃建設(shè)期限為2015-2020年，共實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。包括建設(shè)合肥-新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路，線(xiàn)路長(zhǎng)度103公里;建設(shè)亳州-蚌埠-滁州-南京城際滁州-南京段，線(xiàn)路長(zhǎng)度51公里;建設(shè)南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路，線(xiàn)路長(zhǎng)度87公里以及建設(shè)巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路，線(xiàn)路長(zhǎng)度69公里。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)內(nèi)容，本次城際鐵路建設(shè)規(guī)劃將分步實(shí)施。優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項(xiàng)目盡快開(kāi)展前期工作，并按合理建設(shè)時(shí)序組織推進(jìn)。至于每條鐵路的具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，還將進(jìn)一步研究。

未來(lái)安徽省或建10條城鐵

事實(shí)上，今年3月9日，安徽省人民政府正式印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快安徽鐵路建設(shè)的若干意見(jiàn)》，提出到2020年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6790公里，建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國(guó)主要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，全省客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)達(dá)到2842公里，合肥成為全國(guó)重要的鐵路樞紐。其中就特別提出建設(shè)皖江、皖北城際鐵路，全省城際鐵路達(dá)到370公里，實(shí)現(xiàn)中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮(zhèn)快速客運(yùn)鐵路聯(lián)通。

根據(jù)規(guī)劃布局，“將以合肥為中心，規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。”屆時(shí)，城際鐵路基本覆蓋20萬(wàn)人口城鎮(zhèn)，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間1小時(shí)交通圈，運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量大幅度提高。

與被納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高鐵不同，本次被批復(fù)的城際鐵路并不是由國(guó)家與地方共同投資建設(shè)，而將由安徽省負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，并研究制訂土地、價(jià)格、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧等方面的優(yōu)惠政策，支持城際鐵路的建設(shè)。

坐城鐵去新橋可能只要十多分鐘

目前，從市中心到新橋機(jī)場(chǎng)的途中耗時(shí)一般在一小時(shí)左右。在本次批復(fù)的4條城鐵中，全長(zhǎng)103公里的城際鐵路：合肥-新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)-六安尤為亮眼。

那么，什么是城際鐵路?它能跑多快?

作為高速鐵路的一種，城際鐵路具有短距離、公交化的特點(diǎn)。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者了解到，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的諸如京津城際鐵路、滬寧城際鐵路等，設(shè)計(jì)時(shí)速都為350公里。但是，按照今年3月1日起實(shí)施的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，城際鐵路是指“專(zhuān)門(mén)服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)左右的快速、便捷、高密度客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。”

昨天下午，據(jù)鐵路部門(mén)一名工作人員透露，合肥-新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路原計(jì)劃“從合肥南站引出，但考慮到合肥將建新西站，所以目前并不能確定走哪個(gè)車(chē)站，要等下一步研究”。

據(jù)測(cè)算，如果以合肥南站站房為起點(diǎn)，到新橋機(jī)場(chǎng)的距離在50公里左右，如果城鐵設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)(此設(shè)計(jì)時(shí)速下，列車(chē)通常實(shí)際運(yùn)行速度為每小時(shí)200公里)，那么乘坐城鐵去新橋機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將大大縮短，只要十多分鐘。

滁州不到半小時(shí)到南京

在本次規(guī)劃中，亳州-蚌埠-滁州-南京同樣將建有一條城際鐵路，為骨架城際線(xiàn)，此次批復(fù)中將先建滁州-南京段。

全長(zhǎng)51公里的滁州-南京城鐵建好后，從滁州到南京將壓縮在半小時(shí)以?xún)?nèi)。此外，這條線(xiàn)路在亳州還可與商合杭高鐵相銜接。

合肥到馬鞍山將通高鐵，馬鞍山新建兩車(chē)站

此外，在巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路中，含山、和縣兩站都是新建車(chē)站。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者了解到，該線(xiàn)路為都市區(qū)城際線(xiàn)，規(guī)劃線(xiàn)路長(zhǎng)度為69公里。建成后，巢湖到馬鞍山不用再南下繞道蕪湖，而是一路向西直接抵達(dá)。

此外，由于這條城際線(xiàn)與寧安高鐵、商合杭高鐵相銜接，建成后，合肥至馬鞍山將有一條高鐵相連，最快路途時(shí)間1小時(shí)內(nèi)。