發(fā)力高端制造 鐵建重工出資50億打造裝備制造基地

隨著成本優(yōu)勢(shì)的喪失和國內(nèi)市場(chǎng)的逐步飽和，中國裝備制造產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)不平衡問題越加突出。

發(fā)力高端制造、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域成為裝備制造業(yè)的共同選擇。

在長沙經(jīng)開區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)新一輪的裂變與擴(kuò)張中，鐵建重工通過重大項(xiàng)目投資打出了自己拓展新業(yè)態(tài)、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和協(xié)同制造的組合拳。鐵建重工本次將投資50億元打造以地下工程裝備為主的“高端裝備制造基地”，發(fā)力高端裝備制造、再制造領(lǐng)域，并完善原有的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新體系。這一重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目擬用地近千畝，將分兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)4年建設(shè)完成，設(shè)計(jì)年產(chǎn)值超過100億元，可提供就業(yè)崗位約3000個(gè)。

厚積薄發(fā) 諸多新探索將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

補(bǔ)連塔煤礦位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，該區(qū)域煤炭總資源儲(chǔ)量超過200億噸。

立井巷道煤礦傳送，斜井巷道由于可以連續(xù)傳送，效率要提高一倍以上。而斜井作業(yè)的難度在于巷道掘進(jìn)距離太遠(yuǎn)，用時(shí)太長。

本月，總長230米、總重超過1200噸、開挖直徑7.63米的鋼鐵“穿山甲”已經(jīng)順利貫通補(bǔ)連塔煤礦。這個(gè)龐然大物帶來了驚人的作業(yè)效率：比傳統(tǒng)斜井建井工法效率高出4到5倍。3000米斜井，半年時(shí)間貫穿!

這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的前身并不復(fù)雜，盾構(gòu)/TBM隧道施工成套裝備是城市地鐵、鐵路隧道、飲水隧洞等重大工程建設(shè)的首選設(shè)備。鐵建重工將盾構(gòu)機(jī)拓展到煤礦斜井等礦山建設(shè)工程領(lǐng)域，贏得了廣闊的市場(chǎng)。

“這次在園區(qū)布局的新項(xiàng)目將把之前我們?cè)谛骂I(lǐng)域的探索產(chǎn)品帶入產(chǎn)業(yè)化軌道。”鐵建重工董事會(huì)秘書申智方說。

此外，盾構(gòu)機(jī)本身擁有廣闊市場(chǎng)。截至2015年，我國已建城市軌道的10多座城市新建軌道交通約65條線，總長度為1700多公里，5000多億元投資聚集在這一領(lǐng)域。隨著國內(nèi)一二線甚至三線城市全面啟動(dòng)城市地鐵規(guī)劃建設(shè)，待市場(chǎng)達(dá)到頂峰時(shí)，年銷量能達(dá)到200臺(tái)以上。未來5至10年，我國地鐵的發(fā)展將達(dá)到高峰期。鐵建重工此次布局的“高端裝備制造基地”，將成為企業(yè)穩(wěn)固這一藍(lán)海行業(yè)地位的重要支撐。

此外，鑒于每年有數(shù)十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入報(bào)廢或即將報(bào)廢階段的市場(chǎng)形勢(shì)，鐵建重工還將通過新項(xiàng)目為客戶提供更多的產(chǎn)品翻新維修和再制造服務(wù)，讓舊盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過專業(yè)技術(shù)評(píng)估和部件修理之后，得以繼續(xù)投入使用。

突破技術(shù) 壟斷挺進(jìn)海外市場(chǎng)

在長沙在內(nèi)的國內(nèi)城市地鐵施工中，到處可以看到鐵建重工盾構(gòu)裝備和其他設(shè)備的影子。

11月，由中國鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的中國國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長沙經(jīng)開區(qū)下線，打破了國外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷，大大加快了中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)總長100米，重約1200噸，裝機(jī)功率超過4500千瓦，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。

這一高端裝備擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的成功下線填補(bǔ)了我國鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，標(biāo)志著國產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了一個(gè)新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求。

12月8日，中國首條自主研發(fā)的磁懸浮鐵路，長沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺(tái)鋪架完畢，近期將開通試運(yùn)行。長沙中低速磁懸浮鐵路使用的就是鐵建重工提供的7組道岔。在整個(gè)試跑過程中道岔動(dòng)作準(zhǔn)確，列車通過時(shí)道岔無振動(dòng)現(xiàn)象。此次全線試跑的順利完成，彰顯了鐵建重工的科研和生產(chǎn)能力。

在國內(nèi)同類企業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的同時(shí)，鐵建重工征戰(zhàn)海外市場(chǎng)已經(jīng)碩果累累。

8月，鐵建重工與挪威AMV公司在長沙簽訂《數(shù)字化鑿巖臺(tái)車合作項(xiàng)目》合作協(xié)議。通過與AMV公司合作，鐵建重工將整合AMV鑿巖臺(tái)車的先進(jìn)技術(shù)和中國鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)鐵路、公路、水利水電等隧道工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，研制出適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備，快速攻克鉆爆法隧道施工裝備領(lǐng)域，占領(lǐng)國內(nèi)外市場(chǎng)。

9月，鐵建重工和伊朗德黑蘭GeneralMechanicCompany以及GM公司指定的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收。這是鐵建重工第一臺(tái)銷往海外市場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，標(biāo)志著鐵建重工受到了國外市場(chǎng)的認(rèn)可。

12月，鐵建重工首臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在挪威順利完成調(diào)試，將于明年1月抵達(dá)中國，這也意味著鐵建重工打造智能化鑿巖臺(tái)車，高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)也將正式啟動(dòng)。

借力眾創(chuàng) 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+智能制造

為了加強(qiáng)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)及管理的智能化和數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備、客戶與服務(wù)的融合貫通，鐵建重工每年在智能制造建設(shè)上的投入超過5000萬元。

此次布局的高端裝備制造基地可以窺見鐵建重工在發(fā)展創(chuàng)新上善于借勢(shì)。鐵建重工將客戶需求引入產(chǎn)品制造，在為客戶進(jìn)行個(gè)性化定制的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多樣化，單純的裝備制造也開始向服務(wù)制造轉(zhuǎn)變。“沒有兩臺(tái)完全一樣的設(shè)備。”申智方說。

此外，鐵建重工還將通過新項(xiàng)目打造創(chuàng)客、創(chuàng)新中心，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)庫與知識(shí)庫、開放設(shè)計(jì)空間等先進(jìn)系統(tǒng)與手段，實(shí)現(xiàn)全球創(chuàng)客、資源與市場(chǎng)的互通互聯(lián)。

屆時(shí)，更多的行業(yè)精英、專業(yè)小微和資源合作伙伴將加盟產(chǎn)品及技術(shù)、材料與工藝、施工工法、管理與服務(wù)的多元化創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)。行業(yè)外的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資源的行業(yè)創(chuàng)客甚至有新奇點(diǎn)子的社會(huì)人士都有可能獲得資金、場(chǎng)地、政策等支持。鐵建重工董事長、黨委書記劉飛香表示，匯聚的諸多創(chuàng)意中將誕生服務(wù)客戶或者上下游產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，必將成為鐵建重工今后創(chuàng)新體系的重要補(bǔ)充。