鄭萬鐵路南陽段4個(gè)標(biāo)段全線開建 南陽迎來高鐵時(shí)代

6月1日，中國鐵路工程總公司第十五工程局7標(biāo)段在方城縣趙河鎮(zhèn)元莊村土樓村開鉆，至此，鄭萬鐵路南陽段4個(gè)標(biāo)段按照省政府要求，于6月1日實(shí)現(xiàn)了全線開建。鄭萬鐵路河南段自2015年10月31日在平頂山舉行點(diǎn)式開工以來，河南段全面開建。

鄭萬鐵路南陽段途經(jīng)我市方城縣、社旗縣、宛城區(qū)、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣等三縣三區(qū)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其中，方城縣55.04公里，社旗縣9.26公里，宛城區(qū)32.47公里，城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)1公里，臥龍區(qū)15.66公里，新野縣30.32公里。

3月22日，鄭萬鐵路南陽段完成工程招標(biāo)，共分4個(gè)標(biāo)段，分別是6標(biāo)中鐵五局，管段位置方城縣拐河鎮(zhèn)至城關(guān)鎮(zhèn)，線長約35公里;7標(biāo)中鐵十五局，管段位置方城、社旗、宛城，線長約37公里;8標(biāo)中鐵十七局，管段位置宛城區(qū)、臥龍區(qū)、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，線長約43公里;9標(biāo)中鐵十局，管段位置新野縣全段，線長約30公里。

5月6日，我省召開鄭萬鐵路河南段征地拆遷動(dòng)員大會(huì)，要求6月1日必須實(shí)現(xiàn)河南段全線開建。5月24日，中鐵十局分別在新野縣上莊鄉(xiāng)柳坡村和新甸鋪鎮(zhèn)艾莊開鉆;5月27日，中鐵十五局在方城縣趙河鎮(zhèn)李和莊開鉆;5月28日，中鐵十七局在宛城區(qū)黃臺(tái)崗鎮(zhèn)李崗村開鉆，5月30日在臥龍區(qū)英莊鎮(zhèn)河?xùn)|村開鉆……高鐵南陽段開建的消息，讓南陽人備受鼓舞，人們奔走相告，慶祝夢想即將成真。

據(jù)了解，鄭州至襄陽段建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2019年9月底建成通車;襄陽至萬州段建設(shè)工期6年，預(yù)計(jì)2021年建成通車。鄭萬鐵路設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營速度300公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力可達(dá)6000萬人/年。

項(xiàng)目概況

鄭萬鐵路河南境內(nèi)設(shè)9個(gè)站點(diǎn)日前，國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)(2014)2043號(hào)文批復(fù)新建鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目建議書。根據(jù)批復(fù)，該項(xiàng)目為客運(yùn)專線，雙線建設(shè)。新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里,投資估算974.3億元。項(xiàng)目由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)。批復(fù)內(nèi)容顯示，鄭萬鐵路線河南境內(nèi)共343公里，設(shè)鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個(gè)車站，總投資約377億元。

鄭萬鐵路功能定位為國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，是西南地區(qū)、中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，項(xiàng)目建設(shè)有利于加強(qiáng)西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)聯(lián)系。鄭萬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。

有助構(gòu)建鄭州至南陽“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

“鄭萬鐵路途經(jīng)鄧州、南陽、許昌、平頂山等人口密集城市，客流量有保障，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。”省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長鄭泰森說。作為河南省米字形經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸的一條線，鄭萬鐵路最為直接的影響是，使得南陽、平頂山等豫西南地區(qū)納入鄭州的“一小時(shí)交通圈”，從而形成中原城市群的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。南陽從非核心圈變成核心圈。通車后，鄧州、南陽、平頂山也將結(jié)束無高鐵通過的歷史。

他認(rèn)為，這條鐵路線既能提高南陽綜合交通樞紐地位，又能有效緩解1000多萬人的出行難問題。這條鐵路解決了豫西南城市到鄭州鐵路繞路的困局，既可構(gòu)建鄭州至豫西南城市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，又為打造鄂豫陜區(qū)域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撐。

南陽至重慶未來乘高鐵只需4個(gè)多小時(shí)

由于西南地理環(huán)境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，鄭州至重慶、成都首次開通動(dòng)車，使得中原地區(qū)抵達(dá)西南時(shí)間，相較此前運(yùn)行最快的T57次列車，旅行時(shí)間縮減3個(gè)多小時(shí)，鄭州至重慶全程縮短到10小時(shí)左右。

除這一趟到成都、重慶方向的動(dòng)車外，目前經(jīng)鄭州發(fā)往重慶的普通火車共有6趟，其中耗時(shí)最長的K909次需20小時(shí)5分，最快的也要13小時(shí)18分。而鄭萬鐵路修通后，從鄭州乘火車到重慶所需時(shí)間將縮短為4個(gè)多小時(shí)，而出行的快捷度、舒適性也將大大提高。

“這樣短的旅行時(shí)間，平時(shí)周末便可去重慶品嘗地道的火鍋。”鄭州市民王先生說。鄭渝鐵路建成后，不僅河南人游覽巴蜀勝地更方便，同時(shí)，也會(huì)有更多的西南游客走進(jìn)河南。

鄭萬高鐵作為我市第一條過境高速鐵路，建成之后，我市進(jìn)渝入川的時(shí)間將由原來的10多個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)左右，且能有效解決南陽至鄭州鐵路繞路的困局，既有助于構(gòu)建鄭州至南陽“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，也為我們打造豫鄂陜區(qū)域性中心城市和地區(qū)性交通樞紐提供了重要支撐。(