青島造中國(guó)首臺(tái)應(yīng)用于地鐵施工DSUC型雙護(hù)盾TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)

在青島地鐵2號(hào)線(xiàn)的施工過(guò)程中，有一個(gè)機(jī)械掘進(jìn)的“大英雄”，它的名字叫DSUC型雙護(hù)盾TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)。截止至2016年6月，它已經(jīng)累計(jì)掘進(jìn)里程近10公里，實(shí)現(xiàn)多個(gè)區(qū)間貫通，將于2017年2月前全面完成2號(hào)線(xiàn)機(jī)械掘進(jìn)。據(jù)了解，DSUC型雙護(hù)盾由中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司研發(fā)，于2014年12月在青島成功下線(xiàn)，為中國(guó)首臺(tái)應(yīng)用于城市地鐵施工的DSUC型雙護(hù)盾TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)在城市地鐵硬巖隧道施工領(lǐng)域又開(kāi)拓了一種新的工法。

據(jù)介紹，該設(shè)備開(kāi)挖直徑6.3米，主機(jī)長(zhǎng)度10米，整機(jī)長(zhǎng)度100米，最快掘進(jìn)速度可達(dá)到每分鐘120毫米，采用皮帶機(jī)和礦車(chē)出渣，可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)該TBM掘進(jìn)后的隧道已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)“毛坯房”，只需進(jìn)行人工裝修即可。

DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)目前已經(jīng)用于青島市地鐵2號(hào)線(xiàn)機(jī)械掘進(jìn)施工，截止至2016年6月累計(jì)掘進(jìn)里程近10公里，實(shí)現(xiàn)多個(gè)區(qū)間貫通，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)重大事故，工程進(jìn)展順利，并將于2017年2月前全面完成二號(hào)線(xiàn)機(jī)械掘進(jìn)。另外，青島市目前已規(guī)劃的9條軌道交通線(xiàn)路，總共全長(zhǎng)530公里。其中1、4、6、8號(hào)線(xiàn)中更多的使用隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，青島市地鐵1號(hào)線(xiàn)，計(jì)劃總施工掘進(jìn)里程71.5公里，目前地鐵1號(hào)線(xiàn)的土建施工已經(jīng)開(kāi)始，目前計(jì)劃需使用設(shè)備20臺(tái)，其中雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)——TBM 8臺(tái)，復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——EPB 12臺(tái)，均由中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司提供。該公司還將在十三五期間，針對(duì)青島市場(chǎng)研發(fā)制造出更加適應(yīng)青島地鐵市場(chǎng)的掘進(jìn)機(jī)設(shè)備，滿(mǎn)足青島市場(chǎng)的需要。