京濱城際寶坻到濱海新區(qū)段工程正式獲批 成京津第二條高鐵

日前，京濱城際鐵路寶坻到濱海新區(qū)段工程項目正式獲得國家發(fā)改委批復。京濱城際是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的城際快速鐵路，也是除京津城際外第二條連接京津的高鐵線路，建成后將與周邊快速客運網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀的快速客運網(wǎng)絡(luò)，提高區(qū)域鐵路網(wǎng)客運系統(tǒng)能力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力京津冀一體化發(fā)展，北京至濱海新區(qū)通達時間約1小時。

總投資238.1億元建設(shè)工期為4年

根據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的通知，此次獲批的京濱城際寶坻到濱海新區(qū)段線路，自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出，經(jīng)過本市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，終至目前既有鐵路天津至秦皇島高速鐵路(津秦客專)的濱海站。區(qū)段線路正線長約97.8公里，全線設(shè)寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海等5座車站，設(shè)計行車速度為250公里，規(guī)劃運輸能力為每年4000萬人次，建設(shè)工期為4年。

該項目總投資238.1億元，其中工程投資223.7億元，機車車輛購置費14.4億元。項目法人單位為京濱城際鐵路有限公司。項目功能定位為京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目資本金119億元，占總投資的50%，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

寶坻一區(qū)雙站機場無縫對接

根據(jù)鐵三院此前公示的新建京濱城際鐵路的環(huán)境影響報告書，京濱城際起自新北京東站，向東經(jīng)通州區(qū)，河北廊坊市，天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，止于天津地區(qū)濱海站，線路全長171.7公里。

其中，新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線，線路長度約73.97公里;而寶坻南站至濱海站為新建線路，線路全長約97.8公里。寶坻南站為接軌站，與京唐城際工程共建，不在本次施工范圍;濱海站為始發(fā)終到站，在津秦客專工程中已預留了城際場規(guī)模。其他3站均為新建中間站，其中京津新城站，位于寶坻區(qū)京津新城南側(cè)，津薊高速公路東側(cè);北部新區(qū)站，位于北辰區(qū)，津榆公路東側(cè)、津薊高速公路西側(cè)和新外環(huán)線北側(cè)的預留地塊;濱海機場站，位于天津機場交通中心東側(cè)，距機場二跑道西側(cè)75米平行布置，車站設(shè)計為地下站。

對于本市來說，京濱城際建成后，將串聯(lián)起京津冀都市圈，更好地服務(wù)中長距離客運出行，并帶動相關(guān)的城市新城、外圍組團及示范園區(qū)發(fā)展。這其中，寶坻區(qū)更是受益良多，不僅將成為京濱城際和京唐城際兩條高鐵線路的重要交匯點;還將擁有寶坻南站、京津新城站兩座高鐵車站，并可與天津濱海國際機場實現(xiàn)無縫對接。