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下載手機APP根據克拉克松最新數(shù)據統(tǒng)計，2016年6月份全球新簽訂單54艘、共計2208650載重噸。與2016年5月份全球新簽訂單52艘、共計1004700載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比增加2艘，載重噸環(huán)比上升119.83%。與2015年6月份全球新簽訂單146艘、共計11556858載重噸相比較，數(shù)量同比減少92艘，載重噸同比下跌80.89%。
從船型上來看，集裝箱船18艘，共計39600TEU;油船10艘，共計1343700載重噸;海工船10艘，共計58280CGT;化學品船4艘，共計79600載重噸;液化氣船2艘，共計346800立方米;散貨船(船型 船廠 買賣1艘，共計50000載重噸;其他船型9艘，共計115392CGT。從訂單類型來看，集裝箱船新簽10艘次巴拿馬型集裝箱船和8艘靈便型集裝箱船;油船新簽2艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船和2艘小型油船; 2艘LNG液化氣船;1艘大靈便型散貨船。
6月份完工量下跌11.52%
數(shù)據統(tǒng)計顯示，2016年6月份全球船廠共交付新船146艘，共計8754085載重噸。與2016年5月份全球新船交付訂單165艘、共計9265599載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌11.52%，載重噸環(huán)比下降5.53%。與2015年6月份全球船廠共交付新船230艘，共計9380773載重噸相比較，數(shù)量同比下降36.52%，載重噸同比下降6.68%。
從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為46艘，共計3960843載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為8艘，共計73229TEU;油船的交付數(shù)量為13艘，共計2298523載重噸;化學品船的交付數(shù)量為17艘，共計627268載重噸;液化氣船11艘，共計967400立方米;海工船38艘，共計364563載重噸;其他船型13艘，共計154496載重噸。
新造船價格均有所下降
6月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為110、146和72，環(huán)比分別下降4點、4點和2點。
6月份，散貨船新造船價格下降，其中好望角型、巴拿馬型、大靈便型、靈便型散貨船價格分別為4200萬美元(176/180KDWT)、2400萬美元(75/77KDWT)、2225萬美元(61/63KDWT)、1950萬美元(32/35KDWT)，環(huán)比上月分別下降200萬美元、75萬美元、75萬美元和50萬美元;油船價格下跌，其中VLCC(315-320KDWT)價格8800萬美元、蘇伊士型(156-158KDWT)價格為5800萬美元和阿芙拉型(113-115KDWT)價格為4800萬美元，均下跌200萬美元，巴拿馬型(73-75KDWT)價格為4225萬美元，下跌100萬美元、靈便型(47-51KDWT)價格為3325萬美元，下跌50萬美元。集裝箱船價格下跌，表現(xiàn)為船型越大，下降幅度越大，其中16000-16500TEU、10000TEU、4800TEU、1850-2100TEU和1000-1100TEU分別下跌200萬美元、175萬美元、150萬美元、75萬美元和25萬美元至1.285億美元、9450萬美元、4400萬美元、2450萬美元和1700萬美元。
6月新船訂單綜述
數(shù)據顯示，6月份全球新船訂單54艘，合計999993CGT，其中中國21艘，29.10萬CGT，日本為15艘，計23.82萬CGT，韓國為9艘，計38.26萬CGT。修正總噸分別占全球新接訂單量的29.10%、23.82%和38.26%。
本月相較上月，新簽訂單有所上升，但三大船型訂單情況依然不理想。6月份新簽訂單量54艘，修正總噸環(huán)比上月下跌25.71%，中日韓三國所占比例均有所增加。本月中國新簽21艘、日本15艘、韓國9艘，中日訂單有所好轉，韓國船廠訂單數(shù)量與上月持平。根據國際船舶網數(shù)據統(tǒng)計，在具體船型訂單方面，三大船型29艘，本月化學品船、液化氣船和海工船較上月均有所下降，同時相比上月集裝箱船、散貨船和油船訂單量回升。散貨船新簽訂單1艘，液化氣船2艘以及化學品油船新簽訂單4艘，全部為韓國獲得;集裝箱船新簽訂單18艘，中國獲得10艘，日本8艘;海工船新簽訂單10艘，中國獲得8艘，土耳其和荷蘭船廠各1艘;油船新簽訂單10艘，韓國獲得6艘，日本獲得2艘，中國和印尼各1艘。從上述數(shù)據來看本月新簽訂單狀況依然處于低位水平，市場整體情況依舊嚴峻。從數(shù)據統(tǒng)計來看，本月新簽訂單數(shù)量環(huán)比上升3.85%，同比下跌63.01%;載重噸環(huán)比上升119.83%，同比下跌80.89%。
