杭紹城際軌道交通首開段今日動建 開始大跨步接軌杭州都市圈

杭州至紹興城際軌道交通首開段今日正式動工，這意味著我們開始大跨步接軌杭州都市圈、融入紹興大城市，柯橋城市品質(zhì)、經(jīng)濟發(fā)展、百姓生活將迎來新蛻變。杭紹城際軌道交通東接紹興地鐵1號線，西連杭州地鐵5號線，對柯橋城市發(fā)展具有劃時代意義，這也意味著紹興即將進入地鐵時代。

2020年杭州到紹興只需24分鐘左右

杭紹線西起杭州地鐵5號線終點站香樟路站，沿彩虹大道南側和張夏路敷設，下穿蕭甬鐵路和西小江后進入楊汛橋鎮(zhèn)，穿越牛頭山后進入錢清鎮(zhèn)，沿杭甬客專南側并行向東通過錢清鎮(zhèn)，在西沙路站和湖安路站接萬繡路車輛基地，沿群賢路向東進入柯橋城區(qū)，至笛揚路站接紹興地鐵1號線(貫通運營)。線路全長20.3km，柯橋區(qū)境內(nèi)15.35km，設站9座，平均站間距2.52km。最高速度目標值為100km/h，采用B型車6輛編組、直流DC1500V架空接觸網(wǎng)受電?？偼顿Y約122億元，計劃2016年7月開工，2020年通車試運營。

按照城際軌道交通的速度估算，走完杭紹城際軌道交通大約24分鐘，也就是說從柯橋到蕭山，然后在蕭山換乘地鐵5號線到達杭州西湖，也就一個小時左右。2020年，柯橋市民有福了，去趟杭州非常方便了。

建設籌備只爭朝夕馬不停蹄

2012年3月，為加快推進浙江省新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，完善區(qū)域綜合交通運輸體系，省發(fā)改委牽頭開展浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃，編制《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》(2014-2020)，規(guī)劃涉及全省四個都市圈共11條線，總長452公里，其中杭紹線為杭州都市圈4條城際線中的1條。

2014年12月16日，國家發(fā)改委批復《關于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復》(發(fā)改基礎〔2014〕2865號)，明確杭紹線作為杭州都市圈城際鐵路之一規(guī)劃建設。

項目規(guī)劃批復后，浙江省發(fā)改委多次專題協(xié)調(diào)，紹興市委市政府高度重視，柯橋區(qū)委區(qū)政府扎實籌備，2015年8月成立紹興市柯橋區(qū)軌道交通建設指揮部加快軌道交通建設步伐，區(qū)委區(qū)政府專門設立區(qū)軌道交通辦公室牽頭協(xié)調(diào)工作，開展對外溝通對接、項目報批和設計工作。2016年1月成立柯橋區(qū)軌道交通集團有限公司負責項目建設和融資工作。

杭紹城際軌道交通項目啟動后，各相關部門迅速對接，沿線鎮(zhèn)(街)、村(居)緊密配合，2016年6月，省發(fā)改委批復同意杭紹線首開段工程可行性研究報告和初步設計，6月底在省公共資源交易中心開標確定中鐵十二局集團有限公司為首開段施工單位，前期各項工作準備就緒，開工號角已吹響。

首開段7月開工2018年建成

杭紹城際軌道交通首開段位于楊汛橋站與錢清站區(qū)間，線路總長2.19公里，包括隧道2.05公里，橋梁0.14公里。

選擇這條首開段，主要考慮到到牛頭山隧道是本項目工期最長、難度最大的關鍵節(jié)點工程，提前建設有利于項目總體進度，同時選擇隧道作為先行施工段，具有涉及土地報批少、施工干擾因素少、設計周期較短的優(yōu)勢。

首開段預計施工工期28個月，2018年10月能建成。

軌道交通新時代將給我們帶來什么?

隨著杭紹城際軌道交通實驗段正式開工，大眾對此條軌道交通的關注度也在日漸升溫，那這條備受關注的杭紹城際軌道交通究竟能為我們帶來什么呢?

變化：

開啟地鐵模式創(chuàng)造新的機遇

“能夠坐著地鐵去杭州，既省事又省時。”在每個紹興市民心中都有著這樣一個期盼已久的地鐵夢，杭紹城際軌道交通的正式開工建設，意味著地鐵之夢已開啟，坐地鐵到杭州進入倒計時。

杭紹城際軌道交通對柯橋區(qū)城市格局的改變和城市的發(fā)展具有劃時代的意義，它既是打造紹興大城市，構建杭州都市經(jīng)濟圈的快捷交通基礎設施，又是連接著杭州與紹興的快速通道，不僅銜接了杭州市和紹興市的軌道交通網(wǎng)，使杭州-柯橋-紹興之間的時空距離大大被縮短，還能將柯橋區(qū)城市功能得到很好的展現(xiàn)，為柯橋區(qū)今后的發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，推動柯橋區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新高度。

變化：

倡導綠色出行緩解交通擁堵

軌道交通運量大、速度快、安全正點、綠色出行，是城市交通的理想工具，在國際上被公認為解決城市公共交通運輸?shù)淖钣行侄?，方便快捷的杭紹城際軌道交通將為紹興市民提供真正綠色環(huán)保的出行方式，也將為城市的交通擁堵起到了有效的緩解作用。

據(jù)統(tǒng)計，近年來紹興市區(qū)小汽車年增長率近20%，未來還將處于持續(xù)增長狀態(tài)。過度發(fā)展和使用小汽車，將造成城市環(huán)境的嚴重惡化。軌道交通的運行，將進一步完善公共交通設施建設，改善城市環(huán)境質(zhì)量，同時有效的減輕道路交通壓力，改善城市交通擁堵問題。

變化：

拉動經(jīng)濟發(fā)展促進轉型升級

城際軌道交通的建設不僅為城市發(fā)展帶來不可估量的社會效益，而且必定會拉動沿線城市之間的融合和經(jīng)濟的發(fā)展，促進經(jīng)濟轉型升級。

在新常態(tài)宏觀環(huán)境下，紹興未來經(jīng)濟的發(fā)展需要基礎設施的刺激和帶動，促進紹興城市經(jīng)濟健康發(fā)展的重要手段。軌道交通建設對經(jīng)濟的帶動作用，從長遠來看可以加快區(qū)域間人員流動，繁榮兩地的商貿(mào)三產(chǎn)，促進城市經(jīng)濟轉型升級。杭紹城際軌道交通意味著杭州灣都市圈交通運輸能力的進一步提升，起到了“交通圈”拓展“經(jīng)濟圈”、放大“發(fā)展圈”的效果。

變化：

提升城市品位提高生活品質(zhì)

杭紹城際軌道交通為紹興大城市與杭州特大城市間最重要的城際軌道連接通道，有利于推動杭州大都市輻射服務。作為紹興市城市軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，不僅提升了柯橋的城市品位，而且全方位提高了人們的生活品質(zhì)。

杭州紹興分別為杭州都市圈的極核與副中心城市，杭紹城際軌道交通開通后，不僅將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的出行方式，改變?nèi)藗儗r空的理解，而且將改變?nèi)藗兊木幼∩盍晳T，“催化”形成紹興—柯橋—杭州市民的全新生活模式。對紹興市民，特別是柯橋區(qū)市民生活幸福指數(shù)的提升起到了積極的作用。