深圳軌道交通線路網絡圖出爐 多條線路2020年建成通車

最新版深圳軌道交通線路網絡圖出爐

1號線

30個車站 40.97公里

2號線

29個站 32公里

軌道2號線三期工程

深圳市城市軌道交通2號線三期長度約為3.82km,包含3站3區(qū)間，投資約31.73億元。車站均為地下車站。全線為地下敷設，線路由新秀站站后停車線末端引出后，經下穿貓窩山、羅沙公路、塘排山后向右轉向國威路下敷設至設計終點蓮塘站。計劃2020年建成運營通車。

3號線

30個站 41.8公里

在建3號線東延

3號線東延線均在龍崗區(qū)內敷設，沿線經過坪西、坪地、坪東等地區(qū)，是加強龍崗區(qū)東部與市區(qū)中心快速聯系的線路;3號線東延線串連了龍崗區(qū)東部各個主要發(fā)展組團，加強了東部主要組團之間的聯系，并促進各片區(qū)中心的城市改造和發(fā)展，緩解原特區(qū)外的城市交通擁擠。東延線起于既有雙龍站，終止于福坪路，線路長8公里，設站7座，將于2020年建成通車。

3號線南延

3號線南延緩解福田保稅區(qū)交通擁堵，支持保稅區(qū)產業(yè)轉型升級。線路長1.45公里，設1站1區(qū)間，投資約10.1億元。整個建設工期4年，計劃2019年建成運營通車。

4號線

15個站 20.5公里

在建4號線北延

4號線北延覆蓋觀瀾片區(qū)和龍華中心區(qū)等地區(qū)，并通過已建成運營的4號線連接至福田中心區(qū)，是連接福田口岸、福田中心區(qū)、龍華擴展區(qū)、龍華中心區(qū)及觀瀾等地區(qū)的城市軌道干線，北延段線路長10.8公里，將于2020年建成通車。

5號線 27個站 40公里

軌道5號線南延

5號線南延線是連接前?，F代服務合作區(qū)和南山蛇口等地區(qū)，并通過已運營的線路連接至寶安、深圳北、布吉、羅湖的軌道干線。線路長7.6km，投資72億。前海段(前桂區(qū)間至前海公園站，共3站3區(qū)間)于去年年底開工建設。計劃2020年建成通車。

6號線

在建6號線

軌道6號線工程線路起自深圳北站，經民治、大浪、石巖、光明、公明、到達終點松崗站。線路全長37.9公里，設車站20座，其中地下站3座，高架站17座，換乘車站共6座，始終點均預留線路延伸條件，將于2020年5月底建成通車。

在建6號線南延

6號線南延線主要加強光明新區(qū)、龍華新區(qū)與福田-羅湖中心區(qū)的快速聯系，形成中心城區(qū)聯系中部綜合組團、西部高新組團的軌道快線。6號線南延對于緩解中部通道擁堵和4號線客流壓力具有重要意義。線路起于既有深圳北站，終止于科學館站，線路長11.7公里，將于2020年建成通車。

7號線

28個站 30.2公里

8號線

軌道交通8號線一期工程

深圳軌道8號線一期工程(蓮塘至鹽田)線路全長12.34km，投資約97.36億元。該線路建成后與既有地鐵2號線(赤灣至新秀)、2號線三期工程(新秀至蓮塘)貫通運營，計劃2020年建成運營通車。該線路的建設是鹽田區(qū)乃至全市人民翹首期盼的軌道交通線路，能夠有效解決沙頭角片區(qū)、鹽田后方陸域與羅湖、福田、南山、蛇口的聯系，緩解目前東部旅游交通壓力。同時，該線路是東部唯一一條軌道交通線路，未來將與8號線二期聯系，促進東部旅游資源開發(fā)，緩解東部交通擁堵。

9號線

22個站 25.39公里

軌道9號線西延

9號線西延是加強前海、南油片區(qū)、科技園片區(qū)與福田、羅湖中心區(qū)聯系。線路長10.8km，投資112億。前海段(臨海路站至航海路段，共2站2區(qū)間)于去年年底開工建設。計劃2020年建成通車。

在建9號線支線

9號線支線是加強蛇口地區(qū)與前海、南山、福田以及寶安片區(qū)之間聯系的城市局域線。對支持蛇口自貿區(qū)沿山路片區(qū)、海上世界片區(qū)的發(fā)展，并對于緩解蛇口工業(yè)區(qū)、南油片區(qū)、后海片區(qū)交通擁堵具有重要意義。9號線支線(12號線南段)北起南油站，南至海上世界站，線路位于南山區(qū)，全長約3.8Km，全部為地下線路。平均站間距約為1km，將于2020年建成通車。

10號線

在建10號線

軌道10號線經福田口岸、皇崗口岸、崗廈、蓮花北、梅林至坂田南、華為、上李朗、平湖等片區(qū)，聯系主要居住和就業(yè)片區(qū)，是中部發(fā)展軸的局域線，主要承擔緩解交通壓力，優(yōu)化城市空間布局、土地利用模式等功能，實現福田中心區(qū)與坂田、平湖的快速聯系。線路起于福田口岸站，終于龍崗區(qū)平湖中心站，設站24座，線路全長29.22公里，全部為地下線路，將于2020年建成通車。

11號線

18個站 51.9公里