權威！洛陽地鐵開始“試驗”

有地鐵的城市才是現(xiàn)代化的大都市;有地鐵的城市才是具備現(xiàn)代交通體系的城市。

洛陽成為我國中西部非省會第一個獲批地鐵的城市，令所有洛陽人引以為傲，地鐵建設的一舉一動都牽動著大家的心。

好消息來了!洛陽地鐵又有了新進展!

12日，記者從市軌道交通有限責任公司獲悉：地鐵1號線史家灣站試驗段、2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段前期工作已全面啟動，本月底前，這兩處試驗段主體建設將正式開工。

這意味著，洛陽人離地鐵越來越近啦!

意義：

“試驗段”是地鐵建設戰(zhàn)役的“先頭部隊”

近日，不少市民發(fā)現(xiàn)位于中州東路的客運東站附近，部分路段已經開始圍擋施工。

確如市民猜測，地鐵1號線史家灣站試驗段和2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段前期工作已全面啟動。

洛陽地鐵線路圖▼

按照《洛陽市城市軌道交通第一期建設規(guī)劃(2016—2020年)》規(guī)劃，到2020年，我市將建成城市軌道交通1號線和2號線一期工程，長約41.3公里，規(guī)劃建設期均為2016年至2020年。

根據要求地鐵要于今年開工，那么現(xiàn)在開工的“試驗段”是什么呢?

市軌道交通有限責任公司董事長馬朝信說，“試驗段”可以說是整個地鐵建設戰(zhàn)役的“先頭部隊”，進行試驗段可以完善施工中的各級管理，形成一套與地鐵建設相適應的管理體系，確定一些施工標準，施工方法等，為地鐵全面建設提供可借鑒的有效經驗，讓整體施工更加高效、有序、高質量完成。

目前，兩處試驗段建設項目的工程可行性研究報告和初步設計已經完成，各項前期工作正在有序開展，預計2016年年底開始施工建設。

試驗段一：史家灣站

設計：地下雙層島式站，共設4個出入口

史家灣站位于中州東路與安居路交叉口處，車站主體呈東西向設置。

車站為地下雙層島式站，共設4個出入口，分別位于道路交叉口的四個方向。

車站為地下二層12米島式站臺車站，車站總長203.35米，寬19.3米，車站高13.54米，車站總建筑面積13723.94平方米。

史家灣站效果圖(資料圖片)

準備：前期工程15日完成，確保交通不斷行

日前，記者在史家灣站試驗段看到，中州東路與安居路交叉口沿線的綠化帶苗木已移植完成，施工人員正在對綠化帶進行平整。

據該試驗段項目負責人張建偉介紹，目前正在進行的是試驗段工程的前期準備工作，包括苗木移植、管線遷移和交通疏解工程等三項。

“史家灣站試驗段施工范圍內，中州東路兩側綠化帶將暫時破除進行硬化，與現(xiàn)有慢車道一起形成保通道路。”張建偉說，一旦史家灣站試驗段主體施工啟動，中州東路與安居路交叉口附近的快車道將全封閉，目前的交通疏解工程就是為了保證主體施工期間交通不斷行。

交通疏解工程預計將于15日完工，兩側保通道路將形成南側三車道北側兩車道的結構，全線交通不斷行。

施工：全封閉施工兩年，該路口將形成交通大環(huán)島

從本月16日起，中州東路與安居路交叉口東西260米、南北34米范圍內將全部封閉開始地下車站施工，根據計劃工期，整體施工將持續(xù)兩年，也就意味著該路段將封閉兩年時間。張建偉稱，他們已進行了充分的施工準備。

●保安全。全線圍擋將高規(guī)格采用3.5米的專用擋板，每隔4米安裝一個警示燈保證市民夜間出行的安全。

●保清潔。施工現(xiàn)場配備了車輛沖洗設備、霧炮除塵車、灑水車等除塵設備，降低施工隊環(huán)境的影響。

●保生活。地下施工涉及燃氣、熱力、自來水、通信、電力等眾多管線，所有管線都將先遷移到位后再行施工，確保周邊市民生活不受影響。

●保通行。借助保通道路，該路口將形成一個大環(huán)島，從中州東路和安居路方向互通車輛可借助交叉口東西260米、南北34米的大環(huán)島繞行。

試驗段二：龍門綜合樞紐地鐵站

設計：高鐵站臺直通客運站

2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段將與龍門綜合交通樞紐北廣場改造工程同步實施，整個工程計劃分兩期建設，一期為送站高架橋改造工程，二期包括地鐵站和地下停車場兩項工程。

其中，軌道交通龍門站市政配套送站通道改造工程包含兩個進站匝道、新建長途客運站落客平臺利用既有龍門站落客平臺、兩個出站匝道。

未來，從高鐵龍門站站臺可直達新建長途客運站站臺，方便乘客中轉。

高鐵龍門站送客匝道效果圖

準備：現(xiàn)有停車場停用，站前廣場新增停車位490個

日前，記者在高鐵龍門站看到，西側停車場已經全部拆除開始地鐵前期準備工作，東側停車場也將于近日停用。

取而代之的是開闊的站前廣場被平整為一個大型站前停車場，可容納490輛車輛停放，并已被劃分為臨時停放區(qū)和過夜停放區(qū)，市民可根據指示牌停放。

施工：送站匝道延長東連長興街、西達永泰街

龍門綜合樞紐地鐵站試驗段市政配套送站通道改造工程包含兩個進站匝道、新建長途客運站落客平臺。

簡單來說，就是現(xiàn)有高鐵龍門站送站匝道將進行延長，向東直接延長至長興街，向西延長至永泰街，與在建長途客運站送站平臺相連。

不過在此施工期間并不影響現(xiàn)有匝道的使用和市民送站需要，現(xiàn)有匝道將暫時保留，待明年下半年新建匝道建成后再行拆除。

通行：新建公交、人行專線保障通行

●機動車

由于新建匝道起點直達通衢路南側綠化帶區(qū)域，因此施工期間通衢路(長興街至興洛東街)段南半幅道路將位于施工圍擋范圍內，為保證東西方向通行順暢，該路段部分綠化帶將臨時拆除，改為行車道。

長興街(通衢路～劉新路)段全部位于圍擋范圍內，該段施工期間禁止通行，具體封閉時間另行通知。

長興街(通衢路～伊洛路)段圍擋位于該段道路的路中，為保證車輛的雙向通行，將對該段道路的東、西兩側的機非隔離帶進行拆除保證通行。

●公交車

由于施工的需要，本次設計將公交車的上、下客站均臨時改移至現(xiàn)狀高鐵站高架橋下，并在現(xiàn)狀高鐵龍門站西側綠化中修建一條5米寬的便道供公交車通行。

●社會車輛停車

隨著工程的推進，高鐵龍門站的3個停車場將逐步關閉，考慮到施工期間社會車輛的停車，本次設計將高鐵龍門站的站前廣場改造為臨時停車場，供社會車輛停車使用，施工期間，社會車輛需要由站前廣場西側的道路進出該停車場。

●行人

為方便旅客下站后去往劉新路，將破除部分出租車接客站內的綠化帶，修建一條1.5米寬的人行道。