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"一軸兩翼"22條線路構(gòu)筑大連軌道交通網(wǎng)絡(luò)

??來(lái)源:大連新聞網(wǎng)??人氣:5494
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記者從大連地鐵集團(tuán)獲悉,經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的樁基帷幕以及支撐建設(shè)準(zhǔn)備,大連地鐵5號(hào)線梭魚(yú)灣南站昨日挖下了第一車(chē)土石方,這道轉(zhuǎn)型工序標(biāo)志著車(chē)站主體施工全面開(kāi)始,地鐵5號(hào)線建設(shè)進(jìn)入新階段。

地鐵5號(hào)線已有6個(gè)工點(diǎn)開(kāi)工

與梭魚(yú)灣南站同一批開(kāi)工的還有大連地鐵5號(hào)線泉水東站。記者來(lái)到泉水東站時(shí),車(chē)站露天樁基作業(yè)正在轟隆隆地進(jìn)行,在工地一側(cè)的廠房?jī)?nèi),同時(shí)進(jìn)行著鋼筋籠的生產(chǎn)。“在市區(qū)中心的站點(diǎn)不可能有這樣充足的場(chǎng)地”,中鐵大連地鐵5號(hào)線有限公司副總經(jīng)理符昭星告訴記者,標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化生產(chǎn)鋼筋籠,不僅節(jié)省人力,更節(jié)省資金。目前地鐵5號(hào)線的鋼筋籠生產(chǎn)都采取這種形式,在一些有場(chǎng)地條件的站點(diǎn)“集中生產(chǎn),統(tǒng)一配送”。

中鐵大連地鐵5號(hào)線07標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李宏剛介紹,泉水東站長(zhǎng)154米,寬22.5米,設(shè)計(jì)為3層島式車(chē)站,設(shè)4個(gè)出入口。4月26日維護(hù)完成,5月18日開(kāi)始打樁,目前施工處于樁基階段,完成樁38根。預(yù)計(jì)2020年10月31日竣工驗(yàn)收。

除了泉水東站和梭魚(yú)灣南站,從今年3月地鐵5號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)至今,全線25個(gè)工點(diǎn)的圍擋完成率達(dá)到40%,開(kāi)工率24%。其中,第一批已開(kāi)工的工點(diǎn)包括起虎區(qū)間豎井、梭魚(yú)灣南站及梭梭區(qū)間、梭魚(yú)灣站、山花街站、泉水東站、泉前盾構(gòu)始發(fā)井等6個(gè);第二批虎灘新區(qū)站、石葵路、梭甘區(qū)間明挖段、中華路站、前鹽站等5個(gè)工點(diǎn)正進(jìn)行圍擋及臨建建設(shè)。

大連地鐵5號(hào)線項(xiàng)目采用PPP模式,引進(jìn)社會(huì)資本投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù),大連市政府經(jīng)過(guò)公開(kāi)采購(gòu),確定中國(guó)中鐵、中鐵一局、中鐵七局、中鐵八局、中鐵隧道集團(tuán)、中鐵電化局以及中鐵平安、重慶交開(kāi)投為社會(huì)投資人。項(xiàng)目總投資約為188億元。

造價(jià)2億元的“大家伙”助5號(hào)線“穿海”

“地鐵5號(hào)線建設(shè)對(duì)我們的挑戰(zhàn)很大”,符昭星說(shuō),5號(hào)線在大連火車(chē)站至梭魚(yú)灣南站之間要穿過(guò)海底,“雖然我們?cè)趶B門(mén)、青島修建地鐵時(shí)都遇到過(guò)穿越海底的情況,但如此大斷面、單洞雙線穿越海底還是第一次。”盾構(gòu)將穿越疏港鐵路、軍港碼頭、加油站、房屋、軍民用油庫(kù)、航道等建(構(gòu))筑物,如何保證大直徑盾構(gòu)順利穿越高水壓、硬巖、富含溶洞地層,確保施工過(guò)程及周邊建(構(gòu))筑物安全是重中之重。另外,盾構(gòu)還將穿越溶洞密集區(qū)、斷裂構(gòu)造、特殊性巖土等不良地質(zhì)區(qū)段,下穿或側(cè)穿鐵路、橋梁、河流及建(構(gòu))筑物。此外,地下結(jié)構(gòu)防水、防腐蝕性質(zhì)量控制及城市中心區(qū)車(chē)站明挖爆破施工控制都是施工難點(diǎn)。

為此,施工將采用“鉆探+CT掃描”的勘察手段,探明海底巖溶、基巖面起伏形態(tài)、斷裂及覆蓋層分布等地質(zhì)結(jié)構(gòu)的發(fā)育、賦存情況,選擇具有適應(yīng)地質(zhì)情況、高水壓環(huán)境、長(zhǎng)距離輸送泥漿、超前預(yù)報(bào)及預(yù)注漿等功能的盾構(gòu)機(jī)。“經(jīng)過(guò)綜合分析考量,我們將采用一臺(tái)12.2米泥水平衡盾構(gòu)施工,這么大直徑的盾構(gòu)機(jī)用在海底還是第一次,光這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的造價(jià)就2億多元。”

部分車(chē)站改“明挖”為“暗挖”

將施工影響降到最低

大連地鐵5號(hào)線南起市內(nèi)陸地南段盡頭虎灘新區(qū),北至沈大高速和202國(guó)道之間的后關(guān)村,通過(guò)1號(hào)線北延伸線聯(lián)系填海新建的大連新機(jī)場(chǎng)。工程線路全長(zhǎng)24.484公里,全線采用地下線敷設(shè),設(shè)車(chē)站18座。線路貫通市核心區(qū)南北,沿線串聯(lián)青泥洼、梭魚(yú)灣兩大城市中心,服務(wù)大連火車(chē)站、新機(jī)場(chǎng)兩座對(duì)外交通樞紐,照顧虎灘新區(qū)、甘井子片區(qū)、泉水等高強(qiáng)度居住片區(qū)居民的通勤出行需求,聯(lián)系老虎灘風(fēng)景區(qū),勞動(dòng)公園兩座聞名全國(guó)的旅游風(fēng)景區(qū)。

由于線路沿主干道敷設(shè),沿線多是繁華商業(yè)區(qū)、密集居住區(qū),沿線車(chē)流量大、管網(wǎng)復(fù)雜,還涉及鐵路、航道、石油、軍事管理區(qū)等重要部門(mén),因此對(duì)工程沿線所處的自然環(huán)境、地理環(huán)境、旅游環(huán)境、人文環(huán)境等保護(hù)要求極高。“以線路所經(jīng)的解放路路段為例”,符昭星說(shuō),按照最初設(shè)計(jì),車(chē)站全部采用明挖法施工。但解放路地面交通流量大,地下管線密集,道邊名貴樹(shù)木很多,為減少車(chē)站施工的影響,市政府要求部分站點(diǎn)盡可能改為暗挖法施工。“盡管暗挖法施工會(huì)增加工程造價(jià)、延長(zhǎng)建設(shè)工期、增大施工風(fēng)險(xiǎn),但為了減少施工對(duì)地面交通、樹(shù)木綠化、地下管線的影響,我們還是調(diào)整了計(jì)劃。”

地鐵4、7號(hào)線開(kāi)始前期準(zhǔn)備

新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)開(kāi)始

以“洞通”、“軌通”、“電通”、“全線設(shè)備系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)”、“試運(yùn)營(yíng)”為全線節(jié)點(diǎn)工期,大連地鐵5號(hào)線計(jì)劃洞通時(shí)間為2020年2月,通車(chē)試運(yùn)營(yíng)時(shí)間為2021年12月。隨著大連地鐵5號(hào)線建設(shè)全面展開(kāi),我市新一輪軌道交通的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)開(kāi)始。目前,地鐵4號(hào)線、7號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)均已提上日程。

大連地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理高建環(huán)告訴記者,規(guī)劃中的大連地鐵4號(hào)線是東西向的一條軌道交通骨架干網(wǎng),一期工程西起營(yíng)城子,東至梭魚(yú)灣,全長(zhǎng)22.9公里,設(shè)17座車(chē)站,目前PPP招商資格預(yù)審工作已完成,計(jì)劃10月份完成PPP招商工作,年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),2023年通車(chē)。規(guī)劃中的大連地鐵7號(hào)線西起百合山莊,東至港灣廣場(chǎng),正在進(jìn)行前期工作,計(jì)劃年底進(jìn)行土建招標(biāo)。

據(jù)介紹,大連軌道交通整體規(guī)劃“一軸兩翼”:“一軸”指的是高新區(qū)到金普新區(qū),同時(shí)輔以“渤海翼”和“黃海翼”兩條側(cè)線。具體說(shuō),就是“一核一級(jí)七節(jié)點(diǎn)”,其中,“一核”指的是大連核心城區(qū),“一級(jí)”指金普新區(qū),“七節(jié)點(diǎn)”指瓦房店、長(zhǎng)海、莊河等主要人流集散地。大連整體軌道交通規(guī)劃22條線路,共886公里,其中城市核心區(qū)7條軌道交通線路,金普新區(qū)5條,連接核心區(qū)與周邊節(jié)點(diǎn)有10條市域快線。根據(jù)本輪建設(shè)規(guī)劃,5、4、7號(hào)線完成后,加上目前1、2、3號(hào)線,大連軌道交通骨架干網(wǎng)基本形成,屆時(shí),與機(jī)場(chǎng)、高鐵、公交無(wú)縫銜接,各線路也將通過(guò)站內(nèi)或通道換乘。大部分市民可通過(guò)軌道交通到達(dá)目的地。

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