北京年內(nèi)將開通三條軌道線

記者從北京市重大項目辦、市交通委獲悉，軌道交通燕房線、S1線、西郊線開始試運行，為年底通車奠定基礎。市重大項目辦相關負責人介紹，年內(nèi)將開通的這三條線路特點鮮明，均為北京軌道交通的“首條”。其中，燕房線采用最高運行等級的全自動運行技術(shù)，代表未來軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向。S1線是北京首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路;西郊線則是北京首條現(xiàn)代有軌電車示范線。

燕房線 內(nèi)地首條全自動線路

燕房線最高運行時速可達80公里，共4輛編組，定員960人。該線全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運行線路。它是按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別(GoA4)進行建設的。據(jù)了解，燕房線不僅僅是“無人駕駛”，取消駕駛艙，它已經(jīng)使整個線路的運營、維護實現(xiàn)了智能化。列車不僅不再需要司機直接操控，而且列車能夠自己完成發(fā)車前自動檢測，自動洗車，自動發(fā)車離站、自動到站開閉車門，運行中自動檢測、運營后自動回庫檢測休眠等全套操作，燕房線也代表著城市軌道交通發(fā)展的主方向。

S1線 北京首條中低速磁浮線路

S1線是我市首條中低速磁浮線路，最高運行時速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，定員950人，通車后會有10組列車用于日常運營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運行過程中震動小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優(yōu)勢。

S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段。

西郊線 首條現(xiàn)代有軌電車線

西郊線全長約9公里，設車站6座，與已運營10號線巴溝站銜接換乘。西郊線是我市第一條現(xiàn)代有軌電車，適應多種供電模式，最高運行時速為70公里。該線路開通運行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地。

到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區(qū)間有軌電車以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。