山西裝備制造業(yè)發(fā)力“智造”融入國(guó)際市場(chǎng)

從自主制造盾構(gòu)機(jī)到布局地下裝備制造市場(chǎng)，聶海雄見證了企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展

打破國(guó)際壟斷，擁有全球投產(chǎn)最快、生產(chǎn)效率最高的高鐵車輪生產(chǎn)線……如今，由太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的挖掘設(shè)備、高鐵輪軸、起重設(shè)備、港口機(jī)械等裝備，正源源不斷地輸往全國(guó)各地的國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目上。

裝備制造業(yè)作為山西省轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要依托，今年，山西省相繼印發(fā)《山西省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展2017年行動(dòng)計(jì)劃》《山西省深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實(shí)施方案》等，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為中心，優(yōu)化做強(qiáng)傳統(tǒng)裝備制造業(yè)，引導(dǎo)山西省裝備制造業(yè)快速發(fā)展，并由山西制造向山西“智造”轉(zhuǎn)變。

個(gè)人檔案

聶海雄：男，33歲，工程師。2008年進(jìn)入太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司工作，先后從事設(shè)計(jì)、裝配、生產(chǎn)等工種。工作期間，曾負(fù)責(zé)太鋼、武鋼連軋線，包鋼1號(hào)、2號(hào)鍍鋅線及大型矯正機(jī)等項(xiàng)目的生產(chǎn)制造工作，在國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目工程中，負(fù)責(zé)海南文昌發(fā)射塔架101號(hào)、201號(hào)塔架的拼裝。同時(shí)，他還是太原地鐵2號(hào)線直徑6410毫米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人。

山西省自主加工制造盾構(gòu)機(jī)

9月4日下午，地鐵2號(hào)線一期工程晉陽(yáng)街站地下深約17米處，“龍城一號(hào)”前盾破土而出。作為山西省首條地鐵建設(shè)項(xiàng)目，中心街西站至?xí)x陽(yáng)街站區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)貫通，成為該項(xiàng)目首個(gè)完成的隧道。此舉標(biāo)志著太原地鐵2號(hào)線一期工程晉陽(yáng)街站建設(shè)開始進(jìn)入全新階段，實(shí)現(xiàn)“地鐵夢(mèng)”的腳步越來(lái)越近。

“目前，我國(guó)地鐵建設(shè)項(xiàng)目大都采用盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)區(qū)間掘進(jìn)，這樣可以最大限度緩解地面交通壓力、縮短工程周期以及減少人力投入等。”太重軋鋼設(shè)備公司矯正機(jī)廠副廠長(zhǎng)聶海雄說(shuō)。

2009年太原市開始籌備地鐵建設(shè)。2015年，太重集團(tuán)在太重鐵路工業(yè)園區(qū)內(nèi)修建了3萬(wàn)多平方米的廠房，車間還引進(jìn)了諸如八米車銑等大型關(guān)鍵設(shè)備，可同時(shí)容納4至6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)總裝。

“‘龍城一號(hào)’作為山西省首臺(tái)自主加工制造的盾構(gòu)機(jī)，從開始投料到制造，過(guò)程僅用了4個(gè)月時(shí)間。”聶海雄介紹，這臺(tái)“巨無(wú)霸”是非常精密的機(jī)器，制造過(guò)程中需要保證每個(gè)刀頭的不同角度、盾體焊接誤差不超3毫米，確保管線密封性，焊接工藝、制造流程都是邊琢磨邊進(jìn)行，在大家的全力配合下，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沒(méi)有返工，實(shí)現(xiàn)一次性制造完成。

目前，“龍城二號(hào)”“晉安一號(hào)”“汾晉一號(hào)”“龍騰一號(hào)”等相繼完成制造。

山西省企業(yè)布局地下裝備制造市場(chǎng)

大概在2008年以前，我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)完全依賴進(jìn)口。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)在國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下保持著快速增長(zhǎng)的局面，盾構(gòu)行業(yè)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和技術(shù)水平，并且能生產(chǎn)出接近或達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。

“無(wú)論是硬件還是軟件，我們具備盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”聶海雄說(shuō)，目前，太重除購(gòu)進(jìn)八米立式車銑外，車間里的鉆床、銑車、堂床等設(shè)備都是原有的。此外，車間還擁有精度加工的技術(shù)和硬件設(shè)備等。

“在個(gè)性化設(shè)置方面，盾構(gòu)機(jī)除了刀盤可以個(gè)性化定制外，盾體、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、土碴輸送系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等均可根據(jù)適用的地質(zhì)狀況和用戶使用習(xí)慣進(jìn)行相應(yīng)的定制設(shè)計(jì)制造。”聶海雄介紹。

盾構(gòu)機(jī)在使用過(guò)程中，需要適時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，有些易損件需要定期及時(shí)更換，從而確保盾構(gòu)機(jī)的順利工作。本土生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)除價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，運(yùn)輸成本也大大降低。

目前，鐵建重工、中鐵裝備是目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)最成熟的兩家企業(yè)，占有九成以上的市場(chǎng)。本著“引進(jìn)來(lái)，走出去”的戰(zhàn)略，太重集團(tuán)開始全面布局地下裝備制造市場(chǎng)。

發(fā)力“智造”融入全球市場(chǎng)

同樣是在太重鐵路工業(yè)園區(qū)，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的高鐵車輪生產(chǎn)線，正改變著車輪制造國(guó)際格局。

這是一條全球投產(chǎn)最快、生產(chǎn)效率最高的高鐵車輪生產(chǎn)線，集自動(dòng)化、信息化、智能化于一體，生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行電腦監(jiān)控控制，產(chǎn)品合格率完全能保證在99%以上。

高鐵“復(fù)興號(hào)”的核心部件——輪軸是由太重集團(tuán)和太鋼集團(tuán)聯(lián)手打造，完全自主化的生產(chǎn)打破長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，同時(shí)標(biāo)志著山西企業(yè)的制造能力達(dá)到了世界同行業(yè)最高水平。

再接再厲、繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上闖出更大天地的同時(shí)，為引導(dǎo)山西省裝備制造業(yè)快速發(fā)展，山西省相繼印發(fā)《山西省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展2017年行動(dòng)計(jì)劃》《山西省加快推進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》《山西省深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實(shí)施方案》等，引導(dǎo)山西制造向山西“智造”轉(zhuǎn)變。

聶海雄展望說(shuō)，到2020年，山西省裝備制造業(yè)將掌握一批重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，新興領(lǐng)域加快布局，產(chǎn)品質(zhì)量有較大提高，國(guó)際化水平明顯增強(qiáng)，重點(diǎn)行業(yè)單位將實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值能耗、物耗及污染物排放明顯下降等成效。