青藏鐵路網(wǎng)擴能改造工程初見雛形

在青藏高原腹地，正在推進的格庫、敦格、拉林以及青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程“編織”著“世界第三極”鐵路網(wǎng)。

格庫鐵路——延伸的陸路運輸大通道

格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣至庫爾勒市，全長約1213.7公里，總投資137.95億元(人民幣，下同)。

“目前全線站前和站后工程均已全面開工，格庫鐵路(青海段)鋪架長軌自開工以來累計完成151.806公里，完成設(shè)計的24.04%。”青藏鐵路公司建設(shè)管理部主任龔懷明說，截至2017年9月底，自開工以來累計完成投資75.8億元，占總投資的54.95%。

青藏鐵路公司表示，格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動兩地經(jīng)貿(mào)往來、資源開發(fā)及鞏固國防安全等具有重要意義。

敦格鐵路——串起藏青甘新四省區(qū)

敦格鐵路橫跨青海省海西蒙古族藏族自治州及甘肅省酒泉市，于2012年10月開工建設(shè)，線路全長509公里，為國家I級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件。

“目前敦格鐵路青海段已全線貫通，剩余工程(青甘省界至馬海段)計劃與甘肅省境內(nèi)工程同步開通運營。”龔懷明說，截至2017年9月底，敦格鐵路(青海段)開工以來累計完成投資52.16億元，占總投資的95.92%。

據(jù)介紹，敦格鐵路建成后將串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，成為西北鐵路網(wǎng)重要的交通通道之一，對完善西部路網(wǎng)布局，釋放鐵路運輸能力，促進上述四省區(qū)對外經(jīng)濟文化交流和發(fā)展對外貿(mào)易，加快柴達木盆地資源開發(fā)，帶動西部地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

拉林鐵路——掘進的西藏首條電氣化鐵路

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩市，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435.48公里，初步設(shè)計投資概算總額為366.74億元，是西藏首條電氣化鐵路。

龔懷明說，拉林鐵路為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設(shè)計行車速度為每小時160公里，其中新建正線全長403.144公里，橋隧總長300.975公里，橋隧比為74.66%。

“2017年，拉林鐵路隧道施工進入攻堅階段，路基、橋梁工程進入收尾沖刺階段。”龔懷明說。

青藏鐵路擴能——鏈接西藏的大動脈

于2015年12月開工建設(shè)的青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程項目總投資37.278億元，其中青海省境內(nèi)15.1253億元，西藏境內(nèi)22.1527億元。線路全長1136.338公里，全線總工期為30個月。

龔懷明說，該工程涉及站線鋪軌58.86公里，新增車站13個(青海境內(nèi)6個，西藏境內(nèi)7個)。

截至目前青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程已建設(shè)并開通12座車站，開工以來累計完成投資28.5億元，占總投資的76.45%。

據(jù)了解，青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程完成后，青藏鐵路上所運行貨車通行速度、貨運能力將得到大幅改善，客運火車的速度也將得到一定提高。