杭州將成“大灣區(qū)”鐵路樞紐

杭州人這些年深切體會到，鐵路是越來越四通八達了。近年來，杭州的鐵路建設取得了很多成績，“十一五”“十二五”期間，杭州相繼建成投用滬杭、杭甬、杭長、寧杭4條高鐵和杭州東站，在建的杭黃高鐵預計2018年下半年建成通車。2016年，杭州鐵路樞紐旅客發(fā)送總量為5961.69萬人次，日均16.33萬人次，其中杭州東站為4926.51萬人次，日均達到13.5萬人次，位居全國單體客站第三位。

記者昨日從杭州市發(fā)改委獲悉，由浙江省發(fā)改委、杭州市政府和上海鐵路局聯(lián)合上報的《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復。未來，杭州鐵路樞紐不但要再接入多條鐵路，同時，還將新建杭州西站、江東站和蕭山機場站3個火車站。

本次杭州鐵路樞紐規(guī)劃年度2030年，遠景展望2050年。按照計劃，杭州樞紐將形成銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向，擁有滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際等11條高鐵線路，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等3條干線引入的大型放射形樞紐。杭州市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，11條高鐵線路全部建成后，將使杭州引入高鐵數(shù)量超過上海、南京、合肥，居長三角城市首位，進一步鞏固和提升杭州國家綜合鐵路樞紐的地位。

火車西站預計明春開建

6個火車站都將被串聯(lián)起來

目前，杭州有三大火車站，分別為杭州站(城站)、杭州南站(蕭山站)、杭州東站。未來，還有3個規(guī)劃中的杭州西站、江東站和蕭山機場站。其中杭州西站定位是“門戶型”綜合鐵路樞紐，有點類似于杭州東站。記者了解到，杭州西站初步選址在老倉前站附近，東西大道以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區(qū)塊，預計明年春季開建，力爭2022年亞運會前建成。

在本次規(guī)劃中，杭州西站也將引入多條鐵路線路，商合杭鐵路湖州—杭州段將從杭州北側(cè)引入杭州西站，出站后與杭黃鐵路接軌。杭紹臺鐵路經(jīng)機場后利用滬乍杭鐵路引入杭州西站，規(guī)劃預留連通滬杭城際上海方向聯(lián)絡線;滬乍杭鐵路在桐鄉(xiāng)并場設站后，與商合杭鐵路共通道引入杭州西站;杭州—臨安城際也將引入杭州西站，并預留杭州西—杭州東聯(lián)絡線溝通寧波-武漢(黃山)方向。

江東站和蕭山機場站分別位于大江東及蕭山機場附近，接入杭州南站的鐵路也都將經(jīng)過這兩個火車站，預計這兩個站也都將在2022年亞運會前建成。

目前，杭州提出構(gòu)建一軸(既有滬昆、寧杭甬通道)兩翼(城西通道和江東通道)鐵路樞紐布局，航空、鐵路等交通樞紐之間的軌道互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，樞紐與城市重要功能區(qū)塊的聯(lián)系，顯得尤為重要。為此，杭州提出了“中軸交通快線”。

據(jù)悉，中軸快線西起規(guī)劃火車西站地區(qū)，東至蕭山機場片區(qū)，全長50公里，設站13座，其中12座為換乘車站，全程時間控制在50分鐘內(nèi)。全線設置一座車輛段和一座停車場。中軸快線連接了火車西站、杭州東站、蕭山機場站，再加上地鐵1號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線等多條地鐵線路，杭州這6個火車站都將被串聯(lián)起來。

6個火車站將這樣分工

普客始發(fā)終到將遷至杭州南站

未來，杭州6座火車站將怎么分工呢?目前，杭州始發(fā)、終到的普通列車都在杭州站，未來，這些列車將外遷至杭州南站。以后，市民如果要乘坐滬杭、寧杭高鐵的始發(fā)、終到中短途動車以及宣杭鐵路—滬昆、蕭甬鐵路的路過普通客車，都可以在杭州站上車。

杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發(fā)、終到作業(yè);滬杭、寧杭高鐵—杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業(yè);視情兼辦部分杭紹臺城際動車作業(yè)。

杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發(fā)終到作業(yè);商合杭、滬乍杭鐵路—杭黃、杭溫鐵路動車通過作業(yè);辦理臨安(武漢)方向城際動車作業(yè)。

杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵—杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業(yè)。

江東站主要辦理大部分區(qū)域城際動車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè)。

蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業(yè)。

將新增6條高鐵線路

溫州融入全省“1小時交通圈”

據(jù)悉，在14條干線中，有11條都是高鐵，除去已開通的杭甬、寧杭、滬杭、杭長4條高鐵以及建設中的杭黃高鐵，杭州還將新增6條高鐵線路。

商合杭高鐵是國家快捷鐵路網(wǎng)組成部分，全長793.4公里，設計時速350公里。該高鐵起自河南商丘，貫穿安徽南北進入浙江湖州抵杭州，是連接中原、安徽與長三角的快速客運通道。

杭溫高鐵北起杭州西，南接杭深鐵路永嘉站(溫州北)至溫州南，線路途經(jīng)杭州、金華、臺州、溫州等4市9縣(市、區(qū))。北端銜接商合杭、滬乍杭鐵路，中途連通杭黃鐵路、杭長客專，南端銜接杭深鐵路與遠期規(guī)劃的溫福三四線(溫福高鐵)，杭州西至溫州南全長約331.3公里。建成后，杭州到溫州僅需1小時，溫州融入全省“1小時交通圈”。對于在杭州工作和生活的溫州人來說，這是再好不過的消息了。

杭紹臺高鐵全長269公里，沿途經(jīng)過紹興市、上虞、嵊州、新昌和臺州，預計10月下旬將全線開工，工期4年，最快2021年底，這些城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。

滬乍杭和滬杭城際都從杭州通往上海，其中滬乍杭全長80公里，經(jīng)乍浦至杭州，以后杭州市民前往上海浦東機場坐飛機會更加方便。

杭臨績高鐵可以打通杭州到武漢的大通道。按照規(guī)劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經(jīng)臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯(lián)通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。該項目建成后，杭州至武漢的鐵路運行時間將從現(xiàn)在的5小時左右縮短至3小時左右。

鐵路樞紐助推城市發(fā)展

推進城市國際化建設

從3個火車站增加到6個，對杭州的城市發(fā)展起到什么作用呢?杭州市發(fā)改委綜合交通處處長陳周斌總結(jié)說，有助于促進產(chǎn)業(yè)升級，推進城市的發(fā)展。“從現(xiàn)狀來看，杭州站、杭州東站以及杭州南站，都在杭州中東部，城西以及大江東的市民要坐火車并不是很方便。”陳周斌說。

目前，浙江正在全力打造杭州城西科創(chuàng)大走廊，重點打造新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，包括未來網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務、物聯(lián)網(wǎng)等先發(fā)優(yōu)勢明顯且代表未來方向的產(chǎn)業(yè)。城西科創(chuàng)大走廊的目標是通過5年左右時間的努力，集聚30萬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、1000家高新技術(shù)企業(yè)、1萬家科技型中小微企業(yè)，努力打造成為浙江科創(chuàng)人才集聚區(qū)，國際人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的杭州主平臺，努力建成全球領(lǐng)先的信息經(jīng)濟科創(chuàng)中心。“在城西建設杭州西站后，大家前往未來科技城就會很方便，有助于這一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)和人才集聚。”陳周斌說。

江東站對于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)來說也是同樣的道理，一座火車站，能讓附近的人員流動更加便利，“比如，從大江東到火車東站有30多公里，開車要1個多小時。以后即便坐地鐵，也遠不如直接在家門口坐火車來得方便。對內(nèi)交通靠地鐵，對外交通靠火車，新增的火車站，有助于拓展杭州的城市發(fā)展空間，這對未來杭州城市發(fā)展，推進城市國際化建設，具有重要的意義。”

“杭州灣大灣區(qū)建設”是浙江省另一個大戰(zhàn)略，從地理位置上來說，杭州南連寧波，北接上海。在陳周斌看來，9個方向，14條干線，可以讓杭州成為“大灣區(qū)”的鐵路樞紐。

6個火車站這樣分工

杭州站：滬杭、寧杭高鐵的始發(fā)、終到中短途動車，以及宣杭鐵路—滬昆、蕭甬鐵路的路過普通客車。

杭州東站：杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發(fā)、終到作業(yè);滬杭、寧杭高鐵—杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業(yè);視情兼辦部分杭紹臺城際動車作業(yè)。

杭州西站：商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發(fā)終到作業(yè);商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業(yè);辦理臨安(武漢)方向城際動車作業(yè)。

杭州南站：樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵—杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業(yè)。

江東站：大部分區(qū)域城際動車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè)。

蕭山機場站：部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業(yè)。

6個火車站這樣串聯(lián)

杭州提出構(gòu)建一軸(既有滬昆、寧杭甬通道)兩翼(城西通道和江東通道)鐵路樞紐布局，航空、鐵路等交通樞紐之間的軌道互聯(lián)互通、快聯(lián)快通。對此，杭州提出了“中軸交通快線”。

中軸快線西起規(guī)劃火車西站地區(qū)，東至蕭山機場片區(qū)。全長50公里，設站13座，全程旅行時間50分鐘。全線設置一座車輛段和一座停車場。中軸快線連接了火車西站、杭州東站、蕭山機場站，再加上地鐵1號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線等多條地鐵線路，杭州這6個火車站都將被串聯(lián)起來。